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摘 要：城市的发展和基础设施的建设密不可分，而市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，是加快经济发展的关键。然而，诸多质量问题的存在，致使市政道路受损，制约城市的进步。对此，本文侧重探讨市政道路路面常见病害及相关防治措施。
关键词：市政道路；路面；常见病害；防治措施
前言
现阶段，沥青混凝土以平整、耐磨、噪音低、震动小等特点，成为市政道路路面施工首选材料。即无论是在行车，还是在步行等领域，该路面均可体现自身的舒适感。再者，市政道路建设期间，由于施工时间、铺设条件的限制，使其频发各类质量问题，如路面裂缝、下沉等。由此可见，加强对市政道路路面常见病害的防治，是维持社会经济稳步发展的前提。
一、案例探讨
例如某市政道路工程，全长约在6530m；双向四车道；道路两侧分别设有慢车道、绿化带，且满足城市次干道建设标准；路面主要为水泥稳定碎石，基层厚度为20cm、底基层厚度为20cm，铺设3层沥青混凝土，共15cm，再铺设1层细粒式沥青混凝土，厚度约为4cm。
该市政道路工程的建设，虽可显著缓解本市交通压力。但是，该施工路段作为主干道，是衔接各工地、重型车辆运输的渠道。在长期使用过程中，可见各路面发生不同程度的病害，如裂缝和波浪、坑槽及壅包等，影响市政道路路面整体使用效果。
二、市政道路路面常见病害
（一）纵向裂缝
是指顺延行车方向而产生的开裂纹路，此类现象的成因主要体现在以下方面：在混合料摊铺操作时，未有效搭接纵向施工，使其呈现冷接缝；沟槽回填压实度不合理，存在沉陷问题；路面拓宽作业时，新旧路面交接点搭接不满意标准，出现不均匀性沉降；各段地基含水量存在差异，呈现一侧高、一侧低的状况，特别是在绿化带、中央隔离带和动静荷载路基等处，若存在明显滑动现象，则会加大裂缝的几率。
（二）横向裂缝
即为沿道路方向而出现的长度不一致的裂缝，是危及市政道路路面整体性能的关键病害。主要体现在以下几点：路面建设期间，由于沥青材料对温度的高要求，致使其存在敏感效应，若在运输或施工期间，未对温度施以有效控制，则会出现变硬、变软等问题，导致沥青路面的变形或开裂；针对相对成型的市政道路路面，若基层水分蒸发速率不一致，则会在温差相对较大的情况下，导致沥青收缩异常，出现裂缝；而在实际使用阶段，温湿度的变化幅度较大，沥青路面可在车辆荷载作用下，滋生横向裂缝[1]。
（三）网状裂缝
是指在市政道路面层处，呈现的纵横交错的裂缝，多以网状结构为主。笔者通过对各类市政道路工程的统筹思考，可知路面网状裂缝的出现成因，可表述为以下三点：其一，沥青及其混合料材质不过关，且在配比度、拌和时间等条件不规范的前提下，导致沥青和石料间黏结度较差，意在外力作用下，滋生开裂问题；其二，路面结构设计不科学，致使路面存在软弱层和泥灰层，呈现粒料松动、形态不稳等问题；其三，路面隔水性相对较差，导致其在下渗的过程中破坏基层，而在车辆行驶期间，基层空隙加宽，特别是在沥青长期使用的条件下，重型或超载车辆的碾压，会加大路面破损度[2]。
（四）坑槽
主要由市政道路面层局部设计不合理，致使其呈现松散状态，引发路面坑槽病害。即路面层厚度未满足满足规定标准，特别是在施工过程中，可见碾压强度和混合料黏结强度不足等问题；混合料摊铺过程中，基层处理不彻底，导致面层黏结效果较差，引发坑槽；原路面存在坑槽和松散等问题，尚未对其予以有效处理，滋生路面脱皮和松散等状况。
三、市政道路路面病害防治措施
对于市政道路而言，在交通量大、荷载力强、使用频率高等特点的制约下，致使路面病害爆发率相对较高。但是，若要避免路面病害，则应以有效的预防手段为核心，做好质量控制工作。具体体现在以下几方面：
（一）科学配比
原材料的配比设计，是制约沥青混凝土质量的关键。对此，应在實际混合料拌和阶段，以沥青混凝土耐久性、稳定性特点为前提，对其配合比予以有效控制。特别是在温度过低的情况下，沥青混凝土应符合低温抗裂标准，同时还应满足高温效果。
（二）加强施工环节的质量控制
若要从根源上杜绝路面病害，则应在沥青混凝土运输期间，选择篷布加盖的方式，以此在减少颠簸的状态下，避免温度离析、集料离析等问题的出现。而在混合料摊铺和碾压作业时，更应侧重对混合料温度、摊铺厚度等因素的管控，以此保证各项工序的施工质量。特别是在碾压作业时，应将压实度控制在规定范围内，否则将会对市政道路路面施工质量产生影响。
（三）优化运营管理
