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摘要：随着经济的不断发展，道路建设受到了人们的重视，大家对出行的要求也越来越高。道路建设的根基是路基，其也在很大程度上决定道路的质量。随着道路建设水平的不断提高，路基建设时使用不易风化的石料，一方面可以大大提高道路的稳定性还能够解决很多的难题。
本文就填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用进行了分析和研究。
关键词：公路桥梁;填石路基;技术
填石路基施工技术作为一项比较先进的道路施工技术给我国道路施工带来了改革，此技术可以改善路基承载力不足的问题，也可以适用于特殊的山区险路，同时还可以大大地缩短道路施工时间。
一、填石路基施工技术概述
石质路基是一种常见的路基形式，山丘地区桥梁道路一般都是这种路基，所以在施工过程中应选用填石路基施工技术。在该项施工技术中，所用填料为碎石，填筑高度较高，填料密度和填方量都比较大，路堤自身负荷较重，对路基承载能力有着更高的要求。同时，填石路基与常规路基相比，要求填料颗粒具有较强的黏聚力及良好的抗剪强度，确保路基的稳定性及密实度。施工所用填料为碎石颗粒，其黏聚力较小，并且抗剪强度的形成方式，为碎石颗粒之间的摩擦和嵌挤，由此可见，填石路基具有半刚性特点，就需要加强施工控制，避免出现较大沉降，影响路基的稳定性及安全性。所以，在道路桥梁施工中应用填石路基施工技术时，应综合填筑高度、石料性质、碎石粒径、边坡坡度等因素进行综合考虑，并选用最佳填筑方法，确保填石路基施工质量。
二、道路桥梁施工中填石路基施工特点
1.填石料干密度对路基质量起着关键作用
用不同比例的相同种类的石料，组成的填石料级配结果不同，但不同种类填石料的干密度并不完全相同。并且室内做试验所确定的干密度，只可作为实际填石路基施工中参考值，在填石路基施工中，还要根据施工现场碾压的试验数据来对填石料的干密度指标进行修正。
2.填石料长期性能并不稳定
因受到自然或者人为外力的侵蚀，填石料中的大颗粒填料随时间而逐渐风化，从而使得路基的稳定性下降。
3.填石料压缩变形与普通的填料之间的比较
与普通土性填料的压缩变形特征相比，填石料压缩模量相对来说比较大。填石路基的填石料的这种性质导致填石路基的变形发展快，且变形很小，且在施工过程中就可以完成大部分的变形。
4.填石料粒径影响着路基强度、稳定性和密度
填石料的粒径较大的时候，因为均匀性比较差，易产生石料离析的现象，导致最后路基的不同部位的密实度产生很大差别。压实中石料会被反复地压碎，所以会改变原有粒径的组成，
进而影响最后路基的强度、稳定性和密度。
5.路基性质受填石料性质的影响
若填料强度、岩性、吸水性以及抗风化的程度不相同的时候，即使石料粒径一样，在路基的施工的过程中它的工程性质同样会呈现较大的差异。
6.填石料结构类型与填石路基密集性密切相关
对软质的岩石，小粒径的填料较多且破碎率极高，易变密实从而形成一种骨架一密实的结构;而对于坚硬的岩石，开挖的时候破碎率较低，小粒径的石料又偏少，易形成一种骨架一孔隙的结构，在这之中大粒径的填料起到骨架的作用，其间隙并没有足够细料来进行填充，这会出现比较大的填充空隙，从而导致土石颗粒之间的嵌挤锁力明显减小。
三、道路桥梁施工中填石路基施工技术的运用
目前，填石路基施工通常采取先两侧后中间，先低处后高处的水平分层填筑方式。其主要的施工流程为： 施工准备→放线测量→清除表面杂土→填筑前碾压→填料运输→推土机粗平→机械填平人工配合→边坡碾压及码砌→压实处理。①表面杂土清除。在填筑路基施工开始之前，必须对坡脚范围内的断面表土进行全面清理。清理过程中所产生的弃土必须严格按照环保的要求进行。同时填筑施工开始之前平整的压实度必须大于整个施工区域的93%。②填料运输。施工测量人员严格按照施工技术要求放样测量，确保松铺层厚度控制在50m范围内，同时标明填料运输车辆的卸料位置，由专人负责填料运输车辆的指挥，确保填料施工的顺利进行。③整平摊铺。填料运输至施工现场后，推土机必须先进行粗平处理，然后在人工配合下完成精平，最后在填料的空隙内灌入石屑、石渣等，以确保层面的平整度符合施
工质量要求。另外，在填料施工时必须设置路拱以便于积水的及时排出。摊平施工完成后质检人员必须对填料的松铺厚度进行严格的检查，对于厚度不足或者超出的部分可以采取减薄或填补的方式予以处理。④边坡码砌。摊铺施工必须与人工边坡码砌同步进行，同时必须确保码砌石料的颗粒控制在30cm以上。最后严格地按照施工质量的要求控制码砌的宽度，以确保路基填筑施工与边坡码砌施工质量和效率的稳步提升。⑤碾压。由于填筑材料的质量和粒径相对较大，因此，在施工的过程中，必须选择功率、自重都相对较大的振动压路机进行路基的碾压。而且在路基碾压前进的过程中振动碾压而后退时则采取静止碾压的方式，才能确保碾壓效果和质量符合施工质量的要求。
