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摘要：防护墙为高挡墙结构，直线高度为75cm,曲线高度为95cm,200cm设一断缝，伸缩缝宽度为1cm。随着无砟铁路的发展，对防护墙的施工质量也要求越来越高。本文结合津秦铁路实际经验对防护墙的施工进行了总结和归纳。
关键词：防护墙质量工序
一、施工准备
1、测量放样
（1）控制点上桥：由测量组将坐标及高程控制点引到桥面，并确保点位的准确性及精度。
（2）放样：由测量组放出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙位置。注意复核与梁缘的位置关系及两防护墙之间的内间距8.8米，确保无误。
（3）高程复核：现场技术员对防护墙处梁顶面高程进行复核。
2、梁顶接茬部位处理
（1）用风镐或人工钢钎将防护墙内的混凝土面进行凿毛处理，凿毛时必须凿掉表面的浮浆，露出新鲜的混凝土面，并及时将混凝土碎块清走。
（2）预埋钢筋处理。将防护墙钢筋整形、除锈、调直。
二、钢筋制安 1、钢筋加工
钢筋加工前，应将其表面的油渍、浮皮、铁锈等清除干净。钢筋应顺直，无局部折曲。在钢筋加工车间下料、弯制成型，再将钢筋倒运至现场。钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。
2、钢筋绑扎。
安装前，先调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层满足要求；安装时先根据所放边线调整好钢筋骨架的位置，测量标高，准确无误后焊接固定（一般焊接三个骨架，两端和中间），然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，绑扎钢筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得深入保护层内，然后挂好标准保护层垫块（每m2不少于4个垫块），确保钢筋安装后间距满足要求，保护层合格，顶面平整，线形直顺，绑扎牢固。
按图纸做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接应采用L型与主筋进行焊接，单面焊缝长度20cm，焊缝应饱满并敲除焊渣。接地端子布置在每孔梁天津端，平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设；端子外侧与模板密贴，如不能密贴就用胶带包裹，以方便砼拆模后直接找出端子位置。
三、模板安装
1、模板进场后必须进行自检，模板的外形尺寸必须走负误差，不能走正误差。为消除梁顶不平整及架梁误差对防护墙支立产生的影响，模板制作应将高度减少20mm，每块长度按1990mm进行设计。每节之间设置10mm断缝，施工时以3+4+3mm三块不锈钢板进行隔断，过水孔和过人槽口用钢板封堵。并在模板上设计好图纸要求的倒角。整个结构以螺栓进行紧固、连接，每节模板中间设置对拉杆控制顶宽，花篮螺丝和U型顶托进行加固和调整。
2、安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应进行切割打磨或打砂浆垫层，保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板与梁面的缝隙用干砂浆填塞压实，保证混凝土浆不流出。支立模板时，首先将各片模板进行分节组合，由中间开始，注意应分节控制，要确认防护墙过水孔位置对准桥面泄水孔。支立模板前注意用空压机将混凝土表面吹干净。
3、模板组合完成后，根据测放边线首先进行模板的平面位置控制，以模板底沿对准施放线，顶口以铅垂线调直。模板平面调整利用花篮螺丝和U型顶托实现。
4、平面位置基本确认后，以钢垫片进行标高调整，注意钢垫片应支立在坚实混凝土顶面，以控制模板顶标高达到设计要求为准。高程调整完毕后，用木楔将模板底面塞紧垫实，防止模板标高产生变化。
5、模板支立完成后，校核顶口应带线，调整线性，严格控制20cm宽度及线条平顺。检查模板位置及高程，反复进行调整直到符合规范要求。
校核完成后，为能使模板支立底面密实不漏缝，防止漏浆，使防护墙满足设计高程并平顺美观，应在模板底部边线立模处铺设干砂浆嵌填，并将砂浆表面抹平。
四、混凝土施工
1、浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理杂物，符合要求后方可浇筑。砼到达现场后，现场试验员对砼性能进行检测，检测合格后方可进行浇注。为确保砼外观质量，砼坍落度一定不能过大，采用吊机吊装上桥，叉车送入模板内的方式浇筑。
2、混凝土灌注采用纵向分段、水平分三层连续灌注，由一端向另一端循序渐进的灌注方法。每层灌注厚度不得大于30cm。第一层可灌注至台阶下约2cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板。振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平整，混凝土顶面应收光抹平至少两次，高程误差2mm以内，天气炎热时，终凝后2~3h及应进行洒水湿润养护墙顶，杜绝顶面干缩起皮。
五、砼拆模养护
1、拆模一般在浇筑完毕后24h左右进行。拆模时，首先松掉模板间连接螺栓，用自制器具将断缝隔板抽出，形成断缝。拆除模板时注意对砼保护，避免磕碰新鲜砼棱角，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形。拆模后及时清理残留的砼块、砂浆等杂物，确保现场清洁文明。
