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本文根据宝成线运量增长速度和发展预测，结合山区铁路特点，提出了优先考虑修建第二线的理由，并联系宝鸡至秦岭间30‰大坡度的实际，论证了两种不同行车方式对通过能力的影响。
宝成线宝阳段通过能力加强的探讨
【摘 要】
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本文根据宝成线运量增长速度和发展预测，结合山区铁路特点，提出了优先考虑修建第二线的理由，并联系宝鸡至秦岭间30‰大坡度的实际，论证了两种不同行车方式对通过能力的影响。
【机 构】
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铁道部第一勘测设计院西安分院
【出 处】
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铁道运输与经济
【发表日期】
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1991年9期
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