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[摘要]1895年后，浙江嘉兴、平湖地区的近代交通不断发展完善，传统的水上运输逐步被新型的轮船航运所取代，但也存在着诸多弊端。近代交通的“双刃影响”对近代中国的经济社会变迁产生了深刻影响。
[关键词]近代交通;双刃影响;浙江
总体而言，近代交通的发展对中国的现代化进程具有重要的推动作用，但是由于受到各种来自内在与外来因素的影响，近代交通也往往会对既有的社会系统带来不利甚至危害。笔者暂且将近代交通生产的这种有利与不利的现象称为“双刃影响”。但由于近代交通是作为先进的、崭新的社会生产门类而出现的，因而导致研究者的思维空间受到这一认知前提的制约，进而忽视其不利面以及造成的危害性后果。
地处杭嘉湖平原的嘉兴、平湖地区，历来水运便利，经济发达，又因毗邻上海之故，近代交通兴起较早。本文即以该地区的轮船运输为例，首先阐述这种交通运输方式是怎样兴起与发展的？然后分析这种“双刃影响”在当地经济社会变迁中是怎样体现的？最后提出一些可供进一步研究的方法性建议。
1近代交通的发展及其对区域经济社会的促进作用
传统时期，杭嘉湖地区内河航运的交通工具以传统的“划子船”为主。这种船是乡村民众的生产生活工具，“日出载农具、肥料等去田间工作，日没返家，从来不把精力枉费在没有代价的行路之上” ;除划子船外，还有体型较大的木帆船以及来自外地的杭驳船、无锡丝网船等。清光绪末年嘉兴、平湖间出现了以载客为主的“绍兴快班船”。
1896年，平湖士绅王铭贵创办了“王升记轮船局”，首先开通了前往上海的班轮，次年即新增沿平湖塘开往嘉兴、新塍、乌镇的航线，配置了“盛源”、“飞艇”、“飞航”、“纶华”4艘新型燃煤蒸汽机木质轮船。
清末民初，水路客运主要由航、快船承担，新型客轮次之，傤船又次之。随着新型轮船的运量不断上升，该运输行业得以不断发展，至1920年代已跃居水运之首位，并具备了与外国航运势力抗衡与竞争的实力。
但航运的发展毕竟需要一个安定的环境。1927年北伐战争以后至1937年日军入侵前，平湖塘以及其他河道的交通一直不曾中斷。在南京国民政府的“黄金十年”里，航运业得到了再次发展的机会。1930年代初，有乍嘉、泰昌、大达三家公司经营平湖塘客运业务，每日往返8次，全年营业收入在16000元左右。[6]除客运轮船外，往来于嘉兴县内外及各乡镇的货船也非常多，如平湖永利轮局的“新平湖号”行驶于王店至平湖的航线等。区域内的航班日渐增多，覆盖面更为广泛，航运网络由此进一步健全。
2近代交通发展中存在的弊端及其影响
尽管新型轮船发展势头迅猛，成为航运市场的主力军，但其本身存在各种缺陷也显而易见。第一，易受天气及时局的影响。除战争会迫使航班停驶外，冬天河道结冰也是航运的一大障碍。1920年1月初，嘉兴天气异常寒冷，“大河小港冰冻不能行舟”，嘉兴至平湖等航线大部分停驶，个别航班开行时必须用机器将冰击破才能通行;第二，各轮船公司的经营管理不甚完善。1925年5月，经营嘉兴平湖间轮船的两家公司减价竞争，“房舱每客仅一角，较前减少二倍”，但开行时间往往不确定，因此旅客反而感觉不便。因经营不善等原因，多数轮船公司均难以持久，倒闭者甚多。如1925年11月，平湖大选轮船公司停驶平湖至嘉兴的新济号轮船;第三，硬件配套设施也不甚齐全，1937年3月嘉兴县轮船同业公会呈文称各地的轮船停靠点“仅借茶店靠河狭小石级河埠为乘客起落码头……乘客因挤轧而致有坠河之危险”，此外“乘客无可障庇风雨，及乘客行李缺乏照料，更因轮局无负责人在场，而待渡乘客鹄立露天，并致小窃溷迹，恶丐强索与扛、驳夫役之争夺滋扰”。
在清末民初，近代交通对传统乡土社会而言尚属于新生事物，因此不可避免地会产生一些负面影响。1895年初，嘉兴至乍浦之电报线路勘测完毕，该线从嘉兴起向东沿平湖塘而达乍浦，完工后“从此传递消息，益形灵便矣”。21年后，即1917年2月，嘉兴县知事张梦奎呈北洋政府交通部称，沿平湖塘所设的嘉平乍线电杆均已腐朽，应及时调换。交通部即派员携带大批电杆木及电线前来监督修理。在修理期间，嘉兴县署张贴布告通知并派警力保护境内的修理工作，“以免误会”。正是考虑到当地可能产生的各种事端，官方才会采取派警力保护等避免“误会”的措施。
3结论
近代交通发展所产生的效应既会带来有益于社会进步的结果，也可能会对既定的社会系统产生不利的影响。近代以来，嘉平沿线地区的交通发展一方面加强了境内各市镇与外部世界的交流沟通，缓解了因社会动荡而造成的衰落，促进了区域经济的发展;另一方面则受到来自历史与现实、自身与外界等各种不利因素的打压，发展道路曲折艰难，而在战争时期所产生的负面影响对区域的现代化进程造成极大的阻碍。
社会变迁是对社会变化演进的客观描述，并不包含价值判断。因此，从这一理论角度而言，近代交通是推动嘉平地区社会变迁的主要驱动力。此外，笔者认为，当我们在研究此类问题时，应将社会政治局势、交通部门的经营管理、沿线经济发展等“内”、“外”取向相结合，既注意到交通对于经济社会变革的深刻价值，又要将其置于历史场景中去客观评述和把握。在此基础上再对近代交通的作用进行深入解读，才能更好地把握近代交通对社会变迁的“双刃影响”。
参考文献
[1]以铁路史研究为例，具体可见江沛.中国近代铁路史研究综述及展望[A].徐秀丽主编.过去的经验与未来的可能走向——中国近代史研究三十年（1979-2009）[C].北京：社会科学文献出版社，2010;苏全有.近十年来我国近代铁路史研究综述[J].苏州科技学院学报（社会科学版），2005，（2）.
