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前言：荷兰，位于欧洲西北部，国土总面积为41,864平方千米，濒临北海，与德国、比利时接壤；荷兰，密布纵横稠密的水网，水面占国土面积1/6以上；荷兰，拥有1,075千米海岸线，世界第一大港口鹿特丹（Rotterdam）……自17世纪以来，这个被称为“海上马车夫”蓝色国度，在今天的全球航运、造船业界都占据着不容忽视的重要地位。
链接：中国华南区域海事企业的荷兰之行
2011年11月6日，由广东造船工程学会和福建船舶工业行业协会联合发起，并由广州市奥驰展览服务有限公司组织的荷兰商务考察团正式起航。此次荷兰之行得到了来自广东、福建两省各海事相关企业的大力支持。
此次荷兰商务考察团到访荷兰的目的有二。一是参观世界第二大海事业展——荷兰鹿特丹国际海事展。二是拜访荷兰知名企业DAMEN船厂、VROON船东。
荷兰鹿特丹国际海事展现场，各企业的主要负责人积极主动地与荷兰IHC、DAMEN、VROON、BARKER等大型海事企业进行沟通，在沟通的过程中，促进了中国企业与国际企业在新型技术、新产品等专业领域上的交流。
另外，商务考察团还分别参观了DAMEN、VROON两家企业位于荷兰的总公司，两家企业热情地接待了商务考察团一行并以影视片、幻灯片的形式向大家介绍了DAMEN、VROON两家企业的拳头产品和核心技术。而后，双方就与中国企业的进一步合作展开了热烈地讨论，这为双方以后的合作打下了坚实的基础。
源远流长的产业历史
荷兰是欧洲大陆上一个小国，国土面积不足5万平方千米，自古以来就是传统造船大国，修、造船历史悠久，在世界船舶市场一直占有一席之地。17世纪的荷兰拥有世界上数量最多、载重最大的商船及先进的航海技术，一度成为海上霸主，被广泛称为“海上马车夫”。从那时开始，荷兰人就已经可以驾驶船舶到中国、印度、印尼等国进行贸易往来。“我们的祖先都是天才，很早以前，他们就已经可以驾着船，行驶到 很远的地方。因为荷兰人口少，加上环海的原因，荷兰人不得不自己造船，因此也掌握了精湛的造船技术。”说到荷兰的造船历史，HME协会Majan显得特别自豪。今天的荷兰，依然是西欧重要的造船国之一。荷兰的高技术、高附加值船舶及船舶配套产品，一直受到世界瞩目。
产业稳步向前发展
从地理分布上看，荷兰的船舶工业企业主要集中在四个地区：鹿特丹、阿姆斯特丹、弗利辛恩和格罗宁根。鹿特丹及其周围地区有荷兰IHC公司、鹿特丹干船坞公司、沃罗尔姆·波特利克修船公司、威尔顿－菲杰诺德修船公司、范德吉森－迪诺德造船公司等。阿姆斯特丹地区有阿姆斯特丹干船坞公司等。弗利辛恩地区有皇家斯凯尔德造船公司等。格罗宁根是中、小船厂群集区，北方国际联合造船公司总部就设在格罗宁根市，拥有10家中、小型船厂。
荷兰在船用电子设备生产方面能力也比较强，且具有良好的国际信誉。其船用电子设备厂（公司）主要有5家，以荷兰信号仪器公司为最大，西门子－荷兰公司次之。荷兰各公司生产的主要船用电子产品有：通讯设备、导航仪表、海上用的各种信号设备、舰用火控系统、潜望镜、目标跟踪控制器、数据收集和处理系统、作战情报中心、夜视仪等。
努力寻求国际合作机会
荷兰船用设备商协会（HME）成立于1986年，目前旗下有300多家会员企业。同时HME还是荷兰造船协会的会员。HME负责组织荷兰企业参加世界各地的海事展会，让世界更多地认识荷兰企业，同时寻找、创造更多的国际合作机会。
