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摘 要：在经济新常态下，铁路运输面临市场拓展难度增大，服务质量有待提高，大宗物资运量不断下降，为此，分别从铁路货运下降的原因，大宗货运的特点，加强物流信息化建设，完善人力资源管理等方面探索铁路货运的未来发展，为铁路企业的转型发展提供借鉴。
关键词：铁路运营，转型升级，物流信息化
鐵路作为国家经济的大动脉，历经多年的建设和发展，已经拥有较为完善的运输基础设施和信息网络，与其他运输相比，铁路运输具有运量大，受气候影响小，绿色环保等优点。我国加入世贸组织以来，特别是党的十八大以来，经济发展环境发生了巨大变化，铁路运输业迎来了新的发展机遇，也面临着其他运输方式的严峻挑战。
最近几年水运、公路、管道运输飞速发展，特别是公路和铁路的竞争很激烈。由于各种运输方式的优点不同，铁路、公路、水运等各种运输方式的货运量所占比重发生了很大的变化。铁路虽然也在发展，但从发展速度不如其他货运方式。加上国家近几年大力扶持公路发展，全国已经形成一个完备高效的公路运输网，公路运输已经拿走了铁路货运的一大块货源。
1、铁路货运市场下降的原因有以下几点：
1.1、 铁路缺乏竞争意识。铁路运输部门绝大数还坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排“为主要考核指标。上级下达运输计划，下级按计划完成，基本上不考虑市场需求。有的货运站一般不敢大幅度超额完成上级下达的运输任务，因为上级有可能增加任务。货运任务量只能上升、不能下降，严重束缚了下级根据市场的需要进行调整的自由性。
1.2、铁路托运货物手续繁琐。托运人必须先报计划，从报计划到受理运单再到组织配车装车手续繁琐，周期长，不如公路运输方便灵活。
1.3、 铁路运价体系的制定不能适应货运市场的要求。铁总是几个为数不多的由政府定价的国有企业，铁路的货运价格受国家限制。其它运输方式的运价由市场行情来决定，具有较强的灵活性。
1.4、铁路的服务态度差。长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断经营，广大铁路员工对运输市场的营销意识不强，“铁老大”的思想依然存在。另外，铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，理赔手续繁琐、赔偿率低，客户没有安全感。
但是，铁路货运长久以来依托大宗货物运输市场。大宗货物的中长距离运输历来是铁路货运的强项，仅钢煤木油四大类能源、原材料物资就占铁路货运总量的3/4，其中煤炭运输已经达到铁路货运量的二分之一，全国煤炭产量的六成以上由铁路调运。大宗物资的货运需求将持续旺盛，也为铁路货运的增长提供了充足的货源。
2、大宗货物运输的特点：
2.1、 运量大、运距长。一般说来包括在大宗货物运输范畴内的煤炭、钢铁、石油等均是运输需求量大、运距长的货物。
2.2、货源相对稳定。大宗货物需求长期稳定在一定的浮动范围内，如煤炭生产企业及消费地点在十年范围内的波动及变化并不明显，对于运输计划性很强的铁路运输而言，这种稳定性带来了运输组织上的便利。
2.3、 集疏运环节联系紧密。由于大宗货物自身的特点，单独依靠铁路进行包括集运、疏解在内的整体运输过程困难很大。一般需要依托公路、地方铁路、厂企自备线、港口等各个环节进行集疏运的整体协调。
从国民经济发展的需求来看，铁路运输企业必须转换经营机制，采用符合现代企业的经营管理制度。应不断推出新的服务项目和新的产品，将单独的运输业务扩展为物资采购、仓储、流通、处理的完整产业链。扩大服务范围，更好地满足人民群众及社会发展的需要，同时也可以更好的为铁路运输企业创造经济效益。
3、铁路运输业的发展趋势：
3.1、 巩固重点客户。对货源长期稳定的重点客户，与其积极沟通，做好运输计划，巩固大客户群体，构建铁路货源的主要框架。
3.2、 树立物流理念。思想决定出路，要实现铁路运输业向物流产业的过渡，切实促进全体干部职工的经营理念的转换，从而真正使物流的思想观念在铁路系统内得以确立。
3.3、培养物流人才。由于铁路运输业是物流的一个重要组成部分，在铁路系统内有大量的运输专业人才储备，已经具备了一定的物流业务知识，在这种情况下，铁路运输企业应抓紧制定物流人才培养计划，有针对性地，分层次地开展物流业务培训，提升物流专业能力。
3.4、推行一票制管理。货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这四个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务。只要与货主签订了铁路运输合同，货主按照合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均有承运人来完成。直到所有运输的货物按合同规定的时间、地点，完好无损的交付收货人。这种一票制管理不仅效率高，而且可以极大地减少货主在传统运输业中需办理的各种繁琐手续，增加市场竞争能力，体现“以人为本”的思想。
3.5、推行标准化管理。建立和制定一整套与国际接轨的铁路物流标准化体系，从而规范铁路物流企业的市场化运作，提高参与市场竞争能力。
3.6、加强信息化管理。物流信息技术对物流企业的发展具有非常重要的意义，铁路运输企业在推进物流建设过程中，也必须逐步构建自身的电子商务平台，通过开展电子物流，不断提升服务质量，在更广大的空间和时间内提供服务，更有效的占领市场。
3.7、提高职工业务素质。完善职工教育培训体系，提高职工“以人为本”的服务意识，提高处理突发问题的能力。
3.8、探索“合资型”或“合作型”物流运作模式。加强与国内外先进企业的合作，借鉴其先进的管理技术和经验，走合资合作道路，构建双赢格局。
4、结语
