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摘要：现阶段，国内汽车的数量变得愈来愈多，所以其维修及保养工作也受到了愈加多的关注。而汽车电子技术就是培育汽车电路维修检测相关的人才，当前在大部分高职院校中，其也成为了热门专业。通过学校与企业合作的办法教学，不单可以提升学生理论相关知识，同时也提升了实践能力。基于此，本文对校企联合的特色办学模式做出探析，以供参考。
关键词：汽车电子技术;高职;校企联合;模式探讨
引言
最近这些年，国内的汽车市场变得愈来愈大，所以其维修以及保养的市场也在慢慢扩大，而市场中所需求的技术人员大部分都来自于高职学校，电路作为汽车重要的构成内容，怎样才可以更好的培育相关专业学生的技能素养，也成为了学校重点关注的内容，因此采取学校与企业联合培育的模式便成为了主要的辦法，通过让学生到企业中实习，如此就可以让其将学校中学习到的课本知识融入到实践之中，从而让学生的技能素养可以达到市场的需要。
一、校企结合培育学生的技能目标
高职学校首先需要明晰企业所需要的人才标准，继而将此作为主要的目标，然后针对性的对学生做好培育工作。通过调研后，学校可以察觉到学生需要掌握的技能目标主要有下面几点：熟知汽车电路理论相关知识、能够快速的对汽车中的电子类问题做出断定以及维保、明晰汽车电路改装知识、较强的实践能力、汽车销售知识等等，唯有熟练的掌握好这些内容，才可以更好的满足于企业的需要。除此之外，学校还应该引导学生主动的考取相关的各类证件，继而培育其成为一名高技能素养，并且实践能力极强的汽车电子专项人才。
二、校企结合人才培育计划的制订
如想要真正的实现学校与企业联合培育的目标，学校就需要制订出完善的人才培育计划，通常高职院校对于学生的教学周期为三年，而在这三年中又被划分为六个学期，因此学校应该对每一个学期都做好相应的计划，这样才可以真正的达成预期的效果。例如，某高职院校制订了“1加3加1加1”的校企联合培育计划，其将六个学期划分为四个时期，并明确每个时期的培育重点。
第一时期（1学期）的培育重点是帮助学生学习汽车电路的理论内容，同时还需要在学期的最后一周进入到企业了解主要的工作内容。
第二时期（2、3、4学期）的培育重点是将课本中的理论与实践相结合，也是培育学生技能素养的重要时期，可以采取学校与企业一体化的授课模式，分别在学校以及企业实行集中授课，继而将课本中的知识与实际的操作更加好的融合在一起。
第三时期（5学期）的培育重点是综合技能素养的提升，在这一时期需要由企业来做出指导，学校将学生送至企业内部实行轮岗学习，以便于更好的理解汽车电子这一门技术，同时持续的提升自己的各项技能。
第四时期（6学期）的培育重点是顶岗技能的养成，同时也是毕业前的实习时期，在这个时期学生就会明晰今后工作的内容，并依据学生的个人特性，为其明确职业的详细规划，另外还需要主动的考取各类资格证，确保学生一毕业就能够到达企业的需要。
在整个培育期间，企业与学校都展现了极其重要的作用，通过二者之间的结合，继而将各类资源做出整合，如此便可以更好的对学生做出培育，帮助学生成为了一个理论丰富同时实践能力也较强的高技能素养人才。
三、校企结合人才培育计划的落实
（一）毕业前的顶岗学习
在学生毕业之前，学校需要将其送至企业实行顶岗学习，继而才可以提升学生对于汽车电子技术的掌握能力，企业需要依据学生在学校中学习到的课本知识，为其设计出恰当的轮岗计划，让其在汽车电路维修岗位、汽车美容岗位、电路改装岗位、客户服务岗位以及销售岗位分别做出实习，同时还应该确保每个岗位实习的时间不低于10天，这样便可以帮助学生更加顺利的从学校过渡到企业之中。另外，学校还应该每个学期都委派一名汽车电子专业的教师驻守在企业，等到实习学生来到企业后，这名教师需要与企业中的技术人员共同对学生做出培育，同时教师还能够及时的明晰企业所需要的人才类型，继而上报给学校，以此来让学校制订相应的培育计划。
