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为了加快建设进度，他联系部门，一跑就是十几次。
为了征迁顺利推进，他走访农户，一坐就是几个小时。
为了道路及早通车，他建言献策，一提就是九个年头。
他常说，长西线改建通车，都是交通部门和当地政府的功劳，自己的工作微不足道。但当地熟悉情况的人都知道，九年间，长西线从早期规划到动工建设，从支线贯通到主线开工，从主线推进到全线竣工，都离不开临安市人大代表张林夫的倾力推动。为此，他还成了很多政府部门眼中的“盯子户”。
一条条民情，让他直抒胸臆
长西线，南起临安市锦北街道西墅村，北至余杭区长乐村，临安境内全长19.3公路，贯穿高虹、横畈两个工业重镇，是事关临安市经济发展的交通要道。
随着经济社会发展和人民生活水平提高，该路每天的车流量已达15000多车次，交通堵塞已是“家常便饭”。加之路面狭窄，破损不堪，交通事故也是频繁发生。长西线成了沿线百姓的“心头病”。
2007年1月8日，张林夫早早地来到高虹镇人大“代表之家”。那天，是他进站接待选民的日子。
“刚提的新车，开到长西线锦北街道马岭段时，因为路面狭窄，硬是与对面驶来的大货车刮擦了。”在附近节能灯厂上班的张春年一脸无奈。
一旁的湖塘下村民汪大姐也有些着急，“长西线拓宽的事情如果再拖，早晚有一天车子会冲到我家里来。”汪大姐家靠近路边，开了个小卖部，2006年5月8日震惊全城的7死3伤特大交通事故就发生在她家边上，血腥的场景历历在目，汪大姐天天心惊胆战。
…………
听着选民细数自己的苦楚，张林夫手上的笔一直没停过。他知道，长西线的提升改造已是沿线百姓迫切关注的民生问题，“你们提出的问题我已经记下来了，我会向市人大、市政府和相关部门反映，及时给大家反馈。据我所知，政府部门也一直都在谋划长西线的提升改造，之所以至今未见动工，肯定是有原因的，请大家务必体谅政府的难处。”张林夫的一席话，让来访的群众情绪平息了很多。
百姓有呼声，代表自然不能坐视不管。张林夫带着选民和群众的意见建议，径直敲开了交通局长办公室的门。当说明了来意后，交通局长反而向张林夫倒了一肚子的苦水：“长西线的线路走向涉及余杭、临安两个区（市），省、市交通部门专家及周边县市对该线路建设方案、线路走向等提出了不同的看法和意见，长西线改建方案只能暂时搁置。”
“如此民生问题，怎能搁置！”2007年2月，张林夫向市十四届人大一次会议领衔提交了《关于长西公路升级改造的建议》，要求市政府及相关部门对长西线改建尽快立项，并按二级公路标准建设。
一件件建议，让他“叫板”多年
事实上，自2002年起，高虹、横畈两地的人大代表几乎每年都会就长西线改建工程提出建议。“长西线就是前任代表交给我的接力棒。”眼看该建议落实不见动静，2008年初的市人代会上，张林夫又提交了《关于要求2008年底前确保长西公路开建的建议》。
然而到了2008年底，市人大各代表小组会前讨论《政府工作报告》时，张林夫翻遍了报告全文，却发现只字未提长西线改建内容。当时，他和其他代表就尽早改造长西线提出意见建议16条。
令张林夫欣慰的是，在正式提交2009年初人代会审议的《政府工作报告》中，赫然加上了“2009年，15省道至02省道连接线（长西线）临安段改建工程开工建设”。
2009年12月，在市政府及交通部门的多方努力下，长西线改建工程开工仪式如期举行。根据规划，项目总投资概算13亿元，由主线和支线两部分组成，其中主线（长乐至玲珑）全长26.92公里，计划于2012年底通车；支线（青山至横畈）全长9.9公里，计划于2011年底通车。
