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[摘要]随着全球经济一体化的推进和生产领域“利润源泉”的日益枯竭，企业的竞争已不单是产品性能和质量的竞争，还包括物流能力的竞争。发展现代物流，日益成为企业降低流通成本，取得“第三利润源”，增强核心竞争力的重要举措。入世之后，也是我国改造传统产业，发挥比较优势的重要举措，现代物流将成为国民经济发展新的增长点。
[关键词] 现代物流 比较优势 核心竞争力
对我国而言，在信息技术迅猛发展和经济全球化的新时期，物流产业正面临重大的发展机遇，关注物流发展，建立现代物流体系，将越来越成为我国经济、社会发展的重要因素，而有效的物流管理也已成为企业降低成本，培养核心竞争力，适应Ｅ时代市场竞争的“利器”。
一、我国物流业现状
传统物流是指从产品供应到销售的物流流通过程，包括产品购进、验收、储存、装卸、仓储等环节，现代经济中的物流产业及其所提供的物流服务，承现出新的特点，物流产业不但将商流、物流、信息流和供应、仓储、配送等环节紧密联系起来，形成一个完整的供应链，同时物流产业也大大增加了生产、流通乃至企业的获利空间。
如今不少发达国家的物流业都已发展成为大规模的产业。如日本，在近20年内，物流业每增长2.6%，经济总量就增加15。在美国，物流业的规模已达到9000亿美元，几乎是高科技产业的两倍。而我国目前的物流业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，与发达国家相比还有较大的差距。主要体现在整体物流规划不够理想，物流专业化程度不高，物流的标准化和规范化不统一等方面。据统计，1998年底，列入国家统计局统计的18.2万家独立核算工业企业产品库存6094亿元，占全部产品销售收入的9.6%；加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29.1%。同年，这18.2万家企业流动资产周转次数为1.41次（发达国家为18次）。从运输成本看，我国运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家仅为10%。所以，从市场情况看，我国企业物流管理与国外相比差距较大，专业物流企业的服务能力还不能适应市场经济的需要。随着国外跨国物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，我国企业着手建立现代物流体系已经显得十分紧迫。
二、改造传统产业，增强比较优势
1.用现代物流改造传统产业
随着改革开放的不断深入，国内许多学者都认识到，我国要按照“比较优势”原则，更加广泛深入地参与国际分工，但对物流没有给予足够的重视，而实际上我国的传统产业并非“夕阳产业”，培育现代物流体系，用现代物流改造我们的传统产业，恰恰是我国提升比较优势的重要措施；从“世界工厂”的意义上来说，现代物流对于我国经济的进一步发展，仍是不可或缺的。
2.提高我国经济的国际竞争力
物流对国民经济价值的体现是在1997年东南亚金融危机爆发后，人们发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港具有较强的抗御金融危机的能力。例如，1998年，受金融危机影响较大的马来西亚经济增长为-6.8%，泰国-8.0%；而香港的情况相对较好，为-5.1%，新加坡则实现了1.5%的正增长。而我国在经济发展的过程中，物流发展的滞后已经成为我国经济发展的“瓶颈”。大力发展现代物流，不仅是我国新的经济增长点，对于提升我国在国际竞争中的比较优势和竞争优势，也必将发挥极其重要的作用。
三、构筑核心能力，提升竞争优势
1.物流是企业“脚下的金矿”
实践表明，加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径，也是企业增强外部竞争力的迫切要求 。海尔集团按照同步流程管理模式，成立了物流推进部，仅改进库存管理一项，使库存时间从原来的30天减至10天～12天，每年节约资金达上亿元。“中国连锁商业百强”之首的上海联华超市建立了智能型配送中心，实现24小时服务，可同时为30家超市配送，保证40分钟内配送到位。随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭和全球经济一体化的推进，物流对国民经济的重要作用已逐渐为人们所认识。目前，我国独立核算工业企业年周转速度不足2次，如果这一数字能达到发达国家水平——15至18次，企业流动资本的倍数效应无疑会更大。物流合理化就是“企业脚下的金矿” ，如此诱人的前景，难怪现代物流又被誉为企业的“第三利润源”。