四、道路施工中填石路基施工质量控制
1.施工过程的质量控制
（1）路基填料控制。在路基填料施工时，由于填料中杂质比较大，填料的配比决定着路基后期施工的质量以及稳定性。填料的含石量要适中，若填料中的含石量比较大，会导致路面硬度过大影响行车舒适度，并且石料与石料之间的缝隙将会造成路面塌陷;填料中含石量较小可能导致路基填料承载力达不到要求，造成后期道路开裂、塌陷。（2）振动压实控制。填料施工完成后，需要振动压实保证填料整体性。在振动压实环节中，需要根据施工现场的填料含泥量、含水量、振动机械及振动遍数选择振动厚度，根据现场试验的碾压结果进行振动施工准备。振动过程中主要控制的对象为碾压遍数、速度、碾压厚度。
2.2材料的要求与选择
（1）石料强度。填石材料强度至少要达到15MPa，在承受相同压力的情况下，软岩填石材料与硬质岩石填石材料相比更容易变形。因此为保证路基的夯实，还要注意不同石级材料之间的搭配，不同强度石级搭配在一起，做到软硬强度结合，尽可能使路基夯实。（2）石料颗粒直径大小。颗粒直径越大，公路的压实功能越大，一般的粒径要求不能超过30cm，最理想的颗粒直径系数在10～20cm，路堤部分要求相对宽松，在80～150cm，不同粒径的石料混合搭配，以保证石料间空隙的最小化。（3）石料抗风化能力。作为公路路基材料的石料，在抗风化能力的考虑方面，应当注意石料的岩性、吸水性。石料长期处于地下，时间久，加上不同石料间的混合，岩性不同，很容易产生风化效果，从而影响路基的稳定与长久。
结束语：
综上所述，目前中国道路项目已经广泛开始应用填石路基施工技术，此项技术可以使项目的质量和进度得到保证。因此，为了在施工中更好地应用此项技术，施工人员要在实践中找不足，改进技术缺陷，保证施工质量，这样才能提高填石路基施工技术的水平，满足中国基础建设的发展要求，为国家经济发展打好基础。
参考文献：
[1]李会迎.道路桥梁施工中填石路基施工技术的运用[J].交通世界，2018（30）：62-63.
[2]石磊.公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J].交通世界，2018（Z1）：104-105.
[3]王亚南.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].四川建材，2017，43（12）：134+143.
本文就填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用进行了分析和研究。
关键词：公路桥梁;填石路基;技术
填石路基施工技术作为一项比较先进的道路施工技术给我国道路施工带来了改革，此技术可以改善路基承载力不足的问题，也可以适用于特殊的山区险路，同时还可以大大地缩短道路施工时间。
一、填石路基施工技术概述
石质路基是一种常见的路基形式，山丘地区桥梁道路一般都是这种路基，所以在施工过程中应选用填石路基施工技术。在该项施工技术中，所用填料为碎石，填筑高度较高，填料密度和填方量都比较大，路堤自身负荷较重，对路基承载能力有着更高的要求。同时，填石路基与常规路基相比，要求填料颗粒具有较强的黏聚力及良好的抗剪强度，确保路基的稳定性及密实度。施工所用填料为碎石颗粒，其黏聚力较小，并且抗剪强度的形成方式，为碎石颗粒之间的摩擦和嵌挤，由此可见，填石路基具有半刚性特点，就需要加强施工控制，避免出现较大沉降，影响路基的稳定性及安全性。所以，在道路桥梁施工中应用填石路基施工技术时，应综合填筑高度、石料性质、碎石粒径、边坡坡度等因素进行综合考虑，并选用最佳填筑方法，确保填石路基施工质量。
二、道路桥梁施工中填石路基施工特点
1.填石料干密度对路基质量起着关键作用
用不同比例的相同种类的石料，组成的填石料级配结果不同，但不同种类填石料的干密度并不完全相同。并且室内做试验所确定的干密度，只可作为实际填石路基施工中参考值，在填石路基施工中，还要根据施工现场碾压的试验数据来对填石料的干密度指标进行修正。
2.填石料长期性能并不稳定
因受到自然或者人为外力的侵蚀，填石料中的大颗粒填料随时间而逐渐风化，从而使得路基的稳定性下降。
3.填石料压缩变形与普通的填料之间的比较
与普通土性填料的压缩变形特征相比，填石料压缩模量相对来说比较大。填石路基的填石料的这种性质导致填石路基的变形发展快，且变形很小，且在施工过程中就可以完成大部分的变形。
4.填石料粒径影响着路基强度、稳定性和密度
填石料的粒径较大的时候，因为均匀性比较差，易产生石料离析的现象，导致最后路基的不同部位的密实度产生很大差别。压实中石料会被反复地压碎，所以会改变原有粒径的组成，