另一方面，HME还致力于促进各地区海事相关企业与荷兰企业进行交流。在今年4月，HME组织一些荷兰的船企来参观了中国南通地区的大型船厂，比如熔盛重工等等。，11月份的时候，HME组织了一个广东考察团去荷兰参观荷兰鹿特丹海事展，并参观了荷兰的一些大型船企。这支团队由广东造船工程学会组织，包括了广东省和福建省的船舶企业。
积极进入中国市场
中国与荷兰的人员和经济交往可追溯到17世纪初。随着中国改革开放的深化和投资环境的日益改善，中荷经贸关系有了较大发展。双方政府先后签订了包括海运、航空、经济、技术、文化在内的多种双边协定和协议。在造船、航运方面的合作也日益紧密。
“我每年都会组织协会的会员企业，到中国国内大大小小海事展览会参展或参观考察，这可以看出，我们是非常重视中国市场的。中国市场对于荷兰造船业来说，有着非常重要的地位。”Majan告诉记者，越来越多的荷兰企业与中国企业有业务联系，越来越多荷兰企业进驻中国。例如荷兰的IHC公司, DAMEN船厂等，都在中国宜昌，常德等地开设船厂、办事处等。
对于中国市场，Majan对不同区域有不同的看法。广东、上海、江浙地区对待国际合作比较积极，而大连则偏向于只关注日本、韩国这两块临近的市场。“我们也有去参观大连海事展，国际企业的身影很少。因为他们与日本和韩国比较近，所以他们主要是关注这两个国家的市场。恰好这两个国家的设备都是比较便宜的，对于荷兰的企业来讲，很难打入大连市场。”
面临各种竞争因素
“中国现在越来越难进入，因为关税的问题，人工和物品价格都上涨了，所以不少荷兰企业都转移都了亚洲的其他地区，比如说越南，在这里可以更容易地获得较廉价的土地成本和劳动力成本。”Majan表示，在中国市场，荷兰面临的最大竞争因素来自日本和韩国。因为日韩的设备非常便宜，这两块市场走的主要是成本优势，这样的竞争是很难避免。“但是，日韩没有那么好的材料。在技术和用料方面，荷兰企业是很有自信的。我们的船舶制造定位更高，是高附加值高技术性的优质产品。”Majan向记者说。
争取与华南地区加强合作
当记者问及Majan对华南地区船舶、航运业市场有什么看法的时候，Majan表示，相比于江浙地区及大连等，华南地区造船业在总量上可能稍微弱一点，但是在质量上说绝不逊色。而且华南地区企业更注重实干，同时也很注重对市场的不断开拓。“我在每两年一届的广州国际海事展上，可以看到国际展商越来越多，这说明了华南地区市场发展的越来越好，越来越受到国际的重视。下一年的广州国际海事展，我们协会希望能够组织更多的荷兰企业过来参展。我们对华南地区的市场有信心，也会努力争取与华南地区加强合作。”
当谈到前一段时间广东海洋经济综合试验区获批，对广东海洋工程装备等方面的发展带来机遇的时候，Majan表示，规划发展这样的区域性海洋经济试验区，对于促进产业发展的确会有很大的帮助。“而对于荷兰的企业来说，当然希望能借此机会获得更多的合作机会。如果能够接到很多订单，有很多业务做，那么我们肯定非常乐意过来。但是如果我们没有订单，就不会在那里投资了。”Majan告诉记者。
荷兰企业展示
荷兰船用设备商协会（HME）是1986年由荷兰的15家海运设备制造商创建的。HME始建时是一个致力于国际贸易发展的组织。与荷兰自身相配合，该组织在远东和东欧展开了第一批的集体活动.目前已成为一个拥有300多个成员的协会组织，能够代表荷兰船用设备及服务产业创造的75%的经济产值。现如今HME已经被视为一个成功和现代的贸易管理的橱窗， 它运用了荷兰海洋工业所代表的极具生命力的方法，将国内国际的活动紧密结合。