2、拆模后，及时采用土工布及塑料薄膜进行覆盖。先将土工布湿润，再覆盖塑料薄膜，最后用U型钢筋将其密贴在砼表面上，防止大风将土工布掀起降低保水效果。对防护墙养护时间不得少于14天。
六、质量控制要点
1、梁顶面高程复核
必须复核立模处梁顶高程，超高部位人工凿除，欠高部位采用砂浆做出整平，确保墙顶高程符合要求。
2、线形控制
立模完成后，严格带线检查模板整体直顺，最大偏差不得大于2mm；同时要检查模板支撑牢固性，杜绝浇筑过程中模板移位变形。
3、消除防护墙台阶处气泡
浇筑砼时，第一层砼浇筑到距台阶顶2cm位置，加强振捣，快插慢拔引出台阶内气泡。
4、防护墙顶面平整度控制
防护墙被断缝隔板断开后，浇筑砼进行顶面收面时，人工对墙体断缝处两段墙顶间平整度控制易出现偏差导致拆模后墙體顶面会出现稍许起伏。施工过程应注意对该部位的重点监控，不断提高，确保墙顶平整度。
七、安全控制重点
1、上桥爬梯设专人专职值班检查，所有上桥人员必须穿着工作服、佩戴胸卡及安全帽，杜绝无关人员上桥。
2、桥上钢筋必须码放整齐，高度不能超过0.5m，并且必须放在竖墙B预留钢筋以内，防止坠落。
3、按照安全标准化的要求，制作安全防护围栏，高度1.2m，设置上下两道横杆，并挂安全防护网，确保桥面绑扎钢筋、安装模板、浇筑砼等所有工作面均在安全防护网防护之内。
4、吊车垂直运输钢筋、模板、混凝土时，在桥下设置安全警戒线，专人负责监控；桥上专人指挥吊车，消除司机视觉盲区，保证作业安全。桥面施工属交叉作业，叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆都在桥面上相互影响，各种车辆设备相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全，防止发生重大安全事故。
5、清理的灰渣必须集中处理，不能随意向桥下抛撒，如果抛撒时得有专人看管，桥下有道路通过或者居民房时绝对禁止向下抛撒杂物。
6、禁止所有人穿拖鞋上桥面施工区进行施工作业，禁止所有工人光脚进行施工作业。
参考文献：
1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）
2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）
4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（2010-241）
作者简介：戈兴满（1983-），男，助理工程师，专科学历， 2005年毕业于辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁施工专业，现就职于中铁大桥局集团第四工程有限公司。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：防护墙质量工序
一、施工准备
1、测量放样
（1）控制点上桥：由测量组将坐标及高程控制点引到桥面，并确保点位的准确性及精度。
（2）放样：由测量组放出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙位置。注意复核与梁缘的位置关系及两防护墙之间的内间距8.8米，确保无误。
（3）高程复核：现场技术员对防护墙处梁顶面高程进行复核。
2、梁顶接茬部位处理
（1）用风镐或人工钢钎将防护墙内的混凝土面进行凿毛处理，凿毛时必须凿掉表面的浮浆，露出新鲜的混凝土面，并及时将混凝土碎块清走。
（2）预埋钢筋处理。将防护墙钢筋整形、除锈、调直。
二、钢筋制安 1、钢筋加工
钢筋加工前，应将其表面的油渍、浮皮、铁锈等清除干净。钢筋应顺直，无局部折曲。在钢筋加工车间下料、弯制成型，再将钢筋倒运至现场。钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。
2、钢筋绑扎。
安装前，先调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层满足要求；安装时先根据所放边线调整好钢筋骨架的位置，测量标高，准确无误后焊接固定（一般焊接三个骨架，两端和中间），然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，绑扎钢筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得深入保护层内，然后挂好标准保护层垫块（每m2不少于4个垫块），确保钢筋安装后间距满足要求，保护层合格，顶面平整，线形直顺，绑扎牢固。
按图纸做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接应采用L型与主筋进行焊接，单面焊缝长度20cm，焊缝应饱满并敲除焊渣。接地端子布置在每孔梁天津端，平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设；端子外侧与模板密贴，如不能密贴就用胶带包裹，以方便砼拆模后直接找出端子位置。
三、模板安装
1、模板进场后必须进行自检，模板的外形尺寸必须走负误差，不能走正误差。为消除梁顶不平整及架梁误差对防护墙支立产生的影响，模板制作应将高度减少20mm，每块长度按1990mm进行设计。每节之间设置10mm断缝，施工时以3+4+3mm三块不锈钢板进行隔断，过水孔和过人槽口用钢板封堵。并在模板上设计好图纸要求的倒角。整个结构以螺栓进行紧固、连接，每节模板中间设置对拉杆控制顶宽，花篮螺丝和U型顶托进行加固和调整。
