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2008年12月7日凌晨，驻阿富汗联军部队设在白沙瓦的两个后勤转运站几乎同时遭武装分子偷袭，损失车辆近200台。
过了白沙瓦山口，在山的那一边，4000米的高原空气稀薄，战车举步维艰。但凭借抗苏战争期间积累的经验和埋藏各处小型基地及山洞里的补给，塔利班武装人员只需一支枪和少量随身物品，以打了就跑的作战方针，即可转战各个村落。相反，以重装备为主的驻阿联军就没这么幸运了，缺少汽油、弹药后，战斗力还不如塔利班。作为从卡拉奇到喀布尔的主要陆上通道，驻阿外国军队四分之三以上的补给都要通过开伯尔山口，经常遭到袭击。北约方面多次要求巴基斯坦派兵对该地区实施清剿，自己也频频出动战机实施越境打击，但都收效甚微。
孙子曰：“故智将务食于敌，食敌一钟，当吾二十钟。”美国、北约对《孙子兵法》也研究过不少，自然明白“因粮于敌”的好处，“劫粮断道”的危险。但美国大兵是有“人权”的，死活都得喝瓶装水，吃巧克力。结果除了尘土，他们身上的其它所有分子都要取用于大山外边，甚至地球另一边的美国。阿富汗当地贫瘠的物产，和美国大兵高精尖的消费，形成了鲜明的对比。面对如此局面，战争打的就不是飞机、大炮，而是卡车、骡马。战争的胜利，来源于后勤的畅通。当年英军、苏军入侵阿富汗，都是先高歌猛进，然后打成后勤保卫战，结果灰溜溜地撤退。
美军的后勤保障，究竟有哪些特点?塔利班武装如何攻击对手的软肋?在与正规军交战的情况下，后勤运输将有何新的变化和重要意义呢?
编辑 王 瑾 秦 蓁 严晓峰 李海峰
阿巴通道：联军脆弱的后腰
李 莉
白沙瓦转运站
此次武装分子袭击的是位于巴基斯坦西北部边境城市白沙瓦附近的美军后勤转运站，它是一个货场和军用物资集散地，四周堆满了各种高大的集装箱。该转运站每月要发送600车次物资给阿富汗，地位相当重要。
自从2001年美国发动了阿富汗战争后，驻阿美军及北约部队所需要的大量后勤物资主要依靠陆路进行运输。占总量75％以上的各类物资首先要通过海运抵达巴基斯坦南部港口卡拉奇，然后就被装入没有任何标识的普通集装箱内。由大卡车经开伯尔山口送入阿富汗境内。白沙瓦附近的这个美军后勤转运站就是诸多分发环节中的一个。
美军目前在阿富汗驻有3.2万人马，当地还有来自其它盟友的大约3万军人。其中。美军主要在靠近巴基斯坦边界的阿富汗东南部地区活动。为保证这6万名驻阿西方士兵的给养，如武器、食品、饮用水、车辆、汽油、零件等，需要通过开伯尔山口以及基达和坎大哈之间的南部路线来运输。阿富汗是个闭塞落后的内陆国家。几乎连一针一线都要靠从外边运进来。而巴基斯坦和阿富汗交界地带山岭纵横，地形地势都相当复杂，一直是塔利班和基地组织成员的主要集散地。由于巴方禁止美军入境开展“清剿活动”，美国不能出兵护送后勤车队，多数情况下只能采取导弹袭击的方式来打击各类可疑目标。由于大量运送物资的卡车没有配备足够的安全保卫措施，不少物资落入武装分子手中。
阿巴通道不“通”
由于阿富汗为内陆国家，任何通过海路运输的货物都需经过境外。因此阿巴之间的通道成为美军和北约部队的主要补给线之一。塔利班和基地组织充分认识到。打击这条后勤补给能给对手造成巨大麻烦。因此，围绕着这条“生命线”的争夺与交火一直不断。
2008年3月23日大约晚8时。在阿富汗与巴基斯坦边界，有大约40辆为美军提供补给的油罐车被疑似塔利班的武装毁掉。在阿富汗的外国军队主要依靠来自巴基斯坦的燃料补给。当时停泊了大约100多辆的油罐车，准备在第二天就越过边界把燃料运送到驻阿富汗美军，当时只是临时在那里过夜。
