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威兹曼(WIESMANN)汽车，以纯手工打造的精湛技艺，后现代主义的古典风格及限量生产收藏价值大的特点，成为了富豪们的新宠。
当奥古斯都时代已然逝去，私人空间和公共空间的重要性就此发生了不可思议的变化。在那之后，对自身情感的关注从罗马扩散到整个欧洲，天平开始倾斜，城邦转为城市。人需要公众面前的体面和秩序，同时也不能缺少私密的放松和真实。私家车的出现，使得空间和流动的关系发生了变化，人们开始将这一流动的空间视为自我的延伸。如果可以理解汽车是自我延伸人格化外部显现，那就不难理解，为什么有些人会如此甘愿地为昂贵的改装费“慷慨解囊”。然而。那毕竟还是小儿科，后天的“整容”，总是比“天生丽质”稍逊筹，谁不希望拥有一位为自己而生的完美情人?人都是拥有占有欲的，这份占有欲也是构成王者气质不可或缺的重要元素之一。王公贵胄不惜重金支持艺术家创作，不能不考虑到另一层的私心作祟。毕竟自己参与的精美艺术品横空出世，那份自豪是人人都能理解的。定制汽车，一件流动的私人空间艺术品，带着曾经王室的特权遗风，频频触动着现世新贵的尚古情怀。威兹曼(Wiesmann)汽车，以其纯手工打造的精湛技艺，后现代主义的古典风格及限量生产收藏价值大的特点，成为了富豪们的新宠。在当今竞争激烈的世界车坛中，逐渐在众多名车品牌中脱颖而出。
梦想之蛋
Wiesmann汽车，奢侈品跑车的代名词。该公司为德国最小的整车生产厂但凭其个性化的外观和出色的操控性能，Wiesmann成功立足竞争激烈的欧洲汽车市场，其客户均王室贵族，明星和企业高管组成。而在公司创建初期，除了创建者Friedhelm和Martin Wiearnann，没人相信Wiesmann这家新成立不久的公司能迈出生产样车这一步，甚至拥有一条制造高档跑车的生产线。但事实却让众人吃惊：在过去的十几年里，Wiesmann的产量不断增加，如今公司更是计划进一步扩大产量以满足市场需求。
然而，这一奇迹是怎样开始的呢?1985年，Martin和Friedhefm兄弟二人一起参加了埃森汽车展览会，看到众多的老式和新式跑车参展，使他们萌发了要制造单排敞蓬跑车的念头：这辆车不但要运用顶尖的科技，而且要拥有令人着迷的老式外形，它必须是现代工程学和经典设计的完美结合。这是他们儿时的梦想，而就在那一刻，他们决定要把梦想变成现实。兄弟俩决定一定要制造出他们梦想中的汽车，使它成为这个时代里众跑车纷纷效仿、推祟的经典。它必须是一辆地道的两座跑车，要有抢眼的设计，折叠式顶蓬；它要有长的夸张的引擎盖，要有短小的车身和精巧的行李厢，并且它的操作系统要采用最简约的设计和最强悍的引擎。
理想是远大的，然而对于当时，正作为
家服装工厂总经理兼投资人的FriedheIm Wiesmann和研究泵的工程师MartinWiesmann来说，想要生产那样一部独特的跑车无疑是个巨大的困难和挑战。毕竟，当时的工业化生产设备与之规格都不相符合。因此Wiesmann兄弟很快作出决定，车体的大部分关键零件都在家中采用图例的方式来生产(制造一级方程式也是采用了类似的方法)。接下来要做的就是找一个理想的生产基地，尤其是生产设备，当然还有掌握相关技术的工人。最终，1993年，新的生产设备在Wiesmann兄弟的家乡Dulmen真正运转起来并生产出第一部成品。至此，所有的关键生产要素都已经严格地掌握在公司手中了。经过Wiesmann兄弟的多方运作，他们终于获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。经过五年的艰苦研发工作，1993第一辆wiesmann运动型跑车——Wiesmann－Roadster面世了。Dulmen工厂也，从那时起开始扩大规模。在接下来的几年里，Wiesmann Roadster不断发展，紧跟时代的脚步，尤其是在机械方面取得了很大的进展。
