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[摘 要]液压舱口盖是保证船体水密以及船舱内物品安全的一种有效封闭设备。基于此，本文针对船舶液压舱口盖系统常见故障及特点进行分析，并通过根据动作故障、压力故障、油温过高以及噪声与振动等方面故障的分别分析与排除，为液压舱口盖系统的保养以及应用提供了参考。
[关键词]液压设备；液压舱口盖；压力故障
中图分类号：TU621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0263-01
引言
舱口盖的开启与关闭是关乎船舱水密性、稳定性以及可靠性的重要因素，与传播运输的质量和安全都紧密相关。液压油缸在启闭舱口盖时所承受的压力等较大，工作强度较高，也导致了传播的液压舱口盖系统经常发生故障。液压舱口盖的故障直接会导致传播运输与行驶，需要加以保养和维修。
1. 船舶液压舱口盖系统常见故障的特点
1.1故障类型
在船舶中，液压设备的自动化技术以及集成化技术应用已经较为广泛，液压舱口盖技术也已经得到了一定的发展，并且尤其在远洋船舶中使用。这种技术有效提升了船体的质量以及水密性，在应对雨淋、日晒、海洋气候、自然条件等恶劣环境因素影响下经常会出现故障，而故障不仅会使的航行的安全性受到影响，还会带来经济财产的损失。就目前常见的故障来说，主要包括有动作故障、压力故障、油温过高、噪声和振动以及油液对环境造成污染等方面。这些故障的表现形式又有具体的特点，极大地影响到了船舶的运行以及货物、人员的安全。例如动作故障中的启动不正常，使得液压舱口盖的关闭与开启受到阻碍。或是压力故障产生时，可能表现为压力达不到标准要求或是调节失灵，这些故障都对船舶运输的发展以及经济活动造成了不良的影响。
1.2故障的特点
液压舱口盖的故障具有以下几个重要特点：首先是液压舱口盖故障具有多样性以及复杂性。在产生液压舱口盖故障时，多为多种故障共同产生。不同的故障既独立又具有关联，这也使得维护变得十分困难。有时故障产生是因为一个液压元件失灵造成的，而有的是由于多个液压元件一起失灵造成的。其次是船舶液压设备一种故障发生的原因也是不同的，在现在的船舶液压舱口盖系统中，利用了多种计算机技术、机械技术以及液压技术，多种因素综合作用下的液压舱口盖系统故障一旦产生，很难明确分析出故障具体原因。或者是同一种原因，在不同情况之下也可能造成不同的故障表现形式。最后是操作管理带来了故障。液压舱口盖系统不是完全自动智能的系统，在使用的过程需要人为操作。操作人员的技术能力水平也紧密关系到了液压舱口盖的情况。经验较少的操作人员经常会由于错误的操作引发故障，或是在故障产生时没有迅速进行简要的应对措施，而导致了故障的扩大化、严重化。在进行液压舱口盖系统操作的过程中，操作人员需要对液压油温度影响因素十分熟悉。因为不同的温度环境下，液压油受到的影响也是不同的。所以系统运行需要操作人员十分熟悉环境的温度以及液压油的温度。
2. 液压设备故障的分析与排除
根据上文所描述的液压舱口系统特点，所以出现故障进行维修时，必须注重结合故障的的实际特点。液压舱口盖设备的故障需要对产生因素进行分析，同时又要兼顾内外联系。液压设备故障需要利用充分的时间进行原因分析，并在日常使用之中善于观察设备变化，尽量在故障变大之前就进行解决。很多时候在故障发生之前液压设备都会有一定的不正常现象，例如油位下降、油温过高、动作无力等，注重观察分析，尽量降低损失。
2.1动作故障
液压舱口盖的动作故障是一种解决较为容易的故障，液压设备执行的元件在工作中表现出速度较慢或是执行能力极差，这就是动作故障出现的标志。故障最开始表现为工作的速度下降，甚至是无法进行工作。通过细致检查可以观测到液压系统中液压齿轮泵由于工作时间较长而产生了堵塞，在工作的过程中，油温随着工作进程不断延长，温度越来越高，从而导致齿轮泵上过滤网中被黑色杂物堵塞，但是这只是故障产生的原因之一[1]。在进行杂物的清理之后，仍不能实现正常的工作，这时对齿轮本进行分解查看，可能是由于齿轮泵的工作年限较久，导致了严重的磨损，所以齿轮泵整体容积效率降低。