（二）实践教学
对于校企联合的人才培育模式来说，实践教学是最为困难的一项内容。目前高职院校通常会采用在学校内部建立实践基地，以及将学生完全送至企业实习的这两种办法，然而这两种办法都存有一定的欠缺。前者在对校内实践基地设施更新时，需要付出大量的资金，若是不更新设施，那么就会失去实践的意义，而后者一旦在企业工作较为繁忙时，就没有办法兼顾到学生的培育。为了妥善处理这类问题，学校与企业可以采取共建实践基地的办法，除了学生可以在在实践基地实习外，企业也可以将员工送去基地锻炼，以此来提升其技能素养，同时还可以让实践基地承接一部分的业务量，通过营业的办法来获取收益，如此便可以减轻设施更新所带来的成本压力。另外，学校应该做到实时的与企业沟通，等到企业的业务较少时，及时的将学生送至企业实习，也可以将班级中的学生划分成不同的小队，每个小队3至5人左右，分批的送至企业实习，通过这种控制人数的方式，即便是企业较为繁忙时，也不会降低培育的效果。与此同时，在实践教学之中还应该注重课程的设置，除了汽车电子相关课程之外，还应该加设汽车美容以及销售等课程，这样能够更好的扩充学生的知识库，继而让其向着综合性人才的方向前进。
四、结束语
总而言之，通过学校与企业联合的培育模式，能够显著的提升学生的各项技能素养，并且这也是未来高职学校培育技能性人才的主要手段，同时也能够让企业拥有更多技能素养较高的员工，所以不论是学生还是企业，都应该对这一模式有着充足的注重，如此才能够让汽车电子行业更好的进步。
参考文献
[1]刘国平，林可春.汽车电子技术专业现代学徒制教学评价体系与改革措施研究[J].汽车实用技术，2020（02）：196-198.
[2]杨丽娟.“现代学徒制”背景下汽车电子技术专业课程改革的探索与实践[J].智库时代，2020（02）：241-242.
[3]耿克南.新能源汽车产业构建下的汽车电子技术专业教学改革研究[J].才智，2019（35）：41.
[4]王瑾.基于TRIZ理论的1+X证书制度下的汽车专业人才培养方案研究[J].汽车维护与修理，2019（24）：44-45.
关键词：汽车电子技术;高职;校企联合;模式探讨
引言
最近这些年，国内的汽车市场变得愈来愈大，所以其维修以及保养的市场也在慢慢扩大，而市场中所需求的技术人员大部分都来自于高职学校，电路作为汽车重要的构成内容，怎样才可以更好的培育相关专业学生的技能素养，也成为了学校重点关注的内容，因此采取学校与企业联合培育的模式便成为了主要的辦法，通过让学生到企业中实习，如此就可以让其将学校中学习到的课本知识融入到实践之中，从而让学生的技能素养可以达到市场的需要。
一、校企结合培育学生的技能目标
高职学校首先需要明晰企业所需要的人才标准，继而将此作为主要的目标，然后针对性的对学生做好培育工作。通过调研后，学校可以察觉到学生需要掌握的技能目标主要有下面几点：熟知汽车电路理论相关知识、能够快速的对汽车中的电子类问题做出断定以及维保、明晰汽车电路改装知识、较强的实践能力、汽车销售知识等等，唯有熟练的掌握好这些内容，才可以更好的满足于企业的需要。除此之外，学校还应该引导学生主动的考取相关的各类证件，继而培育其成为一名高技能素养，并且实践能力极强的汽车电子专项人才。
二、校企结合人才培育计划的制订
如想要真正的实现学校与企业联合培育的目标，学校就需要制订出完善的人才培育计划，通常高职院校对于学生的教学周期为三年，而在这三年中又被划分为六个学期，因此学校应该对每一个学期都做好相应的计划，这样才可以真正的达成预期的效果。例如，某高职院校制订了“1加3加1加1”的校企联合培育计划，其将六个学期划分为四个时期，并明确每个时期的培育重点。
第一时期（1学期）的培育重点是帮助学生学习汽车电路的理论内容，同时还需要在学期的最后一周进入到企业了解主要的工作内容。
