【摘 要】
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针对三轴及三轴以上的多轴货车、并装双轴、并装三轴的挂车,由于并装轴的结构因素,中间轴有被相邻车轴架空的情形,导致部分轴在空载状态时测得的轴荷比实际轴荷偏小,从而使测
【机 构】
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长安大学信息工程学院,长安大学陕西省道路交通智能检测与装备工程技术研究中心,陕西省交通运输技术服务中心
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金项目(310824151033,310824153302,2014G3243009),陕西省自然科学基础研究计划项目(2018JQ6091),陕西省科技攻关项目(14-23K)
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针对三轴及三轴以上的多轴货车、并装双轴、并装三轴的挂车,由于并装轴的结构因素,中间轴有被相邻车轴架空的情形,导致部分轴在空载状态时测得的轴荷比实际轴荷偏小,从而使测得的轴制动率存在“虚高”情况,不能准确反映车辆加载运行状态下的制动性能。依据国家标准要求,研制机动车加载制动检测系统,对测控系统的结构、信号规范、信号调理电路、检测流程等进行详细设计与实现。实际试车表明,该系统稳定可靠,能较好地发现车辆制动隐患,提高车辆在实际载货过程中的行车安全性。
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