2.2压力故障
液压舱口盖系统的压力故障比较有代表性的表现为压力逐渐降低，不能达到标准压力。这一故障产生的原因可能是系统使用较长时间，而致使液压泵磨损，内漏量不断增加。进行检查从而发现齿轮泵并为过度磨损，但是故障仍未解决。通过压力变换的方式进行检车，发现在不同压力之下运行没有明显的破损，所以设想故障产生的部位是溢流阀。在溢流阀工作的股从很重，容易受到其他因素影响，将溢流阀拆卸检查，发现受到了异物干扰。进行清除，之后选择更换油液或者是使用之前进行净化。
2.3油温过高
油溫过高会导致液压舱口盖系统受到严重的影响，而导致油温过高的原因主要分为以下几点：一是油的泄露，油泵在工作时零件磨损导致缝隙过大，或者是由于外力因素使得密封装置被破坏，都会导致泄露；二是卸荷回路异常工作；三是由于工作用油的粘度较大，液压工作中产生的损失也就较大；四是散热原因，由于冷却器等产生故障，致使散热不良，从而导致了油温过高。
2.4噪声与振动
液压舱口盖系统中较大的噪声与振动产生原因十分复杂，涉及到了很多部分的零件因素。几乎在设备中的每个环节都有可能产生噪声。例如在系统的内部掺杂了较多的空气，或是控制阀问题等，都会产生噪声[2]。在进行噪声问题检查的过程中，主要注重的是主阀阀芯的阻尼孔大小，当压力油通过阻尼孔，进而作用到导阀的锥阀时，产生了由于压力脉动以及弹簧共振形成的噪音。将阻尼孔变小之后，就可以有效的解决噪音产生。
结论
舱口的水密性主要就是通过货舱改设备来实现的，货舱盖应用液压舱口盖系统，是为了利用机械来提升效率，故而对液压舱口盖进行维修和保养是一项重要的工作。船舶目前所采用的几种货舱盖形式都会在实际使用中出现一些问题，结合具体实际进行维修，并且不断创新科学技术，是有效的手段。
参考文献
[1]张玉莲.考虑腐蚀影响与屈曲强度的液压折叠式舱口盖结构优化[J].船舶力学，2014，13（05）：757-760.
[2]张玉莲，陈胜，郑雄胜.液压舱口盖甲板支撑结构的优化设计研究[J].应用力学学报，2018（02）：305-307+361-362.
[关键词]液压设备；液压舱口盖；压力故障
中图分类号：TU621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0263-01
引言
舱口盖的开启与关闭是关乎船舱水密性、稳定性以及可靠性的重要因素，与传播运输的质量和安全都紧密相关。液压油缸在启闭舱口盖时所承受的压力等较大，工作强度较高，也导致了传播的液压舱口盖系统经常发生故障。液压舱口盖的故障直接会导致传播运输与行驶，需要加以保养和维修。
1. 船舶液压舱口盖系统常见故障的特点
1.1故障类型
在船舶中，液压设备的自动化技术以及集成化技术应用已经较为广泛，液压舱口盖技术也已经得到了一定的发展，并且尤其在远洋船舶中使用。这种技术有效提升了船体的质量以及水密性，在应对雨淋、日晒、海洋气候、自然条件等恶劣环境因素影响下经常会出现故障，而故障不仅会使的航行的安全性受到影响，还会带来经济财产的损失。就目前常见的故障来说，主要包括有动作故障、压力故障、油温过高、噪声和振动以及油液对环境造成污染等方面。这些故障的表现形式又有具体的特点，极大地影响到了船舶的运行以及货物、人员的安全。例如动作故障中的启动不正常，使得液压舱口盖的关闭与开启受到阻碍。或是压力故障产生时，可能表现为压力达不到标准要求或是调节失灵，这些故障都对船舶运输的发展以及经济活动造成了不良的影响。
1.2故障的特点