可张林夫没想到的是，长西线改建工程举行开工仪式后，就一直没有新进展。直至2010年底，长西线主线工程仍未见动工。2011年初人代会上，张林夫又一纸建议，要求市政府及交通部门尽快明确主线施工进度与时间节点。
2011年10月18日，临安市人大常委会召开长西线建议办理工作专题评议会，张林夫等10位市人大代表齐刷刷地坐在会议室，市政府常务副市长、市交通局负责人参加了评议会。
“锦北、高虹、横畈地区的人大代表为长西线改建问题连续提了9年建议，可现在主线工程迟迟未能动工，请政府领导们在会上明确施工进度与时间节点。”评议会刚开始，与会人大代表便争相发言，张林夫的情绪显得尤为激动。
面对代表们的“顶真”，常务副市长当即表态：尽力克服资金紧缺、土地要素制约、征地拆迁迟缓等因素，确保支线工程2011年底建成通车，主线工程2012年拉通路基、2013年建成通车。
“这就是张林夫，对认定的事有着一股子盯牢不放的韧劲。”高虹镇人大主席楼道群如是说。
一次人生转折，让他履职更为坚定
正当张林夫牢牢盯住长西线改建工程时，2011年11月底，他的身体竟亮起了“红灯”：右手臂被确诊为恶性肿瘤，需要做手臂高位截肢手术。
手术前几夜，张林夫辗转难眠，他没有过多地担心病情，想得更多的是企业转型升级，还有那条沿线群众翘首盼望的长西线。
手术完后的化疗期，张林夫身体很虚弱，头发大把大把地往下掉，下床稍微走一走就浑身是汗。可就是这样，张林夫还时常打电话给市、镇交通部门相关负责人，了解长西线主线工程进展情况。
2012年7月26日，市十五届人大常委会召开第五次会议，听取和审议代表建议办理情况的报告。
“刚刚化疗结束，张总应该不会来参加会议了吧。”就在委员和代表们关切张林夫病情时，张林夫头戴一顶鸭舌帽，左手拎着公文包，健步走进了会场。和往常一样，坐定后，马上翻看起了会议的各项报告。
当得知资金紧缺、征迁迟缓等问题仍然阻碍着长西线建设进程时，审议刚开始，张林夫第一个拿过话筒：“当初政府承诺2012年拉通长西线主线路基，希望能兑现承诺、取信于民。”市政府及交通部门负责人顿时感到坐立不安。
“虽然现在大病初愈，精力大不如从前。但我的代表身份没有变，群众对我的信任和嘱托没有变，要力所能及地为长西线改建工程建设做点事情。”当时，张林夫思考最多的就是长西线征迁迟缓问题。
会后，张林夫又拖着疲惫的身体，和长西线改建工程指挥部工作人员、镇干部一起，对几户征迁“老大难”做起了工作。
“张总，我们的要求并不高，只是希望这些搬不走的机器设备评估价格能再高一点。你也是办企业的，应该知道，我们把厂子建成这样不容易啊，政府补偿的损失不能让老百姓吃大亏啊。”一节能灯厂的李厂长和张林夫掏起了心窝子。
张林夫一边向工作人员了解政策，一边耐心地做起了李厂长的工作：“要致富、先修路，你的企业如果想发展，前提就要支持长西线提升改造。”话虽不多，但句句说到了李厂长的心坎里，最终签订了征迁协议。而此时的张林夫，早已是满头大汗。
“人大代表参与征迁工作，比起政府和百姓直接沟通，效果不知道好了多少倍。”高虹镇人大主席楼道群乐呵呵地说。在张林夫的带动下，高虹镇的市、镇两级人大代表纷纷投入征迁工作，有的带头拆掉自家的房子，有的帮助做好矛盾化解工作，有的走村入户宣传政策法规，使长西线征拆工作得到有序推进。
2015年1月，长西线改建工程临安非城区段通过验收正式通车。“如今的长西线，双向四车道，中间还有绿化带。原来去临安要半个小时，现在只要10分钟。”说起改建后的长西线，家住高虹镇虹桥村的方鑫平欣喜不已。
为此，张林夫也长长地舒了一口气，脸上露出了一丝久违的微笑：“长西线的改建终于让沿线群众圆了方便、安全出行的梦。”
