【摘 要】
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以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的“嘶嘶”声进行识别,结果表明噪声频段为700~1600Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振。继而通过路径控
【机 构】
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湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,中国汽车研究技术中心有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金青年科学基金(11502075);汽车零部件技术湖北省协同创新项目(2015XTZX0401);湖北汽车工业学院博士科研启动基金(BK201501)
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以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的“嘶嘶”声进行识别,结果表明噪声频段为700~1600Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振。继而通过路径控制优化的方式解决轻度喘振问题,设计了相应的宽频消声器且对消声器的消声性能进行仿真计算,结果显示消声器在700~1600Hz频段的传递损失都在10dB以上。最后进行实车测试,安装宽频消声器后,车内“嘶嘶”声明显改善,提高了整车NVH性能。
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