现在，每年有超过五百位的用户驾驶着Wiesmann Roadster穿梭往来于欧洲各国之间。他们满意于Wiesmann的产品，也享受着wiesmann带给他们的最为纯粹的驾驶乐趣。Wiesmann跑车的成功得意于其大胆的创新：以迷人且永不过时的经典车款为模型，这使得无论哪一款车型都能轻易地吸引人们的眼球。所以在世界任何角落Wiesmann的驾驶者都会永远成为车水马龙中的焦点。
孵化奇迹
Wiesmann的造车哲学很简单，就是将古典造型与现代工艺以手工方式完美融合，因此每一辆威兹曼跑车都由德国最好的技师手工打造而成。Wiesmann跑车制造商总部位于德国Dulman，员工只有60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。他们所掌握的专业知识在当今大工业生产的流水线上已经失去作用，这种传统的手工艺(如制造马鞍)只出现在特定产品中，但这却成为Wiesmann卓越品质所不可缺少的重要元素。Wiesmann这家以手工制造为核心精神的工厂，凭借这些高级技师的一技之长，实现了他们人生的最大理想。Wlesmann十分重视对其手工制造者的教育。为保证汽车生产者的专业性，他们雇用学徒。这些学徒在接受教育后将会成为顶级的汽车制造者：从安装第一颗螺丝钉到把成品呈现给消费者，他们共同合作完成全部的生产过程。这就给予了每一位威兹曼跑车客户尽可能多的个性化选择的机会，事实上，每辆维斯曼跑车都是手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，甚至连电线盒也全部根据顾客所选配件和附属设施的风格而量身定做并以手工缠绕。每一辆Wiesmann都能满足顾客的要求，如其所愿安装不同的配件。
Wiesmann跑车的内饰均以手工缝制的上乘真皮包裹，客户不仅可以选择皮革的种类，还可以选择采用哪一种手工缝制丝线。Wiesmann的车厢多处采用手工缝制的菱形图案，展现出独特的运动风格。运动座椅可以按照客户的身材度身定制，扶手和车门饰板也可进行任意搭配以达到最完美的效果。甚至连电子系统也可以根据客户的需求进行铺设。坐进威兹曼(Wiesmann)跑车的车厢，完全被散发着皮革芳香的真皮世界所包围，中控台上的速度表、转速表、水温表等仪表一律采用经典的圆形造型且微微偏向驾驶员一方，不仅与其古典的外形相呼应，也体现出这是一款以运动为诉求的跑车。
顶蓬是敞蓬车的标志，这里的顶蓬实用而精巧。Roadster的顶蓬材料和折叠支架也是在Wiesmann的工厂里由专家制造：它剪裁精确，与车身配合的严丝合缝。高速行驶下顶蓬关闭时的旅途也不会像以前那么痛苦。顶蓬的开启也非常方便，只需轻动手指，就能享受到旅途中的每一缕阳光。Wiesmann的行李厢在跑车里算是慷慨的，它可以轻松放 入多个旅行箱或高尔夫球袋。因为GT的尺寸较大，它甚至能提供更多的行李空间，行李取放非常方便。无论是车身还是内饰，威兹曼都可以满足客户的个性化愿望。因此，Wiesmann骄傲的宣称。至今还没有两辆一棋一样的Wiesmann跑车从杜尔门(Dulman)工厂驶出。
日耳曼壁虎
Wiesmann汽车散发着古典主义的浪漫风格，像蜥蜴那样贴地且灵动，以其纯手工打造的精湛技艺、后现代主义的古典风格、年产不足几十辆的稀少数量，在当今竞争激烈的世界车坛中脱颖而出。随着经验的积累，Wiesmann汽车系列也由最初的MF30和MF3两款车型，开始向更好性能领域的行列迈进。在2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。2005年。量产版的威兹曼GT也在欧洲与消费者见面。2008年年初，威兹曼又推出GT MF 5跑车。GT MF 5有着更为强劲的动力系统，0到100km/h的加速时间达到了3.9秒，功率质量比达到了2.7kg/HP。这些数据足以让GT MF5跻身于世界顶级跑车的行列。Wlesmann没给其他的竞争者留下任何机会：制造者始终如一选用高品质钢材，技术支持值得信赖。紧凑的驾驶舱完全按照运动型跑车的特性而设计。所有与操作有关的设备与驾驶员之间的距离都堪称完美，他们的位置都是依照人体工程学原理而设计的，易于上手。