综上所述，在经济新常态下，社会对运输企业提出了一系列新的需求。铁路部门应明确自身优势及不足，合理制定发展规划，充分迎合和满足这种需求，在促进自身发展的同时更好的于服务国民经济建设。
关键词：铁路运营，转型升级，物流信息化
鐵路作为国家经济的大动脉，历经多年的建设和发展，已经拥有较为完善的运输基础设施和信息网络，与其他运输相比，铁路运输具有运量大，受气候影响小，绿色环保等优点。我国加入世贸组织以来，特别是党的十八大以来，经济发展环境发生了巨大变化，铁路运输业迎来了新的发展机遇，也面临着其他运输方式的严峻挑战。
最近几年水运、公路、管道运输飞速发展，特别是公路和铁路的竞争很激烈。由于各种运输方式的优点不同，铁路、公路、水运等各种运输方式的货运量所占比重发生了很大的变化。铁路虽然也在发展，但从发展速度不如其他货运方式。加上国家近几年大力扶持公路发展，全国已经形成一个完备高效的公路运输网，公路运输已经拿走了铁路货运的一大块货源。
1、铁路货运市场下降的原因有以下几点：
1.1、 铁路缺乏竞争意识。铁路运输部门绝大数还坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排“为主要考核指标。上级下达运输计划，下级按计划完成，基本上不考虑市场需求。有的货运站一般不敢大幅度超额完成上级下达的运输任务，因为上级有可能增加任务。货运任务量只能上升、不能下降，严重束缚了下级根据市场的需要进行调整的自由性。
1.2、铁路托运货物手续繁琐。托运人必须先报计划，从报计划到受理运单再到组织配车装车手续繁琐，周期长，不如公路运输方便灵活。
1.3、 铁路运价体系的制定不能适应货运市场的要求。铁总是几个为数不多的由政府定价的国有企业，铁路的货运价格受国家限制。其它运输方式的运价由市场行情来决定，具有较强的灵活性。
1.4、铁路的服务态度差。长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断经营，广大铁路员工对运输市场的营销意识不强，“铁老大”的思想依然存在。另外，铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，理赔手续繁琐、赔偿率低，客户没有安全感。
但是，铁路货运长久以来依托大宗货物运输市场。大宗货物的中长距离运输历来是铁路货运的强项，仅钢煤木油四大类能源、原材料物资就占铁路货运总量的3/4，其中煤炭运输已经达到铁路货运量的二分之一，全国煤炭产量的六成以上由铁路调运。大宗物资的货运需求将持续旺盛，也为铁路货运的增长提供了充足的货源。
2、大宗货物运输的特点：
2.1、 运量大、运距长。一般说来包括在大宗货物运输范畴内的煤炭、钢铁、石油等均是运输需求量大、运距长的货物。
2.2、货源相对稳定。大宗货物需求长期稳定在一定的浮动范围内，如煤炭生产企业及消费地点在十年范围内的波动及变化并不明显，对于运输计划性很强的铁路运输而言，这种稳定性带来了运输组织上的便利。
2.3、 集疏运环节联系紧密。由于大宗货物自身的特点，单独依靠铁路进行包括集运、疏解在内的整体运输过程困难很大。一般需要依托公路、地方铁路、厂企自备线、港口等各个环节进行集疏运的整体协调。
从国民经济发展的需求来看，铁路运输企业必须转换经营机制，采用符合现代企业的经营管理制度。应不断推出新的服务项目和新的产品，将单独的运输业务扩展为物资采购、仓储、流通、处理的完整产业链。扩大服务范围，更好地满足人民群众及社会发展的需要，同时也可以更好的为铁路运输企业创造经济效益。
3、铁路运输业的发展趋势：
3.1、 巩固重点客户。对货源长期稳定的重点客户，与其积极沟通，做好运输计划，巩固大客户群体，构建铁路货源的主要框架。
3.2、 树立物流理念。思想决定出路，要实现铁路运输业向物流产业的过渡，切实促进全体干部职工的经营理念的转换，从而真正使物流的思想观念在铁路系统内得以确立。
3.3、培养物流人才。由于铁路运输业是物流的一个重要组成部分，在铁路系统内有大量的运输专业人才储备，已经具备了一定的物流业务知识，在这种情况下，铁路运输企业应抓紧制定物流人才培养计划，有针对性地，分层次地开展物流业务培训，提升物流专业能力。
3.4、推行一票制管理。货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这四个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务。只要与货主签订了铁路运输合同，货主按照合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均有承运人来完成。直到所有运输的货物按合同规定的时间、地点，完好无损的交付收货人。这种一票制管理不仅效率高，而且可以极大地减少货主在传统运输业中需办理的各种繁琐手续，增加市场竞争能力，体现“以人为本”的思想。
3.5、推行标准化管理。建立和制定一整套与国际接轨的铁路物流标准化体系，从而规范铁路物流企业的市场化运作，提高参与市场竞争能力。
3.6、加强信息化管理。物流信息技术对物流企业的发展具有非常重要的意义，铁路运输企业在推进物流建设过程中，也必须逐步构建自身的电子商务平台，通过开展电子物流，不断提升服务质量，在更广大的空间和时间内提供服务，更有效的占领市场。
3.7、提高职工业务素质。完善职工教育培训体系，提高职工“以人为本”的服务意识，提高处理突发问题的能力。
3.8、探索“合资型”或“合作型”物流运作模式。加强与国内外先进企业的合作，借鉴其先进的管理技术和经验，走合资合作道路，构建双赢格局。
4、结语
综上所述，在经济新常态下，社会对运输企业提出了一系列新的需求。铁路部门应明确自身优势及不足，合理制定发展规划，充分迎合和满足这种需求，在促进自身发展的同时更好的于服务国民经济建设。