[虎法]：如果有条件首先要换掉公路上常用的A／T轮胎，取而代之的应是适合沙质地形行驶的沙漠轮胎。当然还要带上拖车绳和金属质地的轮胎防滑板和轮胎充气泵等辅助工具，这些都是为了以防万一的。准备下沙滩之前，让我们先来了解一下沙地地形。我们通常见到的有海边的沙滩，河岸的沙滩和自然形成的沙漠和沙丘。我们第一眼看上去它们似乎没有什么不同，因为沙的基本形成是由一些碎石沫和贝壳碎片组成，但仔细观察会发现有些沙质比较坚实，有些沙质则柔软松散，这是由沙粒的粗细来决定的。还有个重要的原因就是沙质中所含的水份也起着很大作用，在沙质较坚实的地方行驶会更容易一些。很多时候我们看上去的海滩或者河滩表面很坚实，那是在风的作用下形成的，其实里面所含的水分很多，在这样的地形上行驶时车轮如果遇到打滑的情况，那么很容易在沙里打出洞来，并且会愈陷愈深，这时的洞里也会积满水，车一旦陷下去便会像停在流沙上一样。沙滩表面上是不能支撑千斤顶的，而且也没有什么好的固定点可用绞盘。别的车又不能开过来拖你，所以如果你陷在这样的沙中真的会非常糟糕，如果这时还在涨潮，你也许就只能跟你的车说再见了。
　　俗话说的“急走沙子、慢走水、稳走泥”，它是指在走很短的且平面沙质地面的直线和需要冲沙丘时我们要必须遵守的就是在沙质地面上不能突然起动，突然加速，突然刹车和突然转弯。需要停车时，让车自己慢慢地停止，在松软的地面上车辆减速会非常快。如果踩刹车，在沙地中会在轮胎前推出一堆沙，这样重新起步时就必须从轮胎前沙堆上爬过去，这种情况就有些难度了。
　　在这种情况下最好使用宽胎，或者降低胎压并减轻车重。常规的全地形胎只要放掉些气就会非常有用。一旦车开动起来就要尽可能保持直线行驶。前轮转向会增加车的阻力，可能会导致失去附着力而陷车。要用足够的动力使车前进，但动力也不能太大，否则车轮会空转，空转的车轮很快会刨得很深。如果车是手动变速，应该将挡位放在高速四驱变速箱挡位为2或3档，避免扭矩过大使车轮空转。假如无论你怎样小心地踩油门车轮都空转，那么同时用左脚轻踩刹车有时会有所帮助，刹车能阻滞空转的车轮，而把扭矩传送到有附着力的车轮上以帮你脱困。如果车是自动变速箱，那么你在起步时只能用最低挡。
　　
　　[狼法]：如果你运气真的很糟，发生轮胎被陷时，切不可强迫车辆前进或者后退，这样轮胎会愈陷愈深，只能使救援工作难度加大，正确的是用防滑板垫于车辆下面来驶出险境，用一些石块或者其他硬物，比如木板等也可以，让车轮转动时摩擦硬物来摆脱困境，如果陷得过深需要其他车辆施救时拖车绳或者绞盘就会派上用场，记住：两车之间的拖车绳在拖动前要保持一定的松散状态，这样会使拖动时刹那间的拉力加大，使被陷轮胎容易驶出沙坑。
　　
　　[狈的建议]：如何正确地在沙滩和沙漠上行驶
　　在由火山灰和自然形成的沙漠和沙丘上行驶时车轮极容易陷入沙中，那是因为轮胎与沙子很难形成有效的附着力，因此适当减少轮胎的气压是很有必要的，这样等于增加了轮胎与地面接触面积和表面阻力，不过千万不能把气压降得过低，否则轮胎有可能从车轮上脱落下来，往往大排量的四驱车是根本没有这个必要的。
　　很多沙漠的沙质既干又细，散沙经常会被风吹来吹去而形成沙丘或沙坑，在阳光的照射下我们的眼睛会欺骗自己，从表面上看是根本不行的，在这种看似一马平川的地表上行驶时应该注意那些出乎意料的起伏，最好的办法是跟随着前车辗过的车辙前进，假如没有车辙，那么一定要下车查看好地形后再前行。如果车速快而你又不当心，那极可能在你辗过一个沙丘后会突然发现一个女郎在那里正舒适地做着日光浴……所以在经过这些地方时要首先观察好整个区域的情况，对可能出现的人和其他车辆做到心中有数。
　　通常的在海滩和河滩上驾驶容易一些，虽然轮胎也会稍微下陷，略微感到吃力外，不至于有困难，用4H(高速四驱)二挡或三挡均可顺利通过，在火山灰区或自然形成的沙漠和沙丘上行驶时更多使用4L(低速四驱)二挡或三挡前进。
　　我们必须要遵守一条铁的法则，就是在沙质地面上不能突然起动，突然加速。突然刹车和突然转弯。正确的是在只要驶上沙质地面前均要挂上四驱(全时四驱车可根据地貌不同来选用4H或4L挡)，同时慢慢抬动离合器，一点点地给油门踏板加压，至少等到轮胎转动一圈之后再加速，如果动力过猛车辆不会前进或后退，只能使轮胎陷到沙子里面。在沙质地面上要想停车是很容易的一件事，根本不用急刹车，只要留好提前量的同时不再给油门踏板施压，那么车辆就会在发动机的牵阻力作用下停住，但有时这样操作容易使轮胎陷进沙地，再启动时较难，最好的办法是将车辆停在一个斜坡上，这样问题就解决了。在做突然转弯的动作时可能会有扬沙的景象出现，这确实让人心动，但一定要注意的是车辆在这一刹那会产生横摇，甚至倾覆，是个有很大危险隐患的动作。在沙丘上往下行驶时的坡度可以比其他质地的路面大些，因为车辆的重量会使轮胎下陷，使该动作更安全。