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法兰克福车展让我们领略到德国人的严肃，东京车展则处处充满了离奇的幻彩和光鲜。这或许跟日本人血液里流淌着的细致基因有关，此次亮相的概念车也都是处处凸显着精致的细节魅力。
马自达Taiki： 动若气流
延续Nagar e“流”、Ry uga“流雅”、Hak az e“叶风”等Maz da 近年概念车的设计主轴，名为Tai ki“大气”的全新概念车，将流线型设计的思维进一步扩展。延从水流、推展至风，再推展出大气，Maz da 的设计师用流线的意念，包围整个作品，就像大气，充斥在你周围一样自然。而流线的设计元素，展露出空气力学上的恰到好处，加上短小的前后悬设计，以通透的玻璃天顶，承接车身外围的气流，更是让你在享受破风快感的同时，观看到气流的变化。
三菱i MiEV SPORT： 电动小精灵
源于2006 年的i MiEV 电动车，i MiEV SPORT 加入了更多运动化的风格，同时在节能环保上也追求突破。类似Coupe 的车型设定，流线型车身，搭配淡绿色的烤漆，给你带来更为讨喜且活泼的个性车型。而原厂也巧妙利用折线和进气口的设计，为i MiEV SPORT车增添了点睛的性能意象。
奥迪A1： 不甘心命运
奥迪A1 对于奥迪公司重新开拓小型车市场有着举足轻重的作用。于之前推出的奥迪A2 采用ASF 全铝车身造价较高，造成最终夭折的命运而言，A1 的的前景还是相对光明和远大的。
丰田i-REAL： " 金刚" 变形
为了提升对驾驶员和行人的安全保障，丰田为i-REAL 搭载了车身周围的感应器，当感应到即将发生碰撞时，i-REAL 会以声响和震动的方式警示驾驶员；同时车身也会以柔和的灯光和声响提示周边行人，以避免可能发生的意外。低速驾驶时，i - REAL 会将轴距缩短、车身拉高，使其视野高度与行人相当，同时轻巧的体积也让i-REAL 拥有极佳的机动性。而在需要快速移动时，i-REAL 则会使轴距拉长、车身降低以利于你高速行驶。
丰田RiN： 能“猜”心
丰田RiN 概念车看上去很像高尔夫球车，丰田的设计师有意让RiN 透出舒适、健康、平静和自然的感觉。所以特意将车窗做成绿色，驾乘者的皮肤颜色会因此变得更好看。它有巨大的温室，座椅能够让你的脊柱保持在正确的位置，再加上一个可以通过方向盘上的仪器来测量你心情的装置，会依据你的心理状况显示出合适的颜色，如果车子都能到这样智能的程度，想必人类真的会享受到更多温馨。
马自达Taiki： 动若气流
延续Nagar e“流”、Ry uga“流雅”、Hak az e“叶风”等Maz da 近年概念车的设计主轴，名为Tai ki“大气”的全新概念车，将流线型设计的思维进一步扩展。延从水流、推展至风，再推展出大气，Maz da 的设计师用流线的意念，包围整个作品，就像大气，充斥在你周围一样自然。而流线的设计元素，展露出空气力学上的恰到好处，加上短小的前后悬设计，以通透的玻璃天顶，承接车身外围的气流，更是让你在享受破风快感的同时，观看到气流的变化。
三菱i MiEV SPORT： 电动小精灵
源于2006 年的i MiEV 电动车，i MiEV SPORT 加入了更多运动化的风格，同时在节能环保上也追求突破。类似Coupe 的车型设定，流线型车身，搭配淡绿色的烤漆，给你带来更为讨喜且活泼的个性车型。而原厂也巧妙利用折线和进气口的设计，为i MiEV SPORT车增添了点睛的性能意象。
奥迪A1： 不甘心命运
奥迪A1 对于奥迪公司重新开拓小型车市场有着举足轻重的作用。于之前推出的奥迪A2 采用ASF 全铝车身造价较高，造成最终夭折的命运而言，A1 的的前景还是相对光明和远大的。
丰田i-REAL： " 金刚" 变形
为了提升对驾驶员和行人的安全保障，丰田为i-REAL 搭载了车身周围的感应器，当感应到即将发生碰撞时，i-REAL 会以声响和震动的方式警示驾驶员；同时车身也会以柔和的灯光和声响提示周边行人，以避免可能发生的意外。低速驾驶时，i - REAL 会将轴距缩短、车身拉高，使其视野高度与行人相当，同时轻巧的体积也让i-REAL 拥有极佳的机动性。而在需要快速移动时，i-REAL 则会使轴距拉长、车身降低以利于你高速行驶。
丰田RiN： 能“猜”心
丰田RiN 概念车看上去很像高尔夫球车，丰田的设计师有意让RiN 透出舒适、健康、平静和自然的感觉。所以特意将车窗做成绿色，驾乘者的皮肤颜色会因此变得更好看。它有巨大的温室，座椅能够让你的脊柱保持在正确的位置，再加上一个可以通过方向盘上的仪器来测量你心情的装置，会依据你的心理状况显示出合适的颜色，如果车子都能到这样智能的程度，想必人类真的会享受到更多温馨。