为了征迁顺利推进，他走访农户，一坐就是几个小时。
为了道路及早通车，他建言献策，一提就是九个年头。
他常说，长西线改建通车，都是交通部门和当地政府的功劳，自己的工作微不足道。但当地熟悉情况的人都知道，九年间，长西线从早期规划到动工建设，从支线贯通到主线开工，从主线推进到全线竣工，都离不开临安市人大代表张林夫的倾力推动。为此，他还成了很多政府部门眼中的“盯子户”。
一条条民情，让他直抒胸臆
长西线，南起临安市锦北街道西墅村，北至余杭区长乐村，临安境内全长19.3公路，贯穿高虹、横畈两个工业重镇，是事关临安市经济发展的交通要道。
随着经济社会发展和人民生活水平提高，该路每天的车流量已达15000多车次，交通堵塞已是“家常便饭”。加之路面狭窄，破损不堪，交通事故也是频繁发生。长西线成了沿线百姓的“心头病”。
2007年1月8日，张林夫早早地来到高虹镇人大“代表之家”。那天，是他进站接待选民的日子。
“刚提的新车，开到长西线锦北街道马岭段时，因为路面狭窄，硬是与对面驶来的大货车刮擦了。”在附近节能灯厂上班的张春年一脸无奈。
一旁的湖塘下村民汪大姐也有些着急，“长西线拓宽的事情如果再拖，早晚有一天车子会冲到我家里来。”汪大姐家靠近路边，开了个小卖部，2006年5月8日震惊全城的7死3伤特大交通事故就发生在她家边上，血腥的场景历历在目，汪大姐天天心惊胆战。
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听着选民细数自己的苦楚，张林夫手上的笔一直没停过。他知道，长西线的提升改造已是沿线百姓迫切关注的民生问题，“你们提出的问题我已经记下来了，我会向市人大、市政府和相关部门反映，及时给大家反馈。据我所知，政府部门也一直都在谋划长西线的提升改造，之所以至今未见动工，肯定是有原因的，请大家务必体谅政府的难处。”张林夫的一席话，让来访的群众情绪平息了很多。
百姓有呼声，代表自然不能坐视不管。张林夫带着选民和群众的意见建议，径直敲开了交通局长办公室的门。当说明了来意后，交通局长反而向张林夫倒了一肚子的苦水：“长西线的线路走向涉及余杭、临安两个区（市），省、市交通部门专家及周边县市对该线路建设方案、线路走向等提出了不同的看法和意见，长西线改建方案只能暂时搁置。”
“如此民生问题，怎能搁置！”2007年2月，张林夫向市十四届人大一次会议领衔提交了《关于长西公路升级改造的建议》，要求市政府及相关部门对长西线改建尽快立项，并按二级公路标准建设。
一件件建议，让他“叫板”多年
事实上，自2002年起，高虹、横畈两地的人大代表几乎每年都会就长西线改建工程提出建议。“长西线就是前任代表交给我的接力棒。”眼看该建议落实不见动静，2008年初的市人代会上，张林夫又提交了《关于要求2008年底前确保长西公路开建的建议》。
然而到了2008年底，市人大各代表小组会前讨论《政府工作报告》时，张林夫翻遍了报告全文，却发现只字未提长西线改建内容。当时，他和其他代表就尽早改造长西线提出意见建议16条。
令张林夫欣慰的是，在正式提交2009年初人代会审议的《政府工作报告》中，赫然加上了“2009年，15省道至02省道连接线（长西线）临安段改建工程开工建设”。
2009年12月，在市政府及交通部门的多方努力下，长西线改建工程开工仪式如期举行。根据规划，项目总投资概算13亿元，由主线和支线两部分组成，其中主线（长乐至玲珑）全长26.92公里，计划于2012年底通车；支线（青山至横畈）全长9.9公里，计划于2011年底通车。