[2]冯紫岗编.嘉兴县农村调查[M].杭州：国立浙江大学，1936：8.
[3][22]梅元鼎.新丰镇志略初稿（中国地方志集成·乡镇志专辑19）[Z].上海：上海书店，1992：606、651.
[4]季新益、柯培鼎.民国平湖县续志（中国地方志集成·浙江府县志辑20）[Z].上海：上海书店，1993：685.
[5]浙江航运史编委会编.浙江航运史（古近代部分）[M].北京：人民交通出版社，1993：绪论18.
[6][8]建设委员会经济调查所统计课编.中国经济志：浙江省嘉兴平湖[Z].杭州：编者印，1935：嘉兴篇27、平湖篇11-12;陈一尘、钱公治编.嘉区汇览[Z].嘉兴：维业广告社出版部，1935：51、55-56、76.
[7]平湖市交通局编志办公室编.平湖市交通志[Z].北京：团结出版社，1992：125、127、51、163.
[9]嘉兴航船因冰冻停驶[N].申报，1920-01-08.
[10]航轮杂闻[N].申报，1925-05-31.
[11]航轮停驶与改线[N].申报，1925-11-20.
[12]浙江省政府训令秘字第一二九九号[J].浙江省政府公报，1937-04，（2915）：13-14.
[13]禾中人语[N].申报，1895-03-14.
作者简介：
李颐（1996-），男，汉族，重庆市南川区人，上海师范大学，硕士研究生，主要研究方向：近代交通史。
[关键词]近代交通;双刃影响;浙江
总体而言，近代交通的发展对中国的现代化进程具有重要的推动作用，但是由于受到各种来自内在与外来因素的影响，近代交通也往往会对既有的社会系统带来不利甚至危害。笔者暂且将近代交通生产的这种有利与不利的现象称为“双刃影响”。但由于近代交通是作为先进的、崭新的社会生产门类而出现的，因而导致研究者的思维空间受到这一认知前提的制约，进而忽视其不利面以及造成的危害性后果。
地处杭嘉湖平原的嘉兴、平湖地区，历来水运便利，经济发达，又因毗邻上海之故，近代交通兴起较早。本文即以该地区的轮船运输为例，首先阐述这种交通运输方式是怎样兴起与发展的？然后分析这种“双刃影响”在当地经济社会变迁中是怎样体现的？最后提出一些可供进一步研究的方法性建议。
1近代交通的发展及其对区域经济社会的促进作用
传统时期，杭嘉湖地区内河航运的交通工具以传统的“划子船”为主。这种船是乡村民众的生产生活工具，“日出载农具、肥料等去田间工作，日没返家，从来不把精力枉费在没有代价的行路之上” ;除划子船外，还有体型较大的木帆船以及来自外地的杭驳船、无锡丝网船等。清光绪末年嘉兴、平湖间出现了以载客为主的“绍兴快班船”。
1896年，平湖士绅王铭贵创办了“王升记轮船局”，首先开通了前往上海的班轮，次年即新增沿平湖塘开往嘉兴、新塍、乌镇的航线，配置了“盛源”、“飞艇”、“飞航”、“纶华”4艘新型燃煤蒸汽机木质轮船。
清末民初，水路客运主要由航、快船承担，新型客轮次之，傤船又次之。随着新型轮船的运量不断上升，该运输行业得以不断发展，至1920年代已跃居水运之首位，并具备了与外国航运势力抗衡与竞争的实力。
但航运的发展毕竟需要一个安定的环境。1927年北伐战争以后至1937年日军入侵前，平湖塘以及其他河道的交通一直不曾中斷。在南京国民政府的“黄金十年”里，航运业得到了再次发展的机会。1930年代初，有乍嘉、泰昌、大达三家公司经营平湖塘客运业务，每日往返8次，全年营业收入在16000元左右。[6]除客运轮船外，往来于嘉兴县内外及各乡镇的货船也非常多，如平湖永利轮局的“新平湖号”行驶于王店至平湖的航线等。区域内的航班日渐增多，覆盖面更为广泛，航运网络由此进一步健全。
2近代交通发展中存在的弊端及其影响