荷兰达门造船集团（B.V.Holding Maatschappij Damen）成立于1927年，在全世界几十个国家地区设有子公司，在中国的常德、苏州、宜昌等地成功设厂，主要从事拖轮、集装箱船、高速艇、挖泥船、大型货轮、浅海多功能工程船等各类船舶的建造和各类专业船舶的保养与维修。
荷兰艾曲西麦尔维德有限公司(IHC Merwede Holding B.V.)是一家致力于疏浚设备制造的专业船厂。专为疏浚业和采矿业提供设计、建造设备等服务。数千艘挖泥船的建造、 数百年的存在，使其积累了丰富的经验和专有知识。除造船外，公司还提供包括疏浚咨询、备件供应、周期巡检、终身维保等服务。近年来，IHC专为中国市场研发和制造了几款高效、长排距的IHC7025、8527型绞吸式挖泥船。这些船的建造均可在国内当地船厂进行。荷兰总部仅对当地建造项目提供设计、技术服务和疏浚部件及控制系统。目前该公司新推出水库清淤船型B4040 C。它可挖深40 米，并易于拆装，陆上运输。
Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V.是一家成立于1919年的荷兰公司，是服务于挖泥作业、近海、渔业及船运工业的电子技术公司。该公司实力在于海事工程的电气安装，专家队伍可以承接下述产品的设计、建造与交钥匙工程：发动机、控制和自动控制系统、配电盘、MCC和控制台、电机、发电机和电缆、按客户要求制造用于船内、甲板和潜水的电机。提供一天24小时的优质售后服务。
Bakker在现场
荷兰阿拉旺斯（Alewijnse）是一家提供电气工程服务的知名船用系统供应商。为各种船型（近海及远洋散货船、集装箱船、滚装船、挖泥船、疏浚船、PSV、军舰、游艇等）提供整船电气系统设计，包括配电系统、自动化系统、内通系统、通讯导航系统在内的整船电气设备。2006年9月，与中国长江航运集团合资成立武汉长航阿拉旺斯船用系统有限公司。
荷兰海特玛斯特有限公司(HEATMASTER)总部位于荷兰鹿特丹港附近，并在上海设有代表处。具有超过20年设计加热系统的历史，特别是在船舶加热系统方面具有丰富的经验，至今已提供了超过500套热油加热系统，应用于世界各类船舶、海洋工程和军用船舶上。海特玛斯特长崎与德国合作伙伴紧密合作，拥有高质量加热器的设计和制造能力。并参与了欧盟船舶节能减排的一个研究项目。
HEATMASTER在现场
Veth Motoren BV是推力器方面的专家。Veth推力器有坚固的结构、巧妙的设计、并且易于维护。Veth Motoren有功率范围不同的几种推力器。因此，公司能为不同的情况提供最佳的解决方案。Veth-Jet首部推力器为Veth Motoren在全世界赢得了良好的形象。该公司产品包括以下品牌：Veth ballastpumps, Veth tunnelthruster。
Ned-Deck Marine BV是一家年轻、有活力、正在快速成长的救生设备制造公司。公司座落于荷兰的Barneveld，成立于1997年。大体上，Ned-Deck Marine的业务主要是安全且可靠的吊艇杆系统和相关的甲板设备。
荷兰散热器厂（NRF）于1927年在阿姆斯特丹建立。NRF是专门为船舶设备设计和制造各种不同的管道热交换器的厂商。从50年代为小型内陆船舶装配热交换器开始，NRF 已经发展成为一个全球顶尖的热交换器供应商，为世界各大陆和海洋最大型的船艇舰队配备热交换器。