2008年4月上旬，4台美军直升机发动机在从阿富汗运往巴基斯坦途中被劫，价值1320万美元。当时，它们正被卡车从阿富汗首都喀布尔郊外的巴格拉姆美军基地运往巴基斯坦。美军并没有透露这些发动机将被运往巴基斯坦何处，但它们的最终目的地是美国北卡罗来纳州的布拉格堡。布拉格堡是美军第82空降师驻地。第82空降师原本是北大西洋公约组织驻阿富汗国际安全援助部队的一部分，在4月轮换返回美国，由美军第101空降师接替。发动机失窃发生在4月11日部队轮换之前，承运人是一家巴基斯坦货运公司。而就在驻阿美军证实发动机失窃之前，巴基斯坦英文报纸《新闻报》报道，塔利班武装人员获得了美国军用直升机部件，其中包括“支奴干”运输直升机和“黑鹰”直升机的部件。《新闻报》说，塔利班武装人员中正在流传一张光盘。上面就有这些直升机发动机的图像。不过报纸没有刊登任何相关图像。
7月初，曾有3架军用直升机在运输中不翼而飞，虽经反复搜索仍踪迹全无，这一事件令北约各国联军感到甚为震惊。
2008年11月12日，塔利班武装分子劫持了12辆以上的卡车，车上装载着供应联军的美国“悍马”装甲车。塔利班武装分子从集装箱上卸下了“悍马”，然后将它们开走。随后，塔利班武装分子便开着这些抢来的“悍马”在巴基斯坦部分地区四处巡逻，美军指挥官对此尴尬不已。
塔利班和基地组织对后勤补给线的打击确实收到了效果。2008年12月15日，由4000名货车主参加的巴基斯坦运输协会15日发表声明表示，“阿富汗塔利班武装发动的袭击活动日益频繁，协会下属的货车司机和货车没有任何安全可言，为此，决定不再为驻阿富汗美军和北约部队运送货物和提供其它服务。”近来，该协会众多大货车为驻阿富汗美军运送货物。当夜间停在开伯尔山口准备进入阿富汗时，遭到塔利班的袭击，仅一周就有300辆货车遭袭击被烧。巴基斯坦运输协会的上述决定将对驻阿富汗美军和北约带来巨大影响。
寻找新运输线
由于驻阿美军的大多数给养要通过陆路运送。因此本次袭击事件暴露了美军路上后勤补给线的软肋。针对在卡拉奇到开伯尔山口的物资运输线上，武装袭击变得越来越频繁的事件，美军参谋长联席会议主席迈克·穆勒也注意到了这条生命线的安全问题。他表示，已经和巴基斯坦方面就此事进行积极商讨。
虽然北约和五角大楼都尽量淡化最近的袭击事件的影响，表示与每日运输总量相比，这些损失无足轻重，但美国及北约方面已开始积极寻找替代运输线路，比如从黑海和里海进入阿富汗西北地区。这些地方不在武装分子控制之内。驻阿富汗北约部队司令表示，自从巴基斯坦运送货物的数百辆卡车遭塔利班袭击后，就开始与阿富汗北部邻国进行协商，要求他们允许经过其领土向驻阿富汗北约部队运送货物。美国国防部也表示，必须寻找多个为驻阿富汗美军提供后勤供给的线路，因为从2009年1月开始美军要向阿富汗增派新的兵力，届时，首批抵达阿富汗的美国部队为第10山地师下属第3旅的3500-4000名官兵，包括四个步兵旅，一个航空旅。侦察和后勤部队，以及负责训练阿富汗军警的教导团官兵。显然。没有新的供给线是不行的。而且从2009年开始，美军将向阿富汗增兵两万左右。其中绝大多数增派到阿富汗的美军将被部署在首都喀布尔附近。这将是2001年阿富汗战争爆发后，美军主力部队首次在喀布尔南郊设防。所谓“兵马未动粮草先行”，看来各方都意识到了美军后勤补给线的重要作用。
据一位美国高级官员透露，北约已和阿富汗的北部邻居哈萨克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦进行谈判，目前已经有油料从北方运进阿富汗。另外。北约官方透露也在和乌克兰进行谈判。
