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摘要：现如今，地铁已然成为社会交通系统当中的一个重要组分，也成为了各大城市当中人们日常出行的重要方式之一。地铁所发挥的优势越来越明显，主要突显在三个方面：其一是准时、其二是便捷、其三是安全。所有的优势都与地铁的一个重要结构紧密相关，那就是信号系统，其影响着地铁运行的稳定性，由此可见，信号系统在地铁中所扮演的角色极为重要，因此，相关工程人员理当极力保障信号系统的正常工作，对相关施工技术和系统调试进行深入而全面的探究。
关键词：地铁;信号系统：施工技术;调试
对于城市轨道交通而言，信号系统是其机构组成的核心部分，而信号系统的调试和安装以及质量都决定着地铁运行的安全系数，所以必须在安装过程中对其进行缜密细致的排障及调试，才能有效确保地铁的正常行驶。并且由于信息技术的不断创新，城市轨道交通的信号技术也随即得到了不断的促进提升，因此必须不断的修缮对信号系统的检验标准，以适应技术及时代的要求，从而有效保障地铁的安全运行。
1. 地铁信号系统搭建简述
对于地铁的信号系统搭建，主要依托于自动控制系统（ATC），该系统一般包含四个子系统，分别是自动监控子系统，自动防护子系统，自动运行子系统以及联锁子系统，而部分依据于最新技术搭建的信号系统，一般还涵盖停车子系统和试车子系统等。而上述系统在地铁投入使用前，必须经过严格的宏观调试以及故障排除，这是保证地铁安全行驶的重要保证，并且由于技术的不断革新，还必须紧随市场要求，适时调整设备及系统，并充分考虑其是否兼容，并依据系统搭建的预期目标，拟定出行之有效的搭建方案，并对其进行充分论证。
2. 地铁信号系统的施工技术
2.1电缆线路
对于施工而言，电缆项目的施工是其关键的一项组成部分，主要涵盖了电缆支架搭建，数设搭建，接地扁钢搭建等诸多方面，而在电缆线路搭建的过程中要达到安全使用标准，就必须拟定电缆的预埋管线位置以及孔洞预留位置。
2.2 轨旁应答器
应答器是整个地铁信号系统运行过程中列车精确停位以及线路运行速度计算的重要依据，只有保障较高的安装精度，才能使得轨旁应答器或信标的功能发挥至最大化。
2. 3轨道电路
列车位置检测设备是信号系统最为关键的组成设备，它保障着整个信号系统的正常运行。地铁通过站间闭塞的模式运行，轨道电路便是最早用于检测列车位置的设备。
2.4 转辙装置
转辙部分的施工由于地铁空间的方面的局限性，其中最重要的便是长基础角钢的放置和打眼配合，工务制作整体道床的过程中要针对转辙机预留基坑、尺寸进行严格核查，长角钢要先放置后打眼。
2.5 紧急停车按钮
紧急停车按钮安装在上下行线站台楼梯口的墙壁或车站柱子上，根据站台长度安装4个或6个，要保证安装进度和装修进度完全一致，防止返工。
2.6 信号机
信号机安设在隧道内部、站台内两侧墙壁上和站台上，安设的时候要观察位置能否干扰显示，依据地铁设计规范，信号机通过安设于地铁行驶方向的右侧，也有一些反方向信号机安设在列车行驶方向的右侧，如果安设位置受到限界、屏蔽门等干扰，务必要及时加以调整，因此在定测的过程中，集成商和设计要亲自到现场加以确定，同时同步记录。
2.7 无线设备
无线设备安装包括两个方面，一是轨旁AP机箱安装，二是AP天线安装。施工时需注意：①定测：现场定测一定要和区间各种无线网之间保持距离;②工艺：安装的过程中要关注施工工艺，特别是安装天线和馈线的时候一定要依据集成商的现场督导而同步施工，防止返工。③安装位置：安装的过程中要依据现场定测位置，对预定好的安装点加以观察，确定其是否达到了距离要求，还要确定电力等能否影响安装高度。
3. 地铁信号系统的调试分析
当信号系统顺利建成之后，就必须对相关设备实施调试，如果调试可以对地铁信号系统的安装予以有效的测评，从而确保地铁信号系统中，各个设备可以满足正常工作需求，因此，地铁信号系统的调试是整个建设工程当中必不可少的一个环节，在具体实施调试的时候，所要遵守的原则是从局部到整体，从静到动，从单体到联合，要尽可能的确保调试工作的客观性、合理性和精准性。
3.1 室内模拟实验
该试验涵盖的内容有对分线盘上各种设备的模拟，还有针对地铁信号系统内部每个柜机间的联锁试验和通信试验，对地铁信号系统当中存在的弊端予以及时发掘，从而使地铁信号系统的运行状态得以优化和提升。
3.2 室外设备的单体测试
主要参照室内电缆下达和实施测试信号的相关传输工作，确切保障信号传输通道不会受到干扰和阻碍，同时对室外设备的工作状态加以检测，另外还要对信号系统在受干扰性方面能否达标加以检测。
