【摘 要】
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为解决天然气发动机氧闭环系统中存在的时滞问题,提出基于内模控制(internal model control,IMC)原理的氧闭环控制策略,基于系统的鲁棒性对控制参数进行整定。建立基于传递函数的发动机物理模型并进行标定与验证,对控制策略进行GT-Power与Simulink联合仿真验证、台架试验验证。仿真及试验结果表明:基于IMC的氧闭环控制策略能有效解决时滞导致的控制难题,且标定周期短、控制器的鲁棒性强,在数据失配20%时依然能够达到良好的控制效果。
【机 构】
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内燃机可靠性国家重点实验室,潍柴动力股份有限公司发动机研究院
【基金项目】
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国家重点研发计划课题(2017YFC0211305)。
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为解决天然气发动机氧闭环系统中存在的时滞问题,提出基于内模控制(internal model control,IMC)原理的氧闭环控制策略,基于系统的鲁棒性对控制参数进行整定。建立基于传递函数的发动机物理模型并进行标定与验证,对控制策略进行GT-Power与Simulink联合仿真验证、台架试验验证。仿真及试验结果表明:基于IMC的氧闭环控制策略能有效解决时滞导致的控制难题,且标定周期短、控制器的鲁棒性强,在数据失配20%时依然能够达到良好的控制效果。
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