不过到目前为止，美国和北约驻军的给养主要还是得通过开伯尔山口运输。
过了白沙瓦山口，在山的那一边，4000米的高原空气稀薄，战车举步维艰。但凭借抗苏战争期间积累的经验和埋藏各处小型基地及山洞里的补给，塔利班武装人员只需一支枪和少量随身物品，以打了就跑的作战方针，即可转战各个村落。相反，以重装备为主的驻阿联军就没这么幸运了，缺少汽油、弹药后，战斗力还不如塔利班。作为从卡拉奇到喀布尔的主要陆上通道，驻阿外国军队四分之三以上的补给都要通过开伯尔山口，经常遭到袭击。北约方面多次要求巴基斯坦派兵对该地区实施清剿，自己也频频出动战机实施越境打击，但都收效甚微。
孙子曰：“故智将务食于敌，食敌一钟，当吾二十钟。”美国、北约对《孙子兵法》也研究过不少，自然明白“因粮于敌”的好处，“劫粮断道”的危险。但美国大兵是有“人权”的，死活都得喝瓶装水，吃巧克力。结果除了尘土，他们身上的其它所有分子都要取用于大山外边，甚至地球另一边的美国。阿富汗当地贫瘠的物产，和美国大兵高精尖的消费，形成了鲜明的对比。面对如此局面，战争打的就不是飞机、大炮，而是卡车、骡马。战争的胜利，来源于后勤的畅通。当年英军、苏军入侵阿富汗，都是先高歌猛进，然后打成后勤保卫战，结果灰溜溜地撤退。
美军的后勤保障，究竟有哪些特点?塔利班武装如何攻击对手的软肋?在与正规军交战的情况下，后勤运输将有何新的变化和重要意义呢?
编辑 王 瑾 秦 蓁 严晓峰 李海峰
阿巴通道：联军脆弱的后腰
李 莉
白沙瓦转运站
此次武装分子袭击的是位于巴基斯坦西北部边境城市白沙瓦附近的美军后勤转运站，它是一个货场和军用物资集散地，四周堆满了各种高大的集装箱。该转运站每月要发送600车次物资给阿富汗，地位相当重要。
自从2001年美国发动了阿富汗战争后，驻阿美军及北约部队所需要的大量后勤物资主要依靠陆路进行运输。占总量75％以上的各类物资首先要通过海运抵达巴基斯坦南部港口卡拉奇，然后就被装入没有任何标识的普通集装箱内。由大卡车经开伯尔山口送入阿富汗境内。白沙瓦附近的这个美军后勤转运站就是诸多分发环节中的一个。
美军目前在阿富汗驻有3.2万人马，当地还有来自其它盟友的大约3万军人。其中。美军主要在靠近巴基斯坦边界的阿富汗东南部地区活动。为保证这6万名驻阿西方士兵的给养，如武器、食品、饮用水、车辆、汽油、零件等，需要通过开伯尔山口以及基达和坎大哈之间的南部路线来运输。阿富汗是个闭塞落后的内陆国家。几乎连一针一线都要靠从外边运进来。而巴基斯坦和阿富汗交界地带山岭纵横，地形地势都相当复杂，一直是塔利班和基地组织成员的主要集散地。由于巴方禁止美军入境开展“清剿活动”，美国不能出兵护送后勤车队，多数情况下只能采取导弹袭击的方式来打击各类可疑目标。由于大量运送物资的卡车没有配备足够的安全保卫措施，不少物资落入武装分子手中。
阿巴通道不“通”
由于阿富汗为内陆国家，任何通过海路运输的货物都需经过境外。因此阿巴之间的通道成为美军和北约部队的主要补给线之一。塔利班和基地组织充分认识到。打击这条后勤补给能给对手造成巨大麻烦。因此，围绕着这条“生命线”的争夺与交火一直不断。
2008年3月23日大约晚8时。在阿富汗与巴基斯坦边界，有大约40辆为美军提供补给的油罐车被疑似塔利班的武装毁掉。在阿富汗的外国军队主要依靠来自巴基斯坦的燃料补给。当时停泊了大约100多辆的油罐车，准备在第二天就越过边界把燃料运送到驻阿富汗美军，当时只是临时在那里过夜。
