【摘 要】
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由于缺少心盘、旁承等车体载荷数据，货车车体疲劳仿真分析的载荷谱通常由近似车型的标准载荷谱进行换算，计算结果与车体实际寿命存在差异。为了能够获取车体实际线路运行时的载荷谱提高疲劳寿命的计算精度，引入虚拟车体疲劳试验台架，该虚拟试验台架能够使用实物台架线路模拟后的驱动载荷数据，保证仿真输入的准确性。完成虚拟试验计算后，提取计算后的车体心盘、旁承和车钩载荷数据，根据损伤等效原则构建成典型工况的载荷谱，将
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（SQ2020YFF0426414）；
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由于缺少心盘、旁承等车体载荷数据，货车车体疲劳仿真分析的载荷谱通常由近似车型的标准载荷谱进行换算，计算结果与车体实际寿命存在差异。为了能够获取车体实际线路运行时的载荷谱提高疲劳寿命的计算精度，引入虚拟车体疲劳试验台架，该虚拟试验台架能够使用实物台架线路模拟后的驱动载荷数据，保证仿真输入的准确性。完成虚拟试验计算后，提取计算后的车体心盘、旁承和车钩载荷数据，根据损伤等效原则构建成典型工况的载荷谱，将该载荷谱与主S-N曲线法相结合，进行车体焊缝部位的寿命计算。结果表明：通过虚拟车体台架试验间接获得载荷谱与主S-N曲线法结合进行疲劳评估，解决了车体载荷输入不准确、名义应力法网格敏感的问题，比传统的车体疲劳评估更符合实际。
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