2、安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应进行切割打磨或打砂浆垫层，保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板与梁面的缝隙用干砂浆填塞压实，保证混凝土浆不流出。支立模板时，首先将各片模板进行分节组合，由中间开始，注意应分节控制，要确认防护墙过水孔位置对准桥面泄水孔。支立模板前注意用空压机将混凝土表面吹干净。
3、模板组合完成后，根据测放边线首先进行模板的平面位置控制，以模板底沿对准施放线，顶口以铅垂线调直。模板平面调整利用花篮螺丝和U型顶托实现。
4、平面位置基本确认后，以钢垫片进行标高调整，注意钢垫片应支立在坚实混凝土顶面，以控制模板顶标高达到设计要求为准。高程调整完毕后，用木楔将模板底面塞紧垫实，防止模板标高产生变化。
5、模板支立完成后，校核顶口应带线，调整线性，严格控制20cm宽度及线条平顺。检查模板位置及高程，反复进行调整直到符合规范要求。
校核完成后，为能使模板支立底面密实不漏缝，防止漏浆，使防护墙满足设计高程并平顺美观，应在模板底部边线立模处铺设干砂浆嵌填，并将砂浆表面抹平。
四、混凝土施工
1、浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理杂物，符合要求后方可浇筑。砼到达现场后，现场试验员对砼性能进行检测，检测合格后方可进行浇注。为确保砼外观质量，砼坍落度一定不能过大，采用吊机吊装上桥，叉车送入模板内的方式浇筑。
2、混凝土灌注采用纵向分段、水平分三层连续灌注，由一端向另一端循序渐进的灌注方法。每层灌注厚度不得大于30cm。第一层可灌注至台阶下约2cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板。振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平整，混凝土顶面应收光抹平至少两次，高程误差2mm以内，天气炎热时，终凝后2~3h及应进行洒水湿润养护墙顶，杜绝顶面干缩起皮。
五、砼拆模养护
1、拆模一般在浇筑完毕后24h左右进行。拆模时，首先松掉模板间连接螺栓，用自制器具将断缝隔板抽出，形成断缝。拆除模板时注意对砼保护，避免磕碰新鲜砼棱角，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形。拆模后及时清理残留的砼块、砂浆等杂物，确保现场清洁文明。
2、拆模后，及时采用土工布及塑料薄膜进行覆盖。先将土工布湿润，再覆盖塑料薄膜，最后用U型钢筋将其密贴在砼表面上，防止大风将土工布掀起降低保水效果。对防护墙养护时间不得少于14天。
六、质量控制要点
1、梁顶面高程复核
必须复核立模处梁顶高程，超高部位人工凿除，欠高部位采用砂浆做出整平，确保墙顶高程符合要求。
2、线形控制
立模完成后，严格带线检查模板整体直顺，最大偏差不得大于2mm；同时要检查模板支撑牢固性，杜绝浇筑过程中模板移位变形。
3、消除防护墙台阶处气泡
浇筑砼时，第一层砼浇筑到距台阶顶2cm位置，加强振捣，快插慢拔引出台阶内气泡。
4、防护墙顶面平整度控制
防护墙被断缝隔板断开后，浇筑砼进行顶面收面时，人工对墙体断缝处两段墙顶间平整度控制易出现偏差导致拆模后墙體顶面会出现稍许起伏。施工过程应注意对该部位的重点监控，不断提高，确保墙顶平整度。
七、安全控制重点
1、上桥爬梯设专人专职值班检查，所有上桥人员必须穿着工作服、佩戴胸卡及安全帽，杜绝无关人员上桥。
2、桥上钢筋必须码放整齐，高度不能超过0.5m，并且必须放在竖墙B预留钢筋以内，防止坠落。
3、按照安全标准化的要求，制作安全防护围栏，高度1.2m，设置上下两道横杆，并挂安全防护网，确保桥面绑扎钢筋、安装模板、浇筑砼等所有工作面均在安全防护网防护之内。
4、吊车垂直运输钢筋、模板、混凝土时，在桥下设置安全警戒线，专人负责监控；桥上专人指挥吊车，消除司机视觉盲区，保证作业安全。桥面施工属交叉作业，叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆都在桥面上相互影响，各种车辆设备相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全，防止发生重大安全事故。
5、清理的灰渣必须集中处理，不能随意向桥下抛撒，如果抛撒时得有专人看管，桥下有道路通过或者居民房时绝对禁止向下抛撒杂物。
6、禁止所有人穿拖鞋上桥面施工区进行施工作业，禁止所有工人光脚进行施工作业。
参考文献：
1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）
2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）
4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（2010-241）
作者简介：戈兴满（1983-），男，助理工程师，专科学历， 2005年毕业于辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁施工专业，现就职于中铁大桥局集团第四工程有限公司。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。