2008年4月上旬，4台美军直升机发动机在从阿富汗运往巴基斯坦途中被劫，价值1320万美元。当时，它们正被卡车从阿富汗首都喀布尔郊外的巴格拉姆美军基地运往巴基斯坦。美军并没有透露这些发动机将被运往巴基斯坦何处，但它们的最终目的地是美国北卡罗来纳州的布拉格堡。布拉格堡是美军第82空降师驻地。第82空降师原本是北大西洋公约组织驻阿富汗国际安全援助部队的一部分，在4月轮换返回美国，由美军第101空降师接替。发动机失窃发生在4月11日部队轮换之前，承运人是一家巴基斯坦货运公司。而就在驻阿美军证实发动机失窃之前，巴基斯坦英文报纸《新闻报》报道，塔利班武装人员获得了美国军用直升机部件，其中包括“支奴干”运输直升机和“黑鹰”直升机的部件。《新闻报》说，塔利班武装人员中正在流传一张光盘。上面就有这些直升机发动机的图像。不过报纸没有刊登任何相关图像。
7月初，曾有3架军用直升机在运输中不翼而飞，虽经反复搜索仍踪迹全无，这一事件令北约各国联军感到甚为震惊。
2008年11月12日，塔利班武装分子劫持了12辆以上的卡车，车上装载着供应联军的美国“悍马”装甲车。塔利班武装分子从集装箱上卸下了“悍马”，然后将它们开走。随后，塔利班武装分子便开着这些抢来的“悍马”在巴基斯坦部分地区四处巡逻，美军指挥官对此尴尬不已。
塔利班和基地组织对后勤补给线的打击确实收到了效果。2008年12月15日，由4000名货车主参加的巴基斯坦运输协会15日发表声明表示，“阿富汗塔利班武装发动的袭击活动日益频繁，协会下属的货车司机和货车没有任何安全可言，为此，决定不再为驻阿富汗美军和北约部队运送货物和提供其它服务。”近来，该协会众多大货车为驻阿富汗美军运送货物。当夜间停在开伯尔山口准备进入阿富汗时，遭到塔利班的袭击，仅一周就有300辆货车遭袭击被烧。巴基斯坦运输协会的上述决定将对驻阿富汗美军和北约带来巨大影响。
寻找新运输线
由于驻阿美军的大多数给养要通过陆路运送。因此本次袭击事件暴露了美军路上后勤补给线的软肋。针对在卡拉奇到开伯尔山口的物资运输线上，武装袭击变得越来越频繁的事件，美军参谋长联席会议主席迈克·穆勒也注意到了这条生命线的安全问题。他表示，已经和巴基斯坦方面就此事进行积极商讨。
虽然北约和五角大楼都尽量淡化最近的袭击事件的影响，表示与每日运输总量相比，这些损失无足轻重，但美国及北约方面已开始积极寻找替代运输线路，比如从黑海和里海进入阿富汗西北地区。这些地方不在武装分子控制之内。驻阿富汗北约部队司令表示，自从巴基斯坦运送货物的数百辆卡车遭塔利班袭击后，就开始与阿富汗北部邻国进行协商，要求他们允许经过其领土向驻阿富汗北约部队运送货物。美国国防部也表示，必须寻找多个为驻阿富汗美军提供后勤供给的线路，因为从2009年1月开始美军要向阿富汗增派新的兵力，届时，首批抵达阿富汗的美国部队为第10山地师下属第3旅的3500-4000名官兵，包括四个步兵旅，一个航空旅。侦察和后勤部队，以及负责训练阿富汗军警的教导团官兵。显然。没有新的供给线是不行的。而且从2009年开始，美军将向阿富汗增兵两万左右。其中绝大多数增派到阿富汗的美军将被部署在首都喀布尔附近。这将是2001年阿富汗战争爆发后，美军主力部队首次在喀布尔南郊设防。所谓“兵马未动粮草先行”，看来各方都意识到了美军后勤补给线的重要作用。
据一位美国高级官员透露，北约已和阿富汗的北部邻居哈萨克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦进行谈判，目前已经有油料从北方运进阿富汗。另外。北约官方透露也在和乌克兰进行谈判。
不过到目前为止，美国和北约驻军的给养主要还是得通过开伯尔山口运输。