【摘 要】
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随着老年驾驶人数量持续增长及其驾车出行需求增加，我国机动车驾驶证申领及使用规定取消了申请小型汽车驾照的年龄限制，老年驾驶人的出行安全问题成为热点研究问题。由于年龄增长带来与驾驶行为相关的生理心理变化，老年人通过自我调节的方式在保持机动性的同时，还需要考虑平衡身体机能下降的影响。自我调节是老年人延长驾驶时间和降低驾驶风险的有效补偿策略。文中以计划行为理论TPB为框架，在原有变量的基础上，引入身体状况
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（52072012）； 北京市教委科技计划一般项目（KM202014019001）～～；
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随着老年驾驶人数量持续增长及其驾车出行需求增加，我国机动车驾驶证申领及使用规定取消了申请小型汽车驾照的年龄限制，老年驾驶人的出行安全问题成为热点研究问题。由于年龄增长带来与驾驶行为相关的生理心理变化，老年人通过自我调节的方式在保持机动性的同时，还需要考虑平衡身体机能下降的影响。自我调节是老年人延长驾驶时间和降低驾驶风险的有效补偿策略。文中以计划行为理论TPB为框架，在原有变量的基础上，引入身体状况、风险感知、驾驶技能和可替代交通质量4个扩展变量，建立扩展TPB模型，并分析老年驾驶人自我调节行为及影响因素。回收849份老年驾驶人自我调节行为问卷后，使用Cronbach’sα系数和验证性因子验证问卷信效度，采用路径分析探究老年驾驶人自我调节行为影响因素。结果表明，基础TPB变量之间的关系与基础模型假设基本一致；身体状况、可替代交通质量、驾驶能力、风险感知均间接影响老年人的自我调节行为；研究结果有助于了解老年驾驶人自我调节行为及影响机理，为进一步开展老年人驾驶行为研究及安全培训教育等提供理论依据。
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