【摘 要】
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本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计，并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式、连挂区各坡段设计的意见
This paper argues that
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本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计，并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式、连挂区各坡段设计的意见
This paper argues that the grade of the third brake position should be designed according to the winter basic resistance equivalent of the mid-traffic driving. The grade and length of the target area, the average gradient and vertical section form of the hang-up area and the design of slopes in the linked area
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