优化运营管理，是市政道路路面病害防治的根本手段。即对来往车辆实施分流管理，尤其是对重型车辆的管控，应以晚间、凌晨开放的形式，降低道路压力，甚至还应对必要情况下禁止超载车辆的驶入。
（四）常见病害处理措施
纵向裂缝处理：严格管控各项施工工序，预防路面裂缝的出现。即在混合料摊铺过程中，应做好分幅摊铺工作，再经接缝处理的手段，对沟槽予以全方位回填；新旧路段施工中，应保持沥青混凝土的一致性；若路面存在大范围裂缝，则应选择改性乳化沥青，对其予以灌缝处理，以此切实排水和防渗的意义[3]。
横向裂缝处理：施工结束后，应对市政路面施以全面管理及养护，如加强对沥青混凝土碾压状态下含水量的判断，用以杜绝基层干缩问题；软基应采用预先处理的方式，否则将会滋生不均匀性沉降问题；裂缝较小时，可选择乳化沥青、热沥青予以灌缝处理，而在裂缝较大的情况下，应采用细粒式热拌沥青混合料予以填充。
网状裂缝处理：科学管控原材料、混合料质量，以分层摊铺的形式，保证面层厚度的合理性；强化对超载车辆、超重车辆的控制，以免在强荷载力的作用下，对路面造成损坏；若路面存在轻微网状裂缝，可选择比例纤维布予以罩面处理，若情况较为严重，则应辅助乳化沥青的运用，对其施以封层处理。
坑槽处理：原材料的选择应具备抗老化性、高粘附性的特点，再级层面有效处理的前提下，对温度予以严格控制，确保碾压次数的标准化。而在坑槽修复时，应以实际情况为准，对冷补、热补技术予以择优选择[4]。
结束语
总而言之，市政道路路面病害问题的出现，不仅对自身使用性能的发挥造成影响，还会制约城市经济的逐步发展。对此，笔者建议应在市政道路建设期间，对原材料、沥青拌合料质量予以有效控制，再经施工工序的科学管控，杜绝各类缺陷及问题的滋生，以便能够实现市政道路路面病害防治效果。
参考文献
[1]吴红丽.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].江西建材，2015（13）：205-205.
[2]孙岩.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].工程技术：引文版，2016（25）：00230-00230.
[3]王晓明.市政道路中沥青路面常见病害分析及防治措施[J].水能经济，2015（5）：130-130.
[4]袁树标.试论市政道路路面的结构设计与病害防治[J].低碳世界，2016（26）：215-216.
（作者身份证号码：321321198912265459 江苏宿迁 223800）
关键词：市政道路；路面；常见病害；防治措施
前言
现阶段，沥青混凝土以平整、耐磨、噪音低、震动小等特点，成为市政道路路面施工首选材料。即无论是在行车，还是在步行等领域，该路面均可体现自身的舒适感。再者，市政道路建设期间，由于施工时间、铺设条件的限制，使其频发各类质量问题，如路面裂缝、下沉等。由此可见，加强对市政道路路面常见病害的防治，是维持社会经济稳步发展的前提。
一、案例探讨
例如某市政道路工程，全长约在6530m；双向四车道；道路两侧分别设有慢车道、绿化带，且满足城市次干道建设标准；路面主要为水泥稳定碎石，基层厚度为20cm、底基层厚度为20cm，铺设3层沥青混凝土，共15cm，再铺设1层细粒式沥青混凝土，厚度约为4cm。
该市政道路工程的建设，虽可显著缓解本市交通压力。但是，该施工路段作为主干道，是衔接各工地、重型车辆运输的渠道。在长期使用过程中，可见各路面发生不同程度的病害，如裂缝和波浪、坑槽及壅包等，影响市政道路路面整体使用效果。
二、市政道路路面常见病害
（一）纵向裂缝
是指顺延行车方向而产生的开裂纹路，此类现象的成因主要体现在以下方面：在混合料摊铺操作时，未有效搭接纵向施工，使其呈现冷接缝；沟槽回填压实度不合理，存在沉陷问题；路面拓宽作业时，新旧路面交接点搭接不满意标准，出现不均匀性沉降；各段地基含水量存在差异，呈现一侧高、一侧低的状况，特别是在绿化带、中央隔离带和动静荷载路基等处，若存在明显滑动现象，则会加大裂缝的几率。
（二）横向裂缝
即为沿道路方向而出现的长度不一致的裂缝，是危及市政道路路面整体性能的关键病害。主要体现在以下几点：路面建设期间，由于沥青材料对温度的高要求，致使其存在敏感效应，若在运输或施工期间，未对温度施以有效控制，则会出现变硬、变软等问题，导致沥青路面的变形或开裂；针对相对成型的市政道路路面，若基层水分蒸发速率不一致，则会在温差相对较大的情况下，导致沥青收缩异常，出现裂缝；而在实际使用阶段，温湿度的变化幅度较大，沥青路面可在车辆荷载作用下，滋生横向裂缝[1]。