液压舱口盖的故障具有以下几个重要特点：首先是液压舱口盖故障具有多样性以及复杂性。在产生液压舱口盖故障时，多为多种故障共同产生。不同的故障既独立又具有关联，这也使得维护变得十分困难。有时故障产生是因为一个液压元件失灵造成的，而有的是由于多个液压元件一起失灵造成的。其次是船舶液压设备一种故障发生的原因也是不同的，在现在的船舶液压舱口盖系统中，利用了多种计算机技术、机械技术以及液压技术，多种因素综合作用下的液压舱口盖系统故障一旦产生，很难明确分析出故障具体原因。或者是同一种原因，在不同情况之下也可能造成不同的故障表现形式。最后是操作管理带来了故障。液压舱口盖系统不是完全自动智能的系统，在使用的过程需要人为操作。操作人员的技术能力水平也紧密关系到了液压舱口盖的情况。经验较少的操作人员经常会由于错误的操作引发故障，或是在故障产生时没有迅速进行简要的应对措施，而导致了故障的扩大化、严重化。在进行液压舱口盖系统操作的过程中，操作人员需要对液压油温度影响因素十分熟悉。因为不同的温度环境下，液压油受到的影响也是不同的。所以系统运行需要操作人员十分熟悉环境的温度以及液压油的温度。
2. 液压设备故障的分析与排除
根据上文所描述的液压舱口系统特点，所以出现故障进行维修时，必须注重结合故障的的实际特点。液压舱口盖设备的故障需要对产生因素进行分析，同时又要兼顾内外联系。液压设备故障需要利用充分的时间进行原因分析，并在日常使用之中善于观察设备变化，尽量在故障变大之前就进行解决。很多时候在故障发生之前液压设备都会有一定的不正常现象，例如油位下降、油温过高、动作无力等，注重观察分析，尽量降低损失。
2.1动作故障
液压舱口盖的动作故障是一种解决较为容易的故障，液压设备执行的元件在工作中表现出速度较慢或是执行能力极差，这就是动作故障出现的标志。故障最开始表现为工作的速度下降，甚至是无法进行工作。通过细致检查可以观测到液压系统中液压齿轮泵由于工作时间较长而产生了堵塞，在工作的过程中，油温随着工作进程不断延长，温度越来越高，从而导致齿轮泵上过滤网中被黑色杂物堵塞，但是这只是故障产生的原因之一[1]。在进行杂物的清理之后，仍不能实现正常的工作，这时对齿轮本进行分解查看，可能是由于齿轮泵的工作年限较久，导致了严重的磨损，所以齿轮泵整体容积效率降低。
2.2压力故障
液压舱口盖系统的压力故障比较有代表性的表现为压力逐渐降低，不能达到标准压力。这一故障产生的原因可能是系统使用较长时间，而致使液压泵磨损，内漏量不断增加。进行检查从而发现齿轮泵并为过度磨损，但是故障仍未解决。通过压力变换的方式进行检车，发现在不同压力之下运行没有明显的破损，所以设想故障产生的部位是溢流阀。在溢流阀工作的股从很重，容易受到其他因素影响，将溢流阀拆卸检查，发现受到了异物干扰。进行清除，之后选择更换油液或者是使用之前进行净化。
2.3油温过高
油溫过高会导致液压舱口盖系统受到严重的影响，而导致油温过高的原因主要分为以下几点：一是油的泄露，油泵在工作时零件磨损导致缝隙过大，或者是由于外力因素使得密封装置被破坏，都会导致泄露；二是卸荷回路异常工作；三是由于工作用油的粘度较大，液压工作中产生的损失也就较大；四是散热原因，由于冷却器等产生故障，致使散热不良，从而导致了油温过高。
2.4噪声与振动
液压舱口盖系统中较大的噪声与振动产生原因十分复杂，涉及到了很多部分的零件因素。几乎在设备中的每个环节都有可能产生噪声。例如在系统的内部掺杂了较多的空气，或是控制阀问题等，都会产生噪声[2]。在进行噪声问题检查的过程中，主要注重的是主阀阀芯的阻尼孔大小，当压力油通过阻尼孔，进而作用到导阀的锥阀时，产生了由于压力脉动以及弹簧共振形成的噪音。将阻尼孔变小之后，就可以有效的解决噪音产生。
结论
舱口的水密性主要就是通过货舱改设备来实现的，货舱盖应用液压舱口盖系统，是为了利用机械来提升效率，故而对液压舱口盖进行维修和保养是一项重要的工作。船舶目前所采用的几种货舱盖形式都会在实际使用中出现一些问题，结合具体实际进行维修，并且不断创新科学技术，是有效的手段。
参考文献
[1]张玉莲.考虑腐蚀影响与屈曲强度的液压折叠式舱口盖结构优化[J].船舶力学，2014，13（05）：757-760.
[2]张玉莲，陈胜，郑雄胜.液压舱口盖甲板支撑结构的优化设计研究[J].应用力学学报，2018（02）：305-307+361-362.