Wiesmann秉承了所有运动型轿车的特点，做到了车身内外完美的统一。当然，Wiesmann代表之作的两款车型Roadster和GT也不是徒有其表，发动机的表现绝不亚于其优雅、动感的外表。各种情沉下的测试保障了稳定的驾驶品质，更成为Wiesmann不断进步发展的原动力。经过对车体各部件精心的安排，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例。这主要归公于将发动机安放在前轴下部且距前轴较远的位置，属于中前置发动机。Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料制成。为了达到德国严格的安全标准，威兹曼与德国的亚琛科技大学及莱茵兰技术监督协会合作，两款车型都能够通过当地的碰撞安全测试。威兹曼的减震系统一律由德国配件厂商提供，减震器由在F1领域有着丰富经验的Bilstein提供。弹簧则由Eibach代工。由于车身的平衡，保证了日常驾驶时的舒适性。Wiesmann的商标蜥蜴很好地诠释了它们的操控特点，即在任何路面都拥有极佳的抓地性能，在崎岖的山路上也能保证灵活，平稳且精确的运动特性。
Wiesmann的动力传动系统来自擅长制造运动型车的宝马公司，它的核心动力为宝马经典的直列六缸发动机，该发动机以其强劲且平顺的动力输出闻名车坛。入门款RoadsterMF30车型搭载3.0升直六发动机，最大功率为230马力，列于一辆重量刚刚超过1吨的跑车而言，其功率重量比为4.67公斤/马力，这样的动力输出已是足够。威兹曼还为在动力方面有更高要求的客户提供了来自原宝马M3上的那台3.2升直六发动机，最大功率达到343马力，最大扭矩为365牛/米，如此一来，每马力仅需驱动3.44公斤的重量。与这台发动机配合的是同样来自宝马的序列式手自动6档变速箱。这些强劲的引擎确保了汽车加速时所需的动力。听着发动机特有的声响，感受着动力转化为速度的感觉，六缸或八缸的活塞运动犹如交响乐般强健有力，此时你也一定能感受到它特有的力量。威兹曼(Wiesmann)的工程师们对他们的产品似乎还不满意，他们在原有的基础上又提出了另一种独特的驾驶模式，称之为“抓地”。也正是这一奇特惊人的“抓地”能力，使得威兹曼(WIESMANN)将蜥蜴做为自己的品牌标志，将跑车的完全抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手生动的加以诠释。它的舒适性令人“过座不忘”。
从前五幕剧的表现广场如今车水马龙，尽管设计师极尽智慧用玻璃和薄薄的钢铁结构支撑的建筑物在世人面前挑战着能见度的极限，但即便玻璃再怎么透明，却仍能隔离出里面和外面的世界。街道变成了流动放入的通道，汽车给人流动的自由，而在流动中，定制汽车却又将人们自我与他者的关系重新构建。而在这一重建过程中，自我的品味和独立人格在消除地理条件限制的欲望中，得到了充分的体现。定制汽车一一个充满个人象征的私人空间，它以自身的标新立异冲击着从前习以为常的公众空间。就在那一刹那，街道的男一性质被回归，就在那一擦肩而过的瞬间，另一种行为方式被我们重新思考。
这些学徒在接受教育后将会成为顶级的汽车制造者：从安装第一颗螺丝钉到把成品呈现给消费者，他们共同合作完成全部的生产过程。
