越来越多的人认为，在下一代汽车中安装科技含量较高的安全系统是降低交通事故中的重要手段。据美国高速公路交通安全管理局资料显示，2004年全美交警报告的交通撞车事故估计有600多万起，其中42000多人丧命，大约270万人受伤，尽管如此，美国官方记录的车辆行驶每1亿英里死亡率还不算是高的。根据德国INVENT—FAS(智能交通和用户友好技术——驾驶辅助主动安全技术)协会最近公布的道路交通事故主要原因分析报告，大约28％的事故是行驶过程中并线或变道造成的；大约24％的事故是追尾造成的；大约15％的事故是因为驶离公路造成的。这份报告最后指出，汽车制造业应加强开发碰撞报警、驶离车道报警和变道报警的技术解决方案。
　　
　　辅助技术提高驾驶能力
　　
　　德国德累斯顿大学物理学家马丁特莱勒和迪尔克海尔宾完成的计算机模型表明，如果有20％的机动车装备智能驾驶辅助系统，德国高速公路的堵车就会明显减少。而目前的这种技术正是一套防止交通事故发生的适合市场的驾驶辅助系统。
　　科学家虽然采用德国高速公路采样数据进行计算机模型研究，但同样具有借鉴意义。这表明这种驾驶辅助的技术将会有着广阔的发展空间，也会使交通事故发生的几率大大降低。
　　


　　因此，无论身处何种状况，智能驾驶辅助系统总能使驾车者保持头脑清醒，始终与前面的车保持安全距离，并根据前车速度保持本车最佳驾驶方式。该系统基于雷达测速技术，反应灵敏，工作时始终考虑前车距离和速度。目前，该系统已经装备奔驰和宝马等高档汽车。
　　驾驶辅助技术旨在于通过自动化功能提高驾驶员的驾车能力，这些功能包括自适应巡航控制(ACC)、车道驶离报警(LDW)、变道辅助及盲点检测(LCA／BSD)和视觉雷达撞车提前报警传感器、行人保护和车厢内乘员保护等。据AlliedBusiness Intelligence公司预测，这一汽车市场在未来同年将会呈现高速增长的趋势，到2008年，驶离车道报警产品市场预计会达到150万至190万件自适应巡航控制市场预计会达到280至330万件，预斯市场规达到18亿到22亿美元。
　　
　　芯片技术成为市场新星
　　
　　意法半导体(ST)与驾驶辅助系统供应商Mobileye N．V强强联手给业界以提示：这种小小的芯片技术的确不可忽视。
　　2005年11月17日，意法半导体(ST)以及驾驶辅助系统供应商Mobileye N．V，宣布将共同开发、制造汽车市场供应视觉化辅助系统的芯片。这种芯片叫做“EyeQ—系统芯片”，这两家公司在协议中还表示，他们还会联手开发下一代的EyeQ-2芯片。这种EyeQ—1具备用于主动式安全技术的道路偏离警告、前端碰撞警告与视觉／雷达等功能，这款元件结合了高效与低成本的特性，主要的目标是彻底改革驾驶辅助系统的设计。欧美和日本的多家知名汽车零配件供应商以及汽车制造商都已经采用了这种EyeQ—1技术。所以完全有理由估计，到2006年年初，这款驾驶辅助产品将会出现在汽车配件市场上，2007年车型将会安装这种产品。而未来即将开发的EyeQ-2技术则会增加行人检测能力，预计将用于2008年推出的新款车型中。
　　意法半导体(ST)汽车产品部副总裁Marco Monti说：“自动化的驾驶辅助系统可以大幅度提高道路行驶安全性。意法半导体的汽车设计制造专长结合Mobileye在视频驾驶辅助系统的优势，将能够为汽车市场提供一个经过证明的具有创新性和成本竞争力的视觉辅助驾驶解决方案。”
　　据介绍，MobfieyeN．V．是先进的汽车影像传感及处理技术的主要厂商之一，利用计算机视频技术处理来自一个单一的摄像机输入源的图像序列，处理技术包括车辆检测、车道搜索和行人检测等功能。这些功能嵌入在该公司专有的EyeQ视频系统芯片技术内，第二代产品EyeQ－2已在开发中。这项技术正在应用和继续探索中，但它的势头很猛，似乎所有人都期待这小小芯片能在未来几年内发挥出它最核心的优势，成为挽救生命的科技小“天使”。