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本研究采用金属掺杂的方式调控氧空位导电细丝的电子结构以获得更好的器件性能。计算了HfO2体系中四组氧空位的形成能,得到VO4-VO23-VO34-VO46最易形成的氧空位簇;分波电荷态密度进一步表明在[010]晶向上电荷聚集形成导电通道。另外,研究了Ag、Mg、Ni、Cu、Al、Ta、Ti掺杂对该缺陷体系电子结构的影响,显示Ni与其它金属相比,在共缺陷体系中最易形成,体系最稳定;VO
其他文献
Enhanced thermoelectric performance in Cl-doped BiSbSe3 with optimal carrier concentration and effec
Possessing inherently low thermal conductivity,BiSbSe3 is a promising thermoelectric material for medium temperature.Therefore,to substantially optimize the the
采用气流挟沙喷射法对钢化玻璃和普通玻璃在不同角度下进行冲蚀试验,利用激光共聚焦显微镜(LSCM)和扫描电子显微镜(SEM)表征玻璃表面微观结构和形貌的变化,对比研究了冲蚀角度对建筑用钢化玻璃和普通玻璃喷砂磨损粗糙度和损伤形貌的影响和机制。研究结果表明:随着冲蚀角度的增加,钢化玻璃和浮法玻璃的冲蚀率均逐渐增大,冲蚀损伤区域深度和宽度也逐渐增大,损伤区域形状由椭圆向圆形转变,冲蚀剖面轮廓由抛物线形向圆锥形转变。钢化玻璃的粗糙度随冲蚀角度增加逐渐增大,浮法玻璃粗糙度随冲蚀角度增加先增后减,冲蚀角度为45°时达到
石墨纳米片由于其优异的导热性能受到广泛关注,但现有的制备过程耗时长。本研究以膨胀石墨为原料,利用硝酸剥离法实现了石墨纳米片的快速制备,并采用多种手段对材料进行了表征。研究结果表明,经过0.5h的硝酸处理,石墨纳米片平均尺寸降至20μm左右,且其层状石墨烯堆叠结构未发生改变。同时,将制得的石墨纳米片加入到环氧树脂中,当掺杂量为20wt.%时,复合材料热导率较纯环氧树脂提升了506%。
用Al-10Sr变质剂和Al-5Ti-B细化剂处理A356铝合金熔体,并结合挤压铸造和T6热处理工艺,研究变质细化与热处理对A356铝合金挤压铸造件的组织和性能的影响规律.结果表明,随着Al-
以β-环糊精为碳源,L-天冬氨酸为氮源,采用一步水热合成法制备了氮掺杂碳量子点(N-doped CDs),然后对N-doped CDs的组成、形貌、光学性质进行表征,并研究了不同氮掺杂含量和氧气对N-doped CDs光学性能的影响。研究结果表明,制备的N-doped CDs表面富含氧和氮元素,氮的掺杂能有效提高碳量子点的荧光强度,但是过多的氮掺杂会使其荧光量子产率下降。制备的N-doped CDs最大荧光量子产率为19.1%。此外,无氧环境中N-doped CDs的荧光强度大于有氧环境下的荧光强度,表明
Microstructure evolution and hot deformation behavior of carbon nanotube reinforced 2009Al composite
The hot deformation behaviors of the bimodal carbon nanotube reinforced 2009Al(CNT/2009Al)com-posite were studied by establishing processing map and characteriz
本研究采用静电纺丝技术制备掺杂氯化锂(LiCl)的超细聚氨酯(PU)纳米纤维以用作空气过滤,并通过不同的测试方法对其进行表征。研究结果表明,当PU浓度为15wt%时(盐的固含量为0.3wt%),纳米纤维的结构形貌较整齐有序,纤维分布均匀,纳米纤维平均直径达到84nm。此时,纤维的断裂伸长率为186.01%,断裂强度为6.29MPa;当LiCl溶液浓度升高时,纤维形貌开始变差,力学性能开始下降。当LiCl含量达到0.5wt%时,其断裂伸长率为131.07%,断裂强度为2.43 MPa。利用此纺丝工艺,本研究
Multi-functionalized nanofibers with reactive oxygen species scavenging capability and fibrocartilag
The presence of excessive reactive oxygen species(ROS)after injuries to the enthesis could lead to cellular oxidative damage,high inflammatory response,chronic
Adding alloying elements to improve the performances or the manufacturing processes of Al-Mg-Si alloys has long been a serious issue in developing advanced auto