（三）网状裂缝
是指在市政道路面层处，呈现的纵横交错的裂缝，多以网状结构为主。笔者通过对各类市政道路工程的统筹思考，可知路面网状裂缝的出现成因，可表述为以下三点：其一，沥青及其混合料材质不过关，且在配比度、拌和时间等条件不规范的前提下，导致沥青和石料间黏结度较差，意在外力作用下，滋生开裂问题；其二，路面结构设计不科学，致使路面存在软弱层和泥灰层，呈现粒料松动、形态不稳等问题；其三，路面隔水性相对较差，导致其在下渗的过程中破坏基层，而在车辆行驶期间，基层空隙加宽，特别是在沥青长期使用的条件下，重型或超载车辆的碾压，会加大路面破损度[2]。
（四）坑槽
主要由市政道路面层局部设计不合理，致使其呈现松散状态，引发路面坑槽病害。即路面层厚度未满足满足规定标准，特别是在施工过程中，可见碾压强度和混合料黏结强度不足等问题；混合料摊铺过程中，基层处理不彻底，导致面层黏结效果较差，引发坑槽；原路面存在坑槽和松散等问题，尚未对其予以有效处理，滋生路面脱皮和松散等状况。
三、市政道路路面病害防治措施
对于市政道路而言，在交通量大、荷载力强、使用频率高等特点的制约下，致使路面病害爆发率相对较高。但是，若要避免路面病害，则应以有效的预防手段为核心，做好质量控制工作。具体体现在以下几方面：
（一）科学配比
原材料的配比设计，是制约沥青混凝土质量的关键。对此，应在實际混合料拌和阶段，以沥青混凝土耐久性、稳定性特点为前提，对其配合比予以有效控制。特别是在温度过低的情况下，沥青混凝土应符合低温抗裂标准，同时还应满足高温效果。
（二）加强施工环节的质量控制
若要从根源上杜绝路面病害，则应在沥青混凝土运输期间，选择篷布加盖的方式，以此在减少颠簸的状态下，避免温度离析、集料离析等问题的出现。而在混合料摊铺和碾压作业时，更应侧重对混合料温度、摊铺厚度等因素的管控，以此保证各项工序的施工质量。特别是在碾压作业时，应将压实度控制在规定范围内，否则将会对市政道路路面施工质量产生影响。
（三）优化运营管理
优化运营管理，是市政道路路面病害防治的根本手段。即对来往车辆实施分流管理，尤其是对重型车辆的管控，应以晚间、凌晨开放的形式，降低道路压力，甚至还应对必要情况下禁止超载车辆的驶入。
（四）常见病害处理措施
纵向裂缝处理：严格管控各项施工工序，预防路面裂缝的出现。即在混合料摊铺过程中，应做好分幅摊铺工作，再经接缝处理的手段，对沟槽予以全方位回填；新旧路段施工中，应保持沥青混凝土的一致性；若路面存在大范围裂缝，则应选择改性乳化沥青，对其予以灌缝处理，以此切实排水和防渗的意义[3]。
横向裂缝处理：施工结束后，应对市政路面施以全面管理及养护，如加强对沥青混凝土碾压状态下含水量的判断，用以杜绝基层干缩问题；软基应采用预先处理的方式，否则将会滋生不均匀性沉降问题；裂缝较小时，可选择乳化沥青、热沥青予以灌缝处理，而在裂缝较大的情况下，应采用细粒式热拌沥青混合料予以填充。
网状裂缝处理：科学管控原材料、混合料质量，以分层摊铺的形式，保证面层厚度的合理性；强化对超载车辆、超重车辆的控制，以免在强荷载力的作用下，对路面造成损坏；若路面存在轻微网状裂缝，可选择比例纤维布予以罩面处理，若情况较为严重，则应辅助乳化沥青的运用，对其施以封层处理。
坑槽处理：原材料的选择应具备抗老化性、高粘附性的特点，再级层面有效处理的前提下，对温度予以严格控制，确保碾压次数的标准化。而在坑槽修复时，应以实际情况为准，对冷补、热补技术予以择优选择[4]。
结束语
总而言之，市政道路路面病害问题的出现，不仅对自身使用性能的发挥造成影响，还会制约城市经济的逐步发展。对此，笔者建议应在市政道路建设期间，对原材料、沥青拌合料质量予以有效控制，再经施工工序的科学管控，杜绝各类缺陷及问题的滋生，以便能够实现市政道路路面病害防治效果。
参考文献
[1]吴红丽.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].江西建材，2015（13）：205-205.
[2]孙岩.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].工程技术：引文版，2016（25）：00230-00230.
[3]王晓明.市政道路中沥青路面常见病害分析及防治措施[J].水能经济，2015（5）：130-130.
[4]袁树标.试论市政道路路面的结构设计与病害防治[J].低碳世界，2016（26）：215-216.
（作者身份证号码：321321198912265459 江苏宿迁 223800）