第二时期（2、3、4学期）的培育重点是将课本中的理论与实践相结合，也是培育学生技能素养的重要时期，可以采取学校与企业一体化的授课模式，分别在学校以及企业实行集中授课，继而将课本中的知识与实际的操作更加好的融合在一起。
第三时期（5学期）的培育重点是综合技能素养的提升，在这一时期需要由企业来做出指导，学校将学生送至企业内部实行轮岗学习，以便于更好的理解汽车电子这一门技术，同时持续的提升自己的各项技能。
第四时期（6学期）的培育重点是顶岗技能的养成，同时也是毕业前的实习时期，在这个时期学生就会明晰今后工作的内容，并依据学生的个人特性，为其明确职业的详细规划，另外还需要主动的考取各类资格证，确保学生一毕业就能够到达企业的需要。
在整个培育期间，企业与学校都展现了极其重要的作用，通过二者之间的结合，继而将各类资源做出整合，如此便可以更好的对学生做出培育，帮助学生成为了一个理论丰富同时实践能力也较强的高技能素养人才。
三、校企结合人才培育计划的落实
（一）毕业前的顶岗学习
在学生毕业之前，学校需要将其送至企业实行顶岗学习，继而才可以提升学生对于汽车电子技术的掌握能力，企业需要依据学生在学校中学习到的课本知识，为其设计出恰当的轮岗计划，让其在汽车电路维修岗位、汽车美容岗位、电路改装岗位、客户服务岗位以及销售岗位分别做出实习，同时还应该确保每个岗位实习的时间不低于10天，这样便可以帮助学生更加顺利的从学校过渡到企业之中。另外，学校还应该每个学期都委派一名汽车电子专业的教师驻守在企业，等到实习学生来到企业后，这名教师需要与企业中的技术人员共同对学生做出培育，同时教师还能够及时的明晰企业所需要的人才类型，继而上报给学校，以此来让学校制订相应的培育计划。
（二）实践教学
对于校企联合的人才培育模式来说，实践教学是最为困难的一项内容。目前高职院校通常会采用在学校内部建立实践基地，以及将学生完全送至企业实习的这两种办法，然而这两种办法都存有一定的欠缺。前者在对校内实践基地设施更新时，需要付出大量的资金，若是不更新设施，那么就会失去实践的意义，而后者一旦在企业工作较为繁忙时，就没有办法兼顾到学生的培育。为了妥善处理这类问题，学校与企业可以采取共建实践基地的办法，除了学生可以在在实践基地实习外，企业也可以将员工送去基地锻炼，以此来提升其技能素养，同时还可以让实践基地承接一部分的业务量，通过营业的办法来获取收益，如此便可以减轻设施更新所带来的成本压力。另外，学校应该做到实时的与企业沟通，等到企业的业务较少时，及时的将学生送至企业实习，也可以将班级中的学生划分成不同的小队，每个小队3至5人左右，分批的送至企业实习，通过这种控制人数的方式，即便是企业较为繁忙时，也不会降低培育的效果。与此同时，在实践教学之中还应该注重课程的设置，除了汽车电子相关课程之外，还应该加设汽车美容以及销售等课程，这样能够更好的扩充学生的知识库，继而让其向着综合性人才的方向前进。
四、结束语
总而言之，通过学校与企业联合的培育模式，能够显著的提升学生的各项技能素养，并且这也是未来高职学校培育技能性人才的主要手段，同时也能够让企业拥有更多技能素养较高的员工，所以不论是学生还是企业，都应该对这一模式有着充足的注重，如此才能够让汽车电子行业更好的进步。
参考文献
[1]刘国平，林可春.汽车电子技术专业现代学徒制教学评价体系与改革措施研究[J].汽车实用技术，2020（02）：196-198.
[2]杨丽娟.“现代学徒制”背景下汽车电子技术专业课程改革的探索与实践[J].智库时代，2020（02）：241-242.
[3]耿克南.新能源汽车产业构建下的汽车电子技术专业教学改革研究[J].才智，2019（35）：41.
[4]王瑾.基于TRIZ理论的1+X证书制度下的汽车专业人才培养方案研究[J].汽车维护与修理，2019（24）：44-45.