2.提升企业的核心竞争力
在经济全球化条件下，企业的竞争不单是产品性能和质量的竞争，还包括物流能力的竞争，现代物流正是企业降低成本，增加利润，提高核心竞争力的动力之源。全球规模最大、利润最高的零售商沃尔玛的成功，就是依赖其独特的“过站式物流管理”模式，降低了商品仓储成本（占销售成本的2%～3％），加快了货币补充速度（一周两次，而平均水平为两周一次），大大增强了企业竞争能力。我国一批企业也已将发展现代物流作为降低流通成本，取得第三利润源，增强核心竞争力的重要举措。如青岛啤酒集团通过引进物流管理技术，建成对市场的快速反应体系，近3年的产品销售总量平均增长20%以上。海尔公司在对企业进行全方位流程再造的基础上，建立了具有国际水平的自动化、智能化物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化，资金周转达到15次/年，实现了零库存、零营运成本和与顾客的零距离，突破了构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。
四、建立现代物流体系
1.构筑现代物流两个支撑平台
现代化的物流运输体系和物流信息系统，是现代物流业发展不可或缺的两个支撑平台。首先，现代化物流运输体系要按照网络化和多种运输方式协调发展的要求，集中抓好主骨架、主通道和主枢纽建设，以中心城市为枢纽，以铁路、高等级公路、航空、干线通道为骨架，水陆空并举，干支线相联，基本形成贯通全国、通向世界的物流运输体系，如我国的“四横四纵工程”、高速铁路建设等等；同时，建设物流信息平台是发展现代物流业的另一重要依托，我国要尽快建成高效便捷、充分与国际接轨的数据交换处理中心，建立现代化商品信息管理系统等现代物流公共信息平台，以提供广泛、准确、及时、功能完善的国内外物流信息及相关增值业务服务。
2.建立現代化物流配送中心
建立现代物流体系，企业应该首先实现物流配送的社会化和产业化，即流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业。因为现代物流不再是各相关要素的分散运动、独立运动，而是各相关要素的联合运动，达到规模经营。而实现物流的规模效益和企业零库存生产，这就要求企业建立适合电子商务发展的物流中心。不但要实现配送手段机械化、自动化、现代化，如建立立体仓库、自动分拣输送系统等；还要建立、健全科学的管理体系和信息化管理方式。此外，制定完整高效的物流配送方案，也是建立现代物流体系的重要措施。此外，一方面要加速转变物流企业的经济机制，另一方面还必须通过深化改革继续整合现有的物流组织（物流企业），实现物流产业的规模化和一体化运作。
3.积极培育“第三方物流”
发达国家和地区物流业发展的经验表明，现代物流业发展中，“第三方物流”的培育是关键环节，代表着现代物流业的发展方向。所谓第三方物流企业，即由供货方和收货方之间的第三方提供服务的专业物流企业，他们凭借资金、技术、管理优势向众多企业、家庭提供低成本、高效率的运输、仓储、包装等一系列服务。欧洲和美国使用第三方物流的工商企业已分别占到76%和56%以上，而据仓储协会的调查显示，近年来，我国90多家被调查企业中全部物流业务委托第三方办理的仅占26%。从现实看，未来几年，更多国外物流企业将进入我国布点，我国现有的仓储、批发和运输企业可以通过中外合资的方式组建第三方物流企业。另外，大型企业集团内部配送中心也可以独立创建。
4.迅速加强法制建设和人才培养
发达国家的经验证明，实现物流的一体化，发展现代物流体系，关键是具备一直优秀的物流管理队伍。国外的物流经过多年的发展，已经形成一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流业培养并输送了大批实用人才。随着物流业的发展，客观上要求不断地补充掌握一定物流技术和管理职能的物流专业人才。而目前我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。根据有关资料统计，具有中专以上学历的人才仅占中国物流行业职工总数的7.5%，该数据大大低于其他行业。 这一现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度非常不相称。人才的匮乏已成为我国提高物流效率的严重障碍。因此我国的物流业要赶上世界水平，适应电子商务的发展，关键是要培养出符合国际物流服务需要的人才。
参考文献:
[1]《电子商务与现代物流》作者：张铎林自葵，北京大学出版社