Rexroth Hydraudyne公司专业生产整套综合驱动与控制系统。通常是以整机的形式供应。从工程，生产，动力柜、阀门、ABS采水汽缸、控制系统以及导管的测试，到定点安装、运作等各个方面。Rexroth Hydrauyne联合了其领域中处于领先地位的供应商，为企业的客户提供全方位的方案，迎接驱动和控制方面的挑战。
链接：中国华南区域海事企业的荷兰之行
2011年11月6日，由广东造船工程学会和福建船舶工业行业协会联合发起，并由广州市奥驰展览服务有限公司组织的荷兰商务考察团正式起航。此次荷兰之行得到了来自广东、福建两省各海事相关企业的大力支持。
此次荷兰商务考察团到访荷兰的目的有二。一是参观世界第二大海事业展——荷兰鹿特丹国际海事展。二是拜访荷兰知名企业DAMEN船厂、VROON船东。
荷兰鹿特丹国际海事展现场，各企业的主要负责人积极主动地与荷兰IHC、DAMEN、VROON、BARKER等大型海事企业进行沟通，在沟通的过程中，促进了中国企业与国际企业在新型技术、新产品等专业领域上的交流。
另外，商务考察团还分别参观了DAMEN、VROON两家企业位于荷兰的总公司，两家企业热情地接待了商务考察团一行并以影视片、幻灯片的形式向大家介绍了DAMEN、VROON两家企业的拳头产品和核心技术。而后，双方就与中国企业的进一步合作展开了热烈地讨论，这为双方以后的合作打下了坚实的基础。
源远流长的产业历史
荷兰是欧洲大陆上一个小国，国土面积不足5万平方千米，自古以来就是传统造船大国，修、造船历史悠久，在世界船舶市场一直占有一席之地。17世纪的荷兰拥有世界上数量最多、载重最大的商船及先进的航海技术，一度成为海上霸主，被广泛称为“海上马车夫”。从那时开始，荷兰人就已经可以驾驶船舶到中国、印度、印尼等国进行贸易往来。“我们的祖先都是天才，很早以前，他们就已经可以驾着船，行驶到 很远的地方。因为荷兰人口少，加上环海的原因，荷兰人不得不自己造船，因此也掌握了精湛的造船技术。”说到荷兰的造船历史，HME协会Majan显得特别自豪。今天的荷兰，依然是西欧重要的造船国之一。荷兰的高技术、高附加值船舶及船舶配套产品，一直受到世界瞩目。
产业稳步向前发展
从地理分布上看，荷兰的船舶工业企业主要集中在四个地区：鹿特丹、阿姆斯特丹、弗利辛恩和格罗宁根。鹿特丹及其周围地区有荷兰IHC公司、鹿特丹干船坞公司、沃罗尔姆·波特利克修船公司、威尔顿－菲杰诺德修船公司、范德吉森－迪诺德造船公司等。阿姆斯特丹地区有阿姆斯特丹干船坞公司等。弗利辛恩地区有皇家斯凯尔德造船公司等。格罗宁根是中、小船厂群集区，北方国际联合造船公司总部就设在格罗宁根市，拥有10家中、小型船厂。
荷兰在船用电子设备生产方面能力也比较强，且具有良好的国际信誉。其船用电子设备厂（公司）主要有5家，以荷兰信号仪器公司为最大，西门子－荷兰公司次之。荷兰各公司生产的主要船用电子产品有：通讯设备、导航仪表、海上用的各种信号设备、舰用火控系统、潜望镜、目标跟踪控制器、数据收集和处理系统、作战情报中心、夜视仪等。
努力寻求国际合作机会
荷兰船用设备商协会（HME）成立于1986年，目前旗下有300多家会员企业。同时HME还是荷兰造船协会的会员。HME负责组织荷兰企业参加世界各地的海事展会，让世界更多地认识荷兰企业，同时寻找、创造更多的国际合作机会。
另一方面，HME还致力于促进各地区海事相关企业与荷兰企业进行交流。在今年4月，HME组织一些荷兰的船企来参观了中国南通地区的大型船厂，比如熔盛重工等等。，11月份的时候，HME组织了一个广东考察团去荷兰参观荷兰鹿特丹海事展，并参观了荷兰的一些大型船企。这支团队由广东造船工程学会组织，包括了广东省和福建省的船舶企业。
