【摘 要】
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沪昆高速铁路客运专线湖南段路基基底岩溶为较发育状态,该地区雨季多雨,地下水随着季节性雨季上下转移频繁,特别是在潜蚀、真空抽吸的过程中容易发展成土洞,还可能形成坍陷,
【机 构】
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中铁大桥局集团有限公司长沙分公司,
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沪昆高速铁路客运专线湖南段路基基底岩溶为较发育状态,该地区雨季多雨,地下水随着季节性雨季上下转移频繁,特别是在潜蚀、真空抽吸的过程中容易发展成土洞,还可能形成坍陷,再加上路堤施工过程中本身增加的荷载,也可能使溶洞顶部发生坍塌。坍塌对路基的稳定性影响很大,危及列车正常运行,所以需要对岩溶进行加固处理。岩溶路基注浆主要时以浆液填塞溶洞溶槽及裂隙,或者封闭土石界面而形成隔水帷幕,阻断岩溶水与上层滞水的联系。
The base karstification of Hunan-Kunming high-speed railway passenger submarine embankment is comparatively well-developed. The rainy season in this area is rainy. The groundwater tends to migrate up and down with the seasonal rainy season, especially in the processes of latent erosion and vacuum suction. The possible formation of collapsing, combined with the increased load itself during embankment construction, could also collapse the top of the cave. Collapse greatly affects the stability of roadbed, endangering the normal operation of the train, so the need for reinforcement karst. Karst subgrade grouting is mainly grouting karst trenches and fissures, or closing the interface of the earth and stone to form a curtain to block the connection between the karst water and the upper water stagnant.
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