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根据各运输方式的经济技术特征，构建了运输通道的时空运营网络来描述各运输方式的竞争性。认为旅客的时间价值（VOT）服从某种分布，旅客的广义出行费用取决于票价和时间两个参数。运用城市交通分配网络均衡思想，提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型，建立了用户最优和系统最优两个目标函数，并给出了模型的求解方法。用一数值示例验证了模型的有效性。