积极进入中国市场
中国与荷兰的人员和经济交往可追溯到17世纪初。随着中国改革开放的深化和投资环境的日益改善，中荷经贸关系有了较大发展。双方政府先后签订了包括海运、航空、经济、技术、文化在内的多种双边协定和协议。在造船、航运方面的合作也日益紧密。
“我每年都会组织协会的会员企业，到中国国内大大小小海事展览会参展或参观考察，这可以看出，我们是非常重视中国市场的。中国市场对于荷兰造船业来说，有着非常重要的地位。”Majan告诉记者，越来越多的荷兰企业与中国企业有业务联系，越来越多荷兰企业进驻中国。例如荷兰的IHC公司, DAMEN船厂等，都在中国宜昌，常德等地开设船厂、办事处等。
对于中国市场，Majan对不同区域有不同的看法。广东、上海、江浙地区对待国际合作比较积极，而大连则偏向于只关注日本、韩国这两块临近的市场。“我们也有去参观大连海事展，国际企业的身影很少。因为他们与日本和韩国比较近，所以他们主要是关注这两个国家的市场。恰好这两个国家的设备都是比较便宜的，对于荷兰的企业来讲，很难打入大连市场。”
面临各种竞争因素
“中国现在越来越难进入，因为关税的问题，人工和物品价格都上涨了，所以不少荷兰企业都转移都了亚洲的其他地区，比如说越南，在这里可以更容易地获得较廉价的土地成本和劳动力成本。”Majan表示，在中国市场，荷兰面临的最大竞争因素来自日本和韩国。因为日韩的设备非常便宜，这两块市场走的主要是成本优势，这样的竞争是很难避免。“但是，日韩没有那么好的材料。在技术和用料方面，荷兰企业是很有自信的。我们的船舶制造定位更高，是高附加值高技术性的优质产品。”Majan向记者说。
争取与华南地区加强合作
当记者问及Majan对华南地区船舶、航运业市场有什么看法的时候，Majan表示，相比于江浙地区及大连等，华南地区造船业在总量上可能稍微弱一点，但是在质量上说绝不逊色。而且华南地区企业更注重实干，同时也很注重对市场的不断开拓。“我在每两年一届的广州国际海事展上，可以看到国际展商越来越多，这说明了华南地区市场发展的越来越好，越来越受到国际的重视。下一年的广州国际海事展，我们协会希望能够组织更多的荷兰企业过来参展。我们对华南地区的市场有信心，也会努力争取与华南地区加强合作。”
当谈到前一段时间广东海洋经济综合试验区获批，对广东海洋工程装备等方面的发展带来机遇的时候，Majan表示，规划发展这样的区域性海洋经济试验区，对于促进产业发展的确会有很大的帮助。“而对于荷兰的企业来说，当然希望能借此机会获得更多的合作机会。如果能够接到很多订单，有很多业务做，那么我们肯定非常乐意过来。但是如果我们没有订单，就不会在那里投资了。”Majan告诉记者。
荷兰企业展示
荷兰船用设备商协会（HME）是1986年由荷兰的15家海运设备制造商创建的。HME始建时是一个致力于国际贸易发展的组织。与荷兰自身相配合，该组织在远东和东欧展开了第一批的集体活动.目前已成为一个拥有300多个成员的协会组织，能够代表荷兰船用设备及服务产业创造的75%的经济产值。现如今HME已经被视为一个成功和现代的贸易管理的橱窗， 它运用了荷兰海洋工业所代表的极具生命力的方法，将国内国际的活动紧密结合。
荷兰达门造船集团（B.V.Holding Maatschappij Damen）成立于1927年，在全世界几十个国家地区设有子公司，在中国的常德、苏州、宜昌等地成功设厂，主要从事拖轮、集装箱船、高速艇、挖泥船、大型货轮、浅海多功能工程船等各类船舶的建造和各类专业船舶的保养与维修。