进而影响最后路基的强度、稳定性和密度。
5.路基性质受填石料性质的影响
若填料强度、岩性、吸水性以及抗风化的程度不相同的时候，即使石料粒径一样，在路基的施工的过程中它的工程性质同样会呈现较大的差异。
6.填石料结构类型与填石路基密集性密切相关
对软质的岩石，小粒径的填料较多且破碎率极高，易变密实从而形成一种骨架一密实的结构;而对于坚硬的岩石，开挖的时候破碎率较低，小粒径的石料又偏少，易形成一种骨架一孔隙的结构，在这之中大粒径的填料起到骨架的作用，其间隙并没有足够细料来进行填充，这会出现比较大的填充空隙，从而导致土石颗粒之间的嵌挤锁力明显减小。
三、道路桥梁施工中填石路基施工技术的运用
目前，填石路基施工通常采取先两侧后中间，先低处后高处的水平分层填筑方式。其主要的施工流程为： 施工准备→放线测量→清除表面杂土→填筑前碾压→填料运输→推土机粗平→机械填平人工配合→边坡碾压及码砌→压实处理。①表面杂土清除。在填筑路基施工开始之前，必须对坡脚范围内的断面表土进行全面清理。清理过程中所产生的弃土必须严格按照环保的要求进行。同时填筑施工开始之前平整的压实度必须大于整个施工区域的93%。②填料运输。施工测量人员严格按照施工技术要求放样测量，确保松铺层厚度控制在50m范围内，同时标明填料运输车辆的卸料位置，由专人负责填料运输车辆的指挥，确保填料施工的顺利进行。③整平摊铺。填料运输至施工现场后，推土机必须先进行粗平处理，然后在人工配合下完成精平，最后在填料的空隙内灌入石屑、石渣等，以确保层面的平整度符合施
工质量要求。另外，在填料施工时必须设置路拱以便于积水的及时排出。摊平施工完成后质检人员必须对填料的松铺厚度进行严格的检查，对于厚度不足或者超出的部分可以采取减薄或填补的方式予以处理。④边坡码砌。摊铺施工必须与人工边坡码砌同步进行，同时必须确保码砌石料的颗粒控制在30cm以上。最后严格地按照施工质量的要求控制码砌的宽度，以确保路基填筑施工与边坡码砌施工质量和效率的稳步提升。⑤碾压。由于填筑材料的质量和粒径相对较大，因此，在施工的过程中，必须选择功率、自重都相对较大的振动压路机进行路基的碾压。而且在路基碾压前进的过程中振动碾压而后退时则采取静止碾压的方式，才能确保碾壓效果和质量符合施工质量的要求。
四、道路施工中填石路基施工质量控制
1.施工过程的质量控制
（1）路基填料控制。在路基填料施工时，由于填料中杂质比较大，填料的配比决定着路基后期施工的质量以及稳定性。填料的含石量要适中，若填料中的含石量比较大，会导致路面硬度过大影响行车舒适度，并且石料与石料之间的缝隙将会造成路面塌陷;填料中含石量较小可能导致路基填料承载力达不到要求，造成后期道路开裂、塌陷。（2）振动压实控制。填料施工完成后，需要振动压实保证填料整体性。在振动压实环节中，需要根据施工现场的填料含泥量、含水量、振动机械及振动遍数选择振动厚度，根据现场试验的碾压结果进行振动施工准备。振动过程中主要控制的对象为碾压遍数、速度、碾压厚度。
2.2材料的要求与选择
（1）石料强度。填石材料强度至少要达到15MPa，在承受相同压力的情况下，软岩填石材料与硬质岩石填石材料相比更容易变形。因此为保证路基的夯实，还要注意不同石级材料之间的搭配，不同强度石级搭配在一起，做到软硬强度结合，尽可能使路基夯实。（2）石料颗粒直径大小。颗粒直径越大，公路的压实功能越大，一般的粒径要求不能超过30cm，最理想的颗粒直径系数在10～20cm，路堤部分要求相对宽松，在80～150cm，不同粒径的石料混合搭配，以保证石料间空隙的最小化。（3）石料抗风化能力。作为公路路基材料的石料，在抗风化能力的考虑方面，应当注意石料的岩性、吸水性。石料长期处于地下，时间久，加上不同石料间的混合，岩性不同，很容易产生风化效果，从而影响路基的稳定与长久。
结束语：
综上所述，目前中国道路项目已经广泛开始应用填石路基施工技术，此项技术可以使项目的质量和进度得到保证。因此，为了在施工中更好地应用此项技术，施工人员要在实践中找不足，改进技术缺陷，保证施工质量，这样才能提高填石路基施工技术的水平，满足中国基础建设的发展要求，为国家经济发展打好基础。
参考文献：
[1]李会迎.道路桥梁施工中填石路基施工技术的运用[J].交通世界，2018（30）：62-63.
[2]石磊.公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J].交通世界，2018（Z1）：104-105.
[3]王亚南.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].四川建材，2017，43（12）：134+143.