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本月，全球原油即期运输市场成交减少，VLCC运价触底反弹，苏伊士型船运价回调，阿芙拉型船运价波动上升，综合运价水平继续上行。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于914.23点，较上月底涨41.9%，月平均值为950.50点，环比涨71.8%。
1 超大型油船运价
波斯湾东行航线运价反弹行情已在9月底拉开序幕，“十一”国庆节后，货盘集中进入，可用运力迅速减少，运价直线上涨。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）本月20日摸高WS 67.58，等价期租租金（TCE）4.23万美元/天，为4个月以来最高，月底报WS 60，月平均值为WS 62.87，环比上涨83.0%；TCE平均值为3.77万美元/天，环比上涨266%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 50至WS 68之间，平均WS 65.58，上涨59.0%，TCE平均值为4.58万美元/天。
2 苏伊士型油船运价
苏伊士型船运输市场西非、黑海航线运价回调，波斯湾运价振荡。2016年2月份起，激进组织针对石油设施的一连串破坏导致尼日利亚石油产量减少至30年来的低位，导致原油出口量剧烈波动，西非航线运价也因此而大幅振荡。本月，由于运力仍然过剩，西非航线运价从WS 80水平（TCE约2.5万美元/天）直线回落至WS 60以下（TCE不足1.3万美元/天），黑海至地中海航线运价从WS 100（TCE约3.3万美元/天）落至WS 78（TCE约1.9万美元/天）后小幅波动。波斯湾至地中海航线运价基本在上月WS 30至WS 60之间的水平，个别伊朗至土耳其的10月下旬货盘成交运价高达WS 67。波斯湾至印度航线运价上升在WS 59至WS 79区间，个别至印度和新加坡的货盘运价接近WS 90。
3 阿芙拉型油船运价
运输市场欧美航线运价继续震荡，欧洲短程运价波动幅度收窄。跨地中海航线运价在WS 65（TCE约美元/天）至WS 90（TCE约1.2万美元/天）之间先跌后涨，10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价振动范围收窄在WS 69（TCE约1.4万美元/天）至WS 90（TCE约2.9万美元/天）之间，加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS 75（TCE不足1万美元/天）升至WS 110（TCE约1.5万美元/天），波斯湾至新加坡航线运价从WS 65（TCE约美元/天）上涨至WS 95（TCE约1.3万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价在WS 65（TCE不足美元/天）至WS 97（TCE约1.7万美元/天）之间波动上行。我国进口原油主要为科兹米诺货盘，科兹米诺10万t货盘成交包干运费低稳在35万美元附近。
4 成品油船运价
本月成品油运输市场各分船型市场成交均有所减少，运价综合水平触底反弹，其中LR型船运价上升、MR型船运价底部波动。亚洲炼油厂的维修基本结束，石脑油货盘恢复并支持LR型船运价提升。由于存在价格更低的LPG可以取代，石脑油货量受到限制。本月，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 55（TCE不足美元/天）上升至WS 90（TCE约1.3万美元/天），5.5万吨级船运价在WS 75（TCE约美元/天）至WS 95（TCE约美元/天）间波动；印度至日本航线3.5万吨级船运价波动在WS 91至WS 98之间（TCE约至美元/天）。随着我国成品油需求减少、民营炼油厂进口结构变化，我国燃料油进口减少，10月25日燃油货盘成交运价为WS 96。因漏油事故被关闭的科洛尼尔管道本月恢复运行，引发美东汽油进口需求增加。同时，本月6日，飓风“马修”登陆美国，影响美东港口，刺激汽油进口需求。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回升在WS 70至WS 90之间（TCE在至美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS 51至WS 70之间（TCE在保本点以上）；欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE下移到～美元/天。
（上海航运交易所信息部 汪叶）
1 超大型油船运价
波斯湾东行航线运价反弹行情已在9月底拉开序幕，“十一”国庆节后，货盘集中进入，可用运力迅速减少，运价直线上涨。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）本月20日摸高WS 67.58，等价期租租金（TCE）4.23万美元/天，为4个月以来最高，月底报WS 60，月平均值为WS 62.87，环比上涨83.0%；TCE平均值为3.77万美元/天，环比上涨266%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 50至WS 68之间，平均WS 65.58，上涨59.0%，TCE平均值为4.58万美元/天。
2 苏伊士型油船运价
苏伊士型船运输市场西非、黑海航线运价回调，波斯湾运价振荡。2016年2月份起，激进组织针对石油设施的一连串破坏导致尼日利亚石油产量减少至30年来的低位，导致原油出口量剧烈波动，西非航线运价也因此而大幅振荡。本月，由于运力仍然过剩，西非航线运价从WS 80水平（TCE约2.5万美元/天）直线回落至WS 60以下（TCE不足1.3万美元/天），黑海至地中海航线运价从WS 100（TCE约3.3万美元/天）落至WS 78（TCE约1.9万美元/天）后小幅波动。波斯湾至地中海航线运价基本在上月WS 30至WS 60之间的水平，个别伊朗至土耳其的10月下旬货盘成交运价高达WS 67。波斯湾至印度航线运价上升在WS 59至WS 79区间，个别至印度和新加坡的货盘运价接近WS 90。
3 阿芙拉型油船运价
运输市场欧美航线运价继续震荡，欧洲短程运价波动幅度收窄。跨地中海航线运价在WS 65（TCE约美元/天）至WS 90（TCE约1.2万美元/天）之间先跌后涨，10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价振动范围收窄在WS 69（TCE约1.4万美元/天）至WS 90（TCE约2.9万美元/天）之间，加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS 75（TCE不足1万美元/天）升至WS 110（TCE约1.5万美元/天），波斯湾至新加坡航线运价从WS 65（TCE约美元/天）上涨至WS 95（TCE约1.3万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价在WS 65（TCE不足美元/天）至WS 97（TCE约1.7万美元/天）之间波动上行。我国进口原油主要为科兹米诺货盘，科兹米诺10万t货盘成交包干运费低稳在35万美元附近。
4 成品油船运价
本月成品油运输市场各分船型市场成交均有所减少，运价综合水平触底反弹，其中LR型船运价上升、MR型船运价底部波动。亚洲炼油厂的维修基本结束，石脑油货盘恢复并支持LR型船运价提升。由于存在价格更低的LPG可以取代，石脑油货量受到限制。本月，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 55（TCE不足美元/天）上升至WS 90（TCE约1.3万美元/天），5.5万吨级船运价在WS 75（TCE约美元/天）至WS 95（TCE约美元/天）间波动；印度至日本航线3.5万吨级船运价波动在WS 91至WS 98之间（TCE约至美元/天）。随着我国成品油需求减少、民营炼油厂进口结构变化，我国燃料油进口减少，10月25日燃油货盘成交运价为WS 96。因漏油事故被关闭的科洛尼尔管道本月恢复运行，引发美东汽油进口需求增加。同时，本月6日，飓风“马修”登陆美国，影响美东港口，刺激汽油进口需求。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回升在WS 70至WS 90之间（TCE在至美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS 51至WS 70之间（TCE在保本点以上）；欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE下移到～美元/天。
（上海航运交易所信息部 汪叶）