[2]《图解现代物流》作者：赵红岩严诚忠，东华大学出版社，2006年9月
[3]《现代物流管理全书》物资管理委员会编著, 中国对外经济贸易出版社
[4]《2003年中国物流发展蓝皮书》，物流技术与应用出版社
[关键词] 现代物流 比较优势 核心竞争力
对我国而言，在信息技术迅猛发展和经济全球化的新时期，物流产业正面临重大的发展机遇，关注物流发展，建立现代物流体系，将越来越成为我国经济、社会发展的重要因素，而有效的物流管理也已成为企业降低成本，培养核心竞争力，适应Ｅ时代市场竞争的“利器”。
一、我国物流业现状
传统物流是指从产品供应到销售的物流流通过程，包括产品购进、验收、储存、装卸、仓储等环节，现代经济中的物流产业及其所提供的物流服务，承现出新的特点，物流产业不但将商流、物流、信息流和供应、仓储、配送等环节紧密联系起来，形成一个完整的供应链，同时物流产业也大大增加了生产、流通乃至企业的获利空间。
如今不少发达国家的物流业都已发展成为大规模的产业。如日本，在近20年内，物流业每增长2.6%，经济总量就增加15。在美国，物流业的规模已达到9000亿美元，几乎是高科技产业的两倍。而我国目前的物流业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，与发达国家相比还有较大的差距。主要体现在整体物流规划不够理想，物流专业化程度不高，物流的标准化和规范化不统一等方面。据统计，1998年底，列入国家统计局统计的18.2万家独立核算工业企业产品库存6094亿元，占全部产品销售收入的9.6%；加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29.1%。同年，这18.2万家企业流动资产周转次数为1.41次（发达国家为18次）。从运输成本看，我国运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家仅为10%。所以，从市场情况看，我国企业物流管理与国外相比差距较大，专业物流企业的服务能力还不能适应市场经济的需要。随着国外跨国物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，我国企业着手建立现代物流体系已经显得十分紧迫。
二、改造传统产业，增强比较优势
1.用现代物流改造传统产业
随着改革开放的不断深入，国内许多学者都认识到，我国要按照“比较优势”原则，更加广泛深入地参与国际分工，但对物流没有给予足够的重视，而实际上我国的传统产业并非“夕阳产业”，培育现代物流体系，用现代物流改造我们的传统产业，恰恰是我国提升比较优势的重要措施；从“世界工厂”的意义上来说，现代物流对于我国经济的进一步发展，仍是不可或缺的。
2.提高我国经济的国际竞争力
物流对国民经济价值的体现是在1997年东南亚金融危机爆发后，人们发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港具有较强的抗御金融危机的能力。例如，1998年，受金融危机影响较大的马来西亚经济增长为-6.8%，泰国-8.0%；而香港的情况相对较好，为-5.1%，新加坡则实现了1.5%的正增长。而我国在经济发展的过程中，物流发展的滞后已经成为我国经济发展的“瓶颈”。大力发展现代物流，不仅是我国新的经济增长点，对于提升我国在国际竞争中的比较优势和竞争优势，也必将发挥极其重要的作用。
三、构筑核心能力，提升竞争优势
1.物流是企业“脚下的金矿”
实践表明，加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径，也是企业增强外部竞争力的迫切要求 。海尔集团按照同步流程管理模式，成立了物流推进部，仅改进库存管理一项，使库存时间从原来的30天减至10天～12天，每年节约资金达上亿元。“中国连锁商业百强”之首的上海联华超市建立了智能型配送中心，实现24小时服务，可同时为30家超市配送，保证40分钟内配送到位。随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭和全球经济一体化的推进，物流对国民经济的重要作用已逐渐为人们所认识。目前，我国独立核算工业企业年周转速度不足2次，如果这一数字能达到发达国家水平——15至18次，企业流动资本的倍数效应无疑会更大。物流合理化就是“企业脚下的金矿” ，如此诱人的前景，难怪现代物流又被誉为企业的“第三利润源”。
2.提升企业的核心竞争力
