【摘 要】
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通过对Kaya恒等式的扩展,应用LMDI将城镇化对物流业碳排放变动的影响分解为人口城镇化、空间城镇化、收入城镇化和产业城镇化四种效应,对我国29个省市2007-2013年物流业碳排
【机 构】
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中国石油大学华东经济管理学院,内蒙古大学经济管理学院
【基金项目】
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国家社会科学基金项目“企业积极环境行为的形成机理研究”(编号:14BJL045);教育部人文社会科学研究青年基金项目“中国区域全要素生态效率测度、时空分异与驱动因素研究”(编号:13YJC790090);山东省自然科学基金项目“山东省碳排放效率评价与目标分配研究”(编号:ZR2015GM008);山东省高等学校人文社会科学研究项目“基于共同前沿模型的山东省生态效率评价研究”(编号:J14 WG
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通过对Kaya恒等式的扩展,应用LMDI将城镇化对物流业碳排放变动的影响分解为人口城镇化、空间城镇化、收入城镇化和产业城镇化四种效应,对我国29个省市2007-2013年物流业碳排放变动的机理进行分析。结果表明：考察期内城镇化对我国各省市物流业碳排放变动的促进作用远超非城镇化要素,城镇化已成为推动各省市物流业碳排放的关键因素;且物流业各要素对处于不同城镇化阶段的省市影响并不一致。对成熟城镇化省市而言,收入城镇化和空间城镇化是物流业碳排放的稳定推动因素,人口城镇化则是稳定的抑制因素,产业城镇化刚刚由推动因素
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