这一奇特惊人的“抓地”能力，使得WIESMANN将蜥蜴做为自己的品片标志，将跑车的完全抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手生动的加以诠释。
当奥古斯都时代已然逝去，私人空间和公共空间的重要性就此发生了不可思议的变化。在那之后，对自身情感的关注从罗马扩散到整个欧洲，天平开始倾斜，城邦转为城市。人需要公众面前的体面和秩序，同时也不能缺少私密的放松和真实。私家车的出现，使得空间和流动的关系发生了变化，人们开始将这一流动的空间视为自我的延伸。如果可以理解汽车是自我延伸人格化外部显现，那就不难理解，为什么有些人会如此甘愿地为昂贵的改装费“慷慨解囊”。然而。那毕竟还是小儿科，后天的“整容”，总是比“天生丽质”稍逊筹，谁不希望拥有一位为自己而生的完美情人?人都是拥有占有欲的，这份占有欲也是构成王者气质不可或缺的重要元素之一。王公贵胄不惜重金支持艺术家创作，不能不考虑到另一层的私心作祟。毕竟自己参与的精美艺术品横空出世，那份自豪是人人都能理解的。定制汽车，一件流动的私人空间艺术品，带着曾经王室的特权遗风，频频触动着现世新贵的尚古情怀。威兹曼(Wiesmann)汽车，以其纯手工打造的精湛技艺，后现代主义的古典风格及限量生产收藏价值大的特点，成为了富豪们的新宠。在当今竞争激烈的世界车坛中，逐渐在众多名车品牌中脱颖而出。
梦想之蛋
Wiesmann汽车，奢侈品跑车的代名词。该公司为德国最小的整车生产厂但凭其个性化的外观和出色的操控性能，Wiesmann成功立足竞争激烈的欧洲汽车市场，其客户均王室贵族，明星和企业高管组成。而在公司创建初期，除了创建者Friedhelm和Martin Wiearnann，没人相信Wiesmann这家新成立不久的公司能迈出生产样车这一步，甚至拥有一条制造高档跑车的生产线。但事实却让众人吃惊：在过去的十几年里，Wiesmann的产量不断增加，如今公司更是计划进一步扩大产量以满足市场需求。
然而，这一奇迹是怎样开始的呢?1985年，Martin和Friedhefm兄弟二人一起参加了埃森汽车展览会，看到众多的老式和新式跑车参展，使他们萌发了要制造单排敞蓬跑车的念头：这辆车不但要运用顶尖的科技，而且要拥有令人着迷的老式外形，它必须是现代工程学和经典设计的完美结合。这是他们儿时的梦想，而就在那一刻，他们决定要把梦想变成现实。兄弟俩决定一定要制造出他们梦想中的汽车，使它成为这个时代里众跑车纷纷效仿、推祟的经典。它必须是一辆地道的两座跑车，要有抢眼的设计，折叠式顶蓬；它要有长的夸张的引擎盖，要有短小的车身和精巧的行李厢，并且它的操作系统要采用最简约的设计和最强悍的引擎。
理想是远大的，然而对于当时，正作为
家服装工厂总经理兼投资人的FriedheIm Wiesmann和研究泵的工程师MartinWiesmann来说，想要生产那样一部独特的跑车无疑是个巨大的困难和挑战。毕竟，当时的工业化生产设备与之规格都不相符合。因此Wiesmann兄弟很快作出决定，车体的大部分关键零件都在家中采用图例的方式来生产(制造一级方程式也是采用了类似的方法)。接下来要做的就是找一个理想的生产基地，尤其是生产设备，当然还有掌握相关技术的工人。最终，1993年，新的生产设备在Wiesmann兄弟的家乡Dulmen真正运转起来并生产出第一部成品。至此，所有的关键生产要素都已经严格地掌握在公司手中了。经过Wiesmann兄弟的多方运作，他们终于获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。经过五年的艰苦研发工作，1993第一辆wiesmann运动型跑车——Wiesmann－Roadster面世了。Dulmen工厂也，从那时起开始扩大规模。在接下来的几年里，Wiesmann Roadster不断发展，紧跟时代的脚步，尤其是在机械方面取得了很大的进展。