3.3 系统调试
对设备实施调试之后便要紧接着实施系统调试，在对系统进行调试的时候必须要求与信号系统建设有关的单位都积极参与，比如承建单位、设备供应商、监督部门等。通过对系统调试可以全面的检测信号系统当中的每一个功能系統，譬如整体性能的调试、综合功能调试等。实施系统调试的时候，要对每个接口线缆的调试予以高度的重视，以保障接口连接足够精准和可靠。除此之外，还要进行联锁室内外一致性的测试，该测试是利用ATS软件完成ATS工作站站场表示和操作与室外轨旁设备的一致性测试。利用ATS工作站排列进路，对每一架信号机的每个灯位显示予以开放以及道岔开通方向，由室内外人员共同校验实际与显示是否具有一致性，同时利用联锁维护终端检测对应的参数是否正确。
3.4 整体联调
整体联调就是把信号系统和地铁的其他系统联合起来实施综合性的调试，在具体的调试过程当中，要注重两个环节的调试。其一是系统接口的联合调试，该调试过程主要是信号系统和其他系统之间的接口的对接情况和接口的具体功能，从而保障接口能够达到地铁正常运行的基础条件。其二是系统试运行联合调试，在这项调试中，通过对系统各项数据的精准检测，能够查出地铁在运行过程当中可以对其产生影响的因素，并针对具体情况进行及时处理，从而使整个调试工作的品质得到保障。
4结语
综上所述，地铁信号系统的工程建设品质在很大程度上决定着地铁运行的稳定性和安全性，因此作为工程人员一定要着手于信号系统建设的根本问题，并进行有效的解决，从而有效防止重大故障的出现。在具体的施工过程当中，一定要对缆线和各种设备的安装予以高度的重视，要保证缆线连接的准确性，防止虚接和错接的问题出现，要高度保障信号系统中每一个设备能够实现良好和认定的运行。因此，在后期系统调试的过程中，一定要严格把控检测系统运行状态的质量，始终秉持着一丝不苟的工作态度，严抓系统建设中的每一个细节，精准掌握每一个参数的设置，不折不扣地落实工作方案，使工作质量得到保障。
参考文献
[1]马玲玲，地铁信号系统安装调试中的要点分析[J]. 科技创新与应用，2016， 12：39.
[2]宾海丰，凌光清，张文河，谈地铁信号系统调试配合[J]. 铁道通信信号，2011， 12-47-49.
[3]高伟，浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J]. 环球市场，2016（29）.
[4]罗单， 试论地铁信号系统的施工技术要点及调试[J]. 工程技术：全文版，2017（1）.
中铁电气化局集团有限公司城铁公司 100071
关键词：地铁;信号系统：施工技术;调试
对于城市轨道交通而言，信号系统是其机构组成的核心部分，而信号系统的调试和安装以及质量都决定着地铁运行的安全系数，所以必须在安装过程中对其进行缜密细致的排障及调试，才能有效确保地铁的正常行驶。并且由于信息技术的不断创新，城市轨道交通的信号技术也随即得到了不断的促进提升，因此必须不断的修缮对信号系统的检验标准，以适应技术及时代的要求，从而有效保障地铁的安全运行。
1. 地铁信号系统搭建简述
对于地铁的信号系统搭建，主要依托于自动控制系统（ATC），该系统一般包含四个子系统，分别是自动监控子系统，自动防护子系统，自动运行子系统以及联锁子系统，而部分依据于最新技术搭建的信号系统，一般还涵盖停车子系统和试车子系统等。而上述系统在地铁投入使用前，必须经过严格的宏观调试以及故障排除，这是保证地铁安全行驶的重要保证，并且由于技术的不断革新，还必须紧随市场要求，适时调整设备及系统，并充分考虑其是否兼容，并依据系统搭建的预期目标，拟定出行之有效的搭建方案，并对其进行充分论证。
2. 地铁信号系统的施工技术
2.1电缆线路
对于施工而言，电缆项目的施工是其关键的一项组成部分，主要涵盖了电缆支架搭建，数设搭建，接地扁钢搭建等诸多方面，而在电缆线路搭建的过程中要达到安全使用标准，就必须拟定电缆的预埋管线位置以及孔洞预留位置。
2.2 轨旁应答器
应答器是整个地铁信号系统运行过程中列车精确停位以及线路运行速度计算的重要依据，只有保障较高的安装精度，才能使得轨旁应答器或信标的功能发挥至最大化。
2. 3轨道电路
列车位置检测设备是信号系统最为关键的组成设备，它保障着整个信号系统的正常运行。地铁通过站间闭塞的模式运行，轨道电路便是最早用于检测列车位置的设备。
2.4 转辙装置
转辙部分的施工由于地铁空间的方面的局限性，其中最重要的便是长基础角钢的放置和打眼配合，工务制作整体道床的过程中要针对转辙机预留基坑、尺寸进行严格核查，长角钢要先放置后打眼。
2.5 紧急停车按钮