荷兰艾曲西麦尔维德有限公司(IHC Merwede Holding B.V.)是一家致力于疏浚设备制造的专业船厂。专为疏浚业和采矿业提供设计、建造设备等服务。数千艘挖泥船的建造、 数百年的存在，使其积累了丰富的经验和专有知识。除造船外，公司还提供包括疏浚咨询、备件供应、周期巡检、终身维保等服务。近年来，IHC专为中国市场研发和制造了几款高效、长排距的IHC7025、8527型绞吸式挖泥船。这些船的建造均可在国内当地船厂进行。荷兰总部仅对当地建造项目提供设计、技术服务和疏浚部件及控制系统。目前该公司新推出水库清淤船型B4040 C。它可挖深40 米，并易于拆装，陆上运输。
Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V.是一家成立于1919年的荷兰公司，是服务于挖泥作业、近海、渔业及船运工业的电子技术公司。该公司实力在于海事工程的电气安装，专家队伍可以承接下述产品的设计、建造与交钥匙工程：发动机、控制和自动控制系统、配电盘、MCC和控制台、电机、发电机和电缆、按客户要求制造用于船内、甲板和潜水的电机。提供一天24小时的优质售后服务。
Bakker在现场
荷兰阿拉旺斯（Alewijnse）是一家提供电气工程服务的知名船用系统供应商。为各种船型（近海及远洋散货船、集装箱船、滚装船、挖泥船、疏浚船、PSV、军舰、游艇等）提供整船电气系统设计，包括配电系统、自动化系统、内通系统、通讯导航系统在内的整船电气设备。2006年9月，与中国长江航运集团合资成立武汉长航阿拉旺斯船用系统有限公司。
荷兰海特玛斯特有限公司(HEATMASTER)总部位于荷兰鹿特丹港附近，并在上海设有代表处。具有超过20年设计加热系统的历史，特别是在船舶加热系统方面具有丰富的经验，至今已提供了超过500套热油加热系统，应用于世界各类船舶、海洋工程和军用船舶上。海特玛斯特长崎与德国合作伙伴紧密合作，拥有高质量加热器的设计和制造能力。并参与了欧盟船舶节能减排的一个研究项目。
HEATMASTER在现场
Veth Motoren BV是推力器方面的专家。Veth推力器有坚固的结构、巧妙的设计、并且易于维护。Veth Motoren有功率范围不同的几种推力器。因此，公司能为不同的情况提供最佳的解决方案。Veth-Jet首部推力器为Veth Motoren在全世界赢得了良好的形象。该公司产品包括以下品牌：Veth ballastpumps, Veth tunnelthruster。
Ned-Deck Marine BV是一家年轻、有活力、正在快速成长的救生设备制造公司。公司座落于荷兰的Barneveld，成立于1997年。大体上，Ned-Deck Marine的业务主要是安全且可靠的吊艇杆系统和相关的甲板设备。
荷兰散热器厂（NRF）于1927年在阿姆斯特丹建立。NRF是专门为船舶设备设计和制造各种不同的管道热交换器的厂商。从50年代为小型内陆船舶装配热交换器开始，NRF 已经发展成为一个全球顶尖的热交换器供应商，为世界各大陆和海洋最大型的船艇舰队配备热交换器。
Rexroth Hydraudyne公司专业生产整套综合驱动与控制系统。通常是以整机的形式供应。从工程，生产，动力柜、阀门、ABS采水汽缸、控制系统以及导管的测试，到定点安装、运作等各个方面。Rexroth Hydrauyne联合了其领域中处于领先地位的供应商，为企业的客户提供全方位的方案，迎接驱动和控制方面的挑战。