可张林夫没想到的是，长西线改建工程举行开工仪式后，就一直没有新进展。直至2010年底，长西线主线工程仍未见动工。2011年初人代会上，张林夫又一纸建议，要求市政府及交通部门尽快明确主线施工进度与时间节点。
2011年10月18日，临安市人大常委会召开长西线建议办理工作专题评议会，张林夫等10位市人大代表齐刷刷地坐在会议室，市政府常务副市长、市交通局负责人参加了评议会。
“锦北、高虹、横畈地区的人大代表为长西线改建问题连续提了9年建议，可现在主线工程迟迟未能动工，请政府领导们在会上明确施工进度与时间节点。”评议会刚开始，与会人大代表便争相发言，张林夫的情绪显得尤为激动。
面对代表们的“顶真”，常务副市长当即表态：尽力克服资金紧缺、土地要素制约、征地拆迁迟缓等因素，确保支线工程2011年底建成通车，主线工程2012年拉通路基、2013年建成通车。
“这就是张林夫，对认定的事有着一股子盯牢不放的韧劲。”高虹镇人大主席楼道群如是说。
一次人生转折，让他履职更为坚定
正当张林夫牢牢盯住长西线改建工程时，2011年11月底，他的身体竟亮起了“红灯”：右手臂被确诊为恶性肿瘤，需要做手臂高位截肢手术。
手术前几夜，张林夫辗转难眠，他没有过多地担心病情，想得更多的是企业转型升级，还有那条沿线群众翘首盼望的长西线。
手术完后的化疗期，张林夫身体很虚弱，头发大把大把地往下掉，下床稍微走一走就浑身是汗。可就是这样，张林夫还时常打电话给市、镇交通部门相关负责人，了解长西线主线工程进展情况。
2012年7月26日，市十五届人大常委会召开第五次会议，听取和审议代表建议办理情况的报告。
“刚刚化疗结束，张总应该不会来参加会议了吧。”就在委员和代表们关切张林夫病情时，张林夫头戴一顶鸭舌帽，左手拎着公文包，健步走进了会场。和往常一样，坐定后，马上翻看起了会议的各项报告。
当得知资金紧缺、征迁迟缓等问题仍然阻碍着长西线建设进程时，审议刚开始，张林夫第一个拿过话筒：“当初政府承诺2012年拉通长西线主线路基，希望能兑现承诺、取信于民。”市政府及交通部门负责人顿时感到坐立不安。
“虽然现在大病初愈，精力大不如从前。但我的代表身份没有变，群众对我的信任和嘱托没有变，要力所能及地为长西线改建工程建设做点事情。”当时，张林夫思考最多的就是长西线征迁迟缓问题。
会后，张林夫又拖着疲惫的身体，和长西线改建工程指挥部工作人员、镇干部一起，对几户征迁“老大难”做起了工作。
“张总，我们的要求并不高，只是希望这些搬不走的机器设备评估价格能再高一点。你也是办企业的，应该知道，我们把厂子建成这样不容易啊，政府补偿的损失不能让老百姓吃大亏啊。”一节能灯厂的李厂长和张林夫掏起了心窝子。
张林夫一边向工作人员了解政策，一边耐心地做起了李厂长的工作：“要致富、先修路，你的企业如果想发展，前提就要支持长西线提升改造。”话虽不多，但句句说到了李厂长的心坎里，最终签订了征迁协议。而此时的张林夫，早已是满头大汗。
“人大代表参与征迁工作，比起政府和百姓直接沟通，效果不知道好了多少倍。”高虹镇人大主席楼道群乐呵呵地说。在张林夫的带动下，高虹镇的市、镇两级人大代表纷纷投入征迁工作，有的带头拆掉自家的房子，有的帮助做好矛盾化解工作，有的走村入户宣传政策法规，使长西线征拆工作得到有序推进。
2015年1月，长西线改建工程临安非城区段通过验收正式通车。“如今的长西线，双向四车道，中间还有绿化带。原来去临安要半个小时，现在只要10分钟。”说起改建后的长西线，家住高虹镇虹桥村的方鑫平欣喜不已。
为此，张林夫也长长地舒了一口气，脸上露出了一丝久违的微笑：“长西线的改建终于让沿线群众圆了方便、安全出行的梦。”