论文部分内容阅读
通过对电动汽车起步加速过程中的受力模型和无刷直流电机（BLDcM）数学模型的分析，提出了电动汽车电机动态模型、输出转矩与车速的交互关系，建立了起步加速过程电动汽车的动态数学模型。根据加速性能要求和驾驶特性成功地将车速、电流双闭环调速控制系统应用于电动汽车的驱动。利用Matlab7．0／Simulink仿真软件，对BLDCM及其双闭环调速控制系统的阶跃响应进行了仿真研究，并给出了电动汽车起步加速过程的仿真结果，结果表明该调速系统完全满足设计样车的起步加速控制。