现在，每年有超过五百位的用户驾驶着Wiesmann Roadster穿梭往来于欧洲各国之间。他们满意于Wiesmann的产品，也享受着wiesmann带给他们的最为纯粹的驾驶乐趣。Wiesmann跑车的成功得意于其大胆的创新：以迷人且永不过时的经典车款为模型，这使得无论哪一款车型都能轻易地吸引人们的眼球。所以在世界任何角落Wiesmann的驾驶者都会永远成为车水马龙中的焦点。
孵化奇迹
Wiesmann的造车哲学很简单，就是将古典造型与现代工艺以手工方式完美融合，因此每一辆威兹曼跑车都由德国最好的技师手工打造而成。Wiesmann跑车制造商总部位于德国Dulman，员工只有60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。他们所掌握的专业知识在当今大工业生产的流水线上已经失去作用，这种传统的手工艺(如制造马鞍)只出现在特定产品中，但这却成为Wiesmann卓越品质所不可缺少的重要元素。Wiesmann这家以手工制造为核心精神的工厂，凭借这些高级技师的一技之长，实现了他们人生的最大理想。Wlesmann十分重视对其手工制造者的教育。为保证汽车生产者的专业性，他们雇用学徒。这些学徒在接受教育后将会成为顶级的汽车制造者：从安装第一颗螺丝钉到把成品呈现给消费者，他们共同合作完成全部的生产过程。这就给予了每一位威兹曼跑车客户尽可能多的个性化选择的机会，事实上，每辆维斯曼跑车都是手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，甚至连电线盒也全部根据顾客所选配件和附属设施的风格而量身定做并以手工缠绕。每一辆Wiesmann都能满足顾客的要求，如其所愿安装不同的配件。
Wiesmann跑车的内饰均以手工缝制的上乘真皮包裹，客户不仅可以选择皮革的种类，还可以选择采用哪一种手工缝制丝线。Wiesmann的车厢多处采用手工缝制的菱形图案，展现出独特的运动风格。运动座椅可以按照客户的身材度身定制，扶手和车门饰板也可进行任意搭配以达到最完美的效果。甚至连电子系统也可以根据客户的需求进行铺设。坐进威兹曼(Wiesmann)跑车的车厢，完全被散发着皮革芳香的真皮世界所包围，中控台上的速度表、转速表、水温表等仪表一律采用经典的圆形造型且微微偏向驾驶员一方，不仅与其古典的外形相呼应，也体现出这是一款以运动为诉求的跑车。
顶蓬是敞蓬车的标志，这里的顶蓬实用而精巧。Roadster的顶蓬材料和折叠支架也是在Wiesmann的工厂里由专家制造：它剪裁精确，与车身配合的严丝合缝。高速行驶下顶蓬关闭时的旅途也不会像以前那么痛苦。顶蓬的开启也非常方便，只需轻动手指，就能享受到旅途中的每一缕阳光。Wiesmann的行李厢在跑车里算是慷慨的，它可以轻松放 入多个旅行箱或高尔夫球袋。因为GT的尺寸较大，它甚至能提供更多的行李空间，行李取放非常方便。无论是车身还是内饰，威兹曼都可以满足客户的个性化愿望。因此，Wiesmann骄傲的宣称。至今还没有两辆一棋一样的Wiesmann跑车从杜尔门(Dulman)工厂驶出。
日耳曼壁虎
Wiesmann汽车散发着古典主义的浪漫风格，像蜥蜴那样贴地且灵动，以其纯手工打造的精湛技艺、后现代主义的古典风格、年产不足几十辆的稀少数量，在当今竞争激烈的世界车坛中脱颖而出。随着经验的积累，Wiesmann汽车系列也由最初的MF30和MF3两款车型，开始向更好性能领域的行列迈进。在2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。2005年。量产版的威兹曼GT也在欧洲与消费者见面。2008年年初，威兹曼又推出GT MF 5跑车。GT MF 5有着更为强劲的动力系统，0到100km/h的加速时间达到了3.9秒，功率质量比达到了2.7kg/HP。这些数据足以让GT MF5跻身于世界顶级跑车的行列。Wlesmann没给其他的竞争者留下任何机会：制造者始终如一选用高品质钢材，技术支持值得信赖。紧凑的驾驶舱完全按照运动型跑车的特性而设计。所有与操作有关的设备与驾驶员之间的距离都堪称完美，他们的位置都是依照人体工程学原理而设计的，易于上手。