尽管新型轮船发展势头迅猛，成为航运市场的主力军，但其本身存在各种缺陷也显而易见。第一，易受天气及时局的影响。除战争会迫使航班停驶外，冬天河道结冰也是航运的一大障碍。1920年1月初，嘉兴天气异常寒冷，“大河小港冰冻不能行舟”，嘉兴至平湖等航线大部分停驶，个别航班开行时必须用机器将冰击破才能通行;第二，各轮船公司的经营管理不甚完善。1925年5月，经营嘉兴平湖间轮船的两家公司减价竞争，“房舱每客仅一角，较前减少二倍”，但开行时间往往不确定，因此旅客反而感觉不便。因经营不善等原因，多数轮船公司均难以持久，倒闭者甚多。如1925年11月，平湖大选轮船公司停驶平湖至嘉兴的新济号轮船;第三，硬件配套设施也不甚齐全，1937年3月嘉兴县轮船同业公会呈文称各地的轮船停靠点“仅借茶店靠河狭小石级河埠为乘客起落码头……乘客因挤轧而致有坠河之危险”，此外“乘客无可障庇风雨，及乘客行李缺乏照料，更因轮局无负责人在场，而待渡乘客鹄立露天，并致小窃溷迹，恶丐强索与扛、驳夫役之争夺滋扰”。
在清末民初，近代交通对传统乡土社会而言尚属于新生事物，因此不可避免地会产生一些负面影响。1895年初，嘉兴至乍浦之电报线路勘测完毕，该线从嘉兴起向东沿平湖塘而达乍浦，完工后“从此传递消息，益形灵便矣”。21年后，即1917年2月，嘉兴县知事张梦奎呈北洋政府交通部称，沿平湖塘所设的嘉平乍线电杆均已腐朽，应及时调换。交通部即派员携带大批电杆木及电线前来监督修理。在修理期间，嘉兴县署张贴布告通知并派警力保护境内的修理工作，“以免误会”。正是考虑到当地可能产生的各种事端，官方才会采取派警力保护等避免“误会”的措施。
3结论
近代交通发展所产生的效应既会带来有益于社会进步的结果，也可能会对既定的社会系统产生不利的影响。近代以来，嘉平沿线地区的交通发展一方面加强了境内各市镇与外部世界的交流沟通，缓解了因社会动荡而造成的衰落，促进了区域经济的发展;另一方面则受到来自历史与现实、自身与外界等各种不利因素的打压，发展道路曲折艰难，而在战争时期所产生的负面影响对区域的现代化进程造成极大的阻碍。
社会变迁是对社会变化演进的客观描述，并不包含价值判断。因此，从这一理论角度而言，近代交通是推动嘉平地区社会变迁的主要驱动力。此外，笔者认为，当我们在研究此类问题时，应将社会政治局势、交通部门的经营管理、沿线经济发展等“内”、“外”取向相结合，既注意到交通对于经济社会变革的深刻价值，又要将其置于历史场景中去客观评述和把握。在此基础上再对近代交通的作用进行深入解读，才能更好地把握近代交通对社会变迁的“双刃影响”。
参考文献
[1]以铁路史研究为例，具体可见江沛.中国近代铁路史研究综述及展望[A].徐秀丽主编.过去的经验与未来的可能走向——中国近代史研究三十年（1979-2009）[C].北京：社会科学文献出版社，2010;苏全有.近十年来我国近代铁路史研究综述[J].苏州科技学院学报（社会科学版），2005，（2）.
[2]冯紫岗编.嘉兴县农村调查[M].杭州：国立浙江大学，1936：8.
[3][22]梅元鼎.新丰镇志略初稿（中国地方志集成·乡镇志专辑19）[Z].上海：上海书店，1992：606、651.
[4]季新益、柯培鼎.民国平湖县续志（中国地方志集成·浙江府县志辑20）[Z].上海：上海书店，1993：685.
[5]浙江航运史编委会编.浙江航运史（古近代部分）[M].北京：人民交通出版社，1993：绪论18.
[6][8]建设委员会经济调查所统计课编.中国经济志：浙江省嘉兴平湖[Z].杭州：编者印，1935：嘉兴篇27、平湖篇11-12;陈一尘、钱公治编.嘉区汇览[Z].嘉兴：维业广告社出版部，1935：51、55-56、76.
[7]平湖市交通局编志办公室编.平湖市交通志[Z].北京：团结出版社，1992：125、127、51、163.
[9]嘉兴航船因冰冻停驶[N].申报，1920-01-08.
[10]航轮杂闻[N].申报，1925-05-31.
[11]航轮停驶与改线[N].申报，1925-11-20.
[12]浙江省政府训令秘字第一二九九号[J].浙江省政府公报，1937-04，（2915）：13-14.
[13]禾中人语[N].申报，1895-03-14.
作者简介：
李颐（1996-），男，汉族，重庆市南川区人，上海师范大学，硕士研究生，主要研究方向：近代交通史。