紧急停车按钮安装在上下行线站台楼梯口的墙壁或车站柱子上，根据站台长度安装4个或6个，要保证安装进度和装修进度完全一致，防止返工。
2.6 信号机
信号机安设在隧道内部、站台内两侧墙壁上和站台上，安设的时候要观察位置能否干扰显示，依据地铁设计规范，信号机通过安设于地铁行驶方向的右侧，也有一些反方向信号机安设在列车行驶方向的右侧，如果安设位置受到限界、屏蔽门等干扰，务必要及时加以调整，因此在定测的过程中，集成商和设计要亲自到现场加以确定，同时同步记录。
2.7 无线设备
无线设备安装包括两个方面，一是轨旁AP机箱安装，二是AP天线安装。施工时需注意：①定测：现场定测一定要和区间各种无线网之间保持距离;②工艺：安装的过程中要关注施工工艺，特别是安装天线和馈线的时候一定要依据集成商的现场督导而同步施工，防止返工。③安装位置：安装的过程中要依据现场定测位置，对预定好的安装点加以观察，确定其是否达到了距离要求，还要确定电力等能否影响安装高度。
3. 地铁信号系统的调试分析
当信号系统顺利建成之后，就必须对相关设备实施调试，如果调试可以对地铁信号系统的安装予以有效的测评，从而确保地铁信号系统中，各个设备可以满足正常工作需求，因此，地铁信号系统的调试是整个建设工程当中必不可少的一个环节，在具体实施调试的时候，所要遵守的原则是从局部到整体，从静到动，从单体到联合，要尽可能的确保调试工作的客观性、合理性和精准性。
3.1 室内模拟实验
该试验涵盖的内容有对分线盘上各种设备的模拟，还有针对地铁信号系统内部每个柜机间的联锁试验和通信试验，对地铁信号系统当中存在的弊端予以及时发掘，从而使地铁信号系统的运行状态得以优化和提升。
3.2 室外设备的单体测试
主要参照室内电缆下达和实施测试信号的相关传输工作，确切保障信号传输通道不会受到干扰和阻碍，同时对室外设备的工作状态加以检测，另外还要对信号系统在受干扰性方面能否达标加以检测。
3.3 系统调试
对设备实施调试之后便要紧接着实施系统调试，在对系统进行调试的时候必须要求与信号系统建设有关的单位都积极参与，比如承建单位、设备供应商、监督部门等。通过对系统调试可以全面的检测信号系统当中的每一个功能系統，譬如整体性能的调试、综合功能调试等。实施系统调试的时候，要对每个接口线缆的调试予以高度的重视，以保障接口连接足够精准和可靠。除此之外，还要进行联锁室内外一致性的测试，该测试是利用ATS软件完成ATS工作站站场表示和操作与室外轨旁设备的一致性测试。利用ATS工作站排列进路，对每一架信号机的每个灯位显示予以开放以及道岔开通方向，由室内外人员共同校验实际与显示是否具有一致性，同时利用联锁维护终端检测对应的参数是否正确。
3.4 整体联调
整体联调就是把信号系统和地铁的其他系统联合起来实施综合性的调试，在具体的调试过程当中，要注重两个环节的调试。其一是系统接口的联合调试，该调试过程主要是信号系统和其他系统之间的接口的对接情况和接口的具体功能，从而保障接口能够达到地铁正常运行的基础条件。其二是系统试运行联合调试，在这项调试中，通过对系统各项数据的精准检测，能够查出地铁在运行过程当中可以对其产生影响的因素，并针对具体情况进行及时处理，从而使整个调试工作的品质得到保障。
4结语
综上所述，地铁信号系统的工程建设品质在很大程度上决定着地铁运行的稳定性和安全性，因此作为工程人员一定要着手于信号系统建设的根本问题，并进行有效的解决，从而有效防止重大故障的出现。在具体的施工过程当中，一定要对缆线和各种设备的安装予以高度的重视，要保证缆线连接的准确性，防止虚接和错接的问题出现，要高度保障信号系统中每一个设备能够实现良好和认定的运行。因此，在后期系统调试的过程中，一定要严格把控检测系统运行状态的质量，始终秉持着一丝不苟的工作态度，严抓系统建设中的每一个细节，精准掌握每一个参数的设置，不折不扣地落实工作方案，使工作质量得到保障。
参考文献
[1]马玲玲，地铁信号系统安装调试中的要点分析[J]. 科技创新与应用，2016， 12：39.
[2]宾海丰，凌光清，张文河，谈地铁信号系统调试配合[J]. 铁道通信信号，2011， 12-47-49.
[3]高伟，浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J]. 环球市场，2016（29）.
[4]罗单， 试论地铁信号系统的施工技术要点及调试[J]. 工程技术：全文版，2017（1）.
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