在经济全球化条件下，企业的竞争不单是产品性能和质量的竞争，还包括物流能力的竞争，现代物流正是企业降低成本，增加利润，提高核心竞争力的动力之源。全球规模最大、利润最高的零售商沃尔玛的成功，就是依赖其独特的“过站式物流管理”模式，降低了商品仓储成本（占销售成本的2%～3％），加快了货币补充速度（一周两次，而平均水平为两周一次），大大增强了企业竞争能力。我国一批企业也已将发展现代物流作为降低流通成本，取得第三利润源，增强核心竞争力的重要举措。如青岛啤酒集团通过引进物流管理技术，建成对市场的快速反应体系，近3年的产品销售总量平均增长20%以上。海尔公司在对企业进行全方位流程再造的基础上，建立了具有国际水平的自动化、智能化物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化，资金周转达到15次/年，实现了零库存、零营运成本和与顾客的零距离，突破了构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。
四、建立现代物流体系
1.构筑现代物流两个支撑平台
现代化的物流运输体系和物流信息系统，是现代物流业发展不可或缺的两个支撑平台。首先，现代化物流运输体系要按照网络化和多种运输方式协调发展的要求，集中抓好主骨架、主通道和主枢纽建设，以中心城市为枢纽，以铁路、高等级公路、航空、干线通道为骨架，水陆空并举，干支线相联，基本形成贯通全国、通向世界的物流运输体系，如我国的“四横四纵工程”、高速铁路建设等等；同时，建设物流信息平台是发展现代物流业的另一重要依托，我国要尽快建成高效便捷、充分与国际接轨的数据交换处理中心，建立现代化商品信息管理系统等现代物流公共信息平台，以提供广泛、准确、及时、功能完善的国内外物流信息及相关增值业务服务。
2.建立現代化物流配送中心
建立现代物流体系，企业应该首先实现物流配送的社会化和产业化，即流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业。因为现代物流不再是各相关要素的分散运动、独立运动，而是各相关要素的联合运动，达到规模经营。而实现物流的规模效益和企业零库存生产，这就要求企业建立适合电子商务发展的物流中心。不但要实现配送手段机械化、自动化、现代化，如建立立体仓库、自动分拣输送系统等；还要建立、健全科学的管理体系和信息化管理方式。此外，制定完整高效的物流配送方案，也是建立现代物流体系的重要措施。此外，一方面要加速转变物流企业的经济机制，另一方面还必须通过深化改革继续整合现有的物流组织（物流企业），实现物流产业的规模化和一体化运作。
3.积极培育“第三方物流”
发达国家和地区物流业发展的经验表明，现代物流业发展中，“第三方物流”的培育是关键环节，代表着现代物流业的发展方向。所谓第三方物流企业，即由供货方和收货方之间的第三方提供服务的专业物流企业，他们凭借资金、技术、管理优势向众多企业、家庭提供低成本、高效率的运输、仓储、包装等一系列服务。欧洲和美国使用第三方物流的工商企业已分别占到76%和56%以上，而据仓储协会的调查显示，近年来，我国90多家被调查企业中全部物流业务委托第三方办理的仅占26%。从现实看，未来几年，更多国外物流企业将进入我国布点，我国现有的仓储、批发和运输企业可以通过中外合资的方式组建第三方物流企业。另外，大型企业集团内部配送中心也可以独立创建。
4.迅速加强法制建设和人才培养
发达国家的经验证明，实现物流的一体化，发展现代物流体系，关键是具备一直优秀的物流管理队伍。国外的物流经过多年的发展，已经形成一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流业培养并输送了大批实用人才。随着物流业的发展，客观上要求不断地补充掌握一定物流技术和管理职能的物流专业人才。而目前我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。根据有关资料统计，具有中专以上学历的人才仅占中国物流行业职工总数的7.5%，该数据大大低于其他行业。 这一现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度非常不相称。人才的匮乏已成为我国提高物流效率的严重障碍。因此我国的物流业要赶上世界水平，适应电子商务的发展，关键是要培养出符合国际物流服务需要的人才。
参考文献:
[1]《电子商务与现代物流》作者：张铎林自葵，北京大学出版社
[2]《图解现代物流》作者：赵红岩严诚忠，东华大学出版社，2006年9月
[3]《现代物流管理全书》物资管理委员会编著, 中国对外经济贸易出版社
[4]《2003年中国物流发展蓝皮书》，物流技术与应用出版社