【摘 要】
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以武汉市道路交通网络为研究对象,借助于GIS空间分折方法,运用长度-半径分维理论模型,分析了武汉三镇交通网络的分形特征。结果表明:(1)武汉市交通网络等级结构内部差异明显,
【机 构】
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安庆师范学院资源环境学院,湖北省经济管理干部学院南湖校区经济管理系,湖北大学商学院旅游管理系
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以武汉市道路交通网络为研究对象,借助于GIS空间分折方法,运用长度-半径分维理论模型,分析了武汉三镇交通网络的分形特征。结果表明:(1)武汉市交通网络等级结构内部差异明显,形成环状放射型结构的基本骨架,并呈多核心-边缘结构的图层式分布;(2)武汉市交通网络表现出明显的分形结构特征,长度-半径维数值约1.75。但武汉三镇交通网络分形特征的内部差异明显,汉口最低,武昌次之,汉阳最高。这表明汉阳的交通网络密度和复杂度由校心向外围下降得最慢,汉口则下降得最快,这说明汉阳交通网络密度本身不高,网络发育程度不够,发展潜力较大。
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