Wiesmann秉承了所有运动型轿车的特点，做到了车身内外完美的统一。当然，Wiesmann代表之作的两款车型Roadster和GT也不是徒有其表，发动机的表现绝不亚于其优雅、动感的外表。各种情沉下的测试保障了稳定的驾驶品质，更成为Wiesmann不断进步发展的原动力。经过对车体各部件精心的安排，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例。这主要归公于将发动机安放在前轴下部且距前轴较远的位置，属于中前置发动机。Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料制成。为了达到德国严格的安全标准，威兹曼与德国的亚琛科技大学及莱茵兰技术监督协会合作，两款车型都能够通过当地的碰撞安全测试。威兹曼的减震系统一律由德国配件厂商提供，减震器由在F1领域有着丰富经验的Bilstein提供。弹簧则由Eibach代工。由于车身的平衡，保证了日常驾驶时的舒适性。Wiesmann的商标蜥蜴很好地诠释了它们的操控特点，即在任何路面都拥有极佳的抓地性能，在崎岖的山路上也能保证灵活，平稳且精确的运动特性。
Wiesmann的动力传动系统来自擅长制造运动型车的宝马公司，它的核心动力为宝马经典的直列六缸发动机，该发动机以其强劲且平顺的动力输出闻名车坛。入门款RoadsterMF30车型搭载3.0升直六发动机，最大功率为230马力，列于一辆重量刚刚超过1吨的跑车而言，其功率重量比为4.67公斤/马力，这样的动力输出已是足够。威兹曼还为在动力方面有更高要求的客户提供了来自原宝马M3上的那台3.2升直六发动机，最大功率达到343马力，最大扭矩为365牛/米，如此一来，每马力仅需驱动3.44公斤的重量。与这台发动机配合的是同样来自宝马的序列式手自动6档变速箱。这些强劲的引擎确保了汽车加速时所需的动力。听着发动机特有的声响，感受着动力转化为速度的感觉，六缸或八缸的活塞运动犹如交响乐般强健有力，此时你也一定能感受到它特有的力量。威兹曼(Wiesmann)的工程师们对他们的产品似乎还不满意，他们在原有的基础上又提出了另一种独特的驾驶模式，称之为“抓地”。也正是这一奇特惊人的“抓地”能力，使得威兹曼(WIESMANN)将蜥蜴做为自己的品牌标志，将跑车的完全抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手生动的加以诠释。它的舒适性令人“过座不忘”。
从前五幕剧的表现广场如今车水马龙，尽管设计师极尽智慧用玻璃和薄薄的钢铁结构支撑的建筑物在世人面前挑战着能见度的极限，但即便玻璃再怎么透明，却仍能隔离出里面和外面的世界。街道变成了流动放入的通道，汽车给人流动的自由，而在流动中，定制汽车却又将人们自我与他者的关系重新构建。而在这一重建过程中，自我的品味和独立人格在消除地理条件限制的欲望中，得到了充分的体现。定制汽车一一个充满个人象征的私人空间，它以自身的标新立异冲击着从前习以为常的公众空间。就在那一刹那，街道的男一性质被回归，就在那一擦肩而过的瞬间，另一种行为方式被我们重新思考。
这些学徒在接受教育后将会成为顶级的汽车制造者：从安装第一颗螺丝钉到把成品呈现给消费者，他们共同合作完成全部的生产过程。
这一奇特惊人的“抓地”能力，使得WIESMANN将蜥蜴做为自己的品片标志，将跑车的完全抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手生动的加以诠释。