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摘要： 随着我国经济的快速发展，我国道路桥梁事业也得以快速的发展，而各种桥梁裂缝的处理技术也得到了进一步的提升，但仍存在一些因裂缝处理不当导致的安全事故经常发生，本文就桥梁施工中裂缝成因探讨及应对措施的分析。
关键词：道路桥梁施工混凝土裂缝
中图分类号： TU997文献标识码： A
引言：
如今随着经济的发展，道路的建设也越来越多，道路桥梁的施工也取得了显著的成效。而混凝土具有耐压程度高和不容易被自然环境破坏的优点，成为了道路桥梁施工中必不可少的材料。在道路桥梁中得到了大量使用。混凝土的应用日益增多，然而，对于混凝土裂缝这一问题，却一直困扰着许多的工程，严重的影响了道路桥梁的正常的使用和其质量，同时也给人们的日常工作生活中的出行安全造成极大的威胁，给人们的日常生活带来了不便，本文就道路施工中混凝土裂缝的成因以及应对的措施进行讨论。旨在不断提高桥梁施工技术水平，最大限度地减少因施工裂缝导致桥梁安全事故的发生。
混凝土桥梁工程施工中形成裂缝的主要原因
（一）人为因素对混凝土裂缝的影响
在对混凝土进行分层浇筑或分段浇筑时，如果接头的连接不合理，容易导致新的混凝土与旧混凝土之间出现裂缝。当分层浇筑混凝土时，要严格把握时间，要抢在混凝土初步凝固前做最后一次的浇筑。如没有抢在混凝土初步凝固之前进行后一层的浇筑，每层之间就会出现水平性裂缝。混凝土进行分段浇筑时，如果先前浇筑的面积没有进行凿毛，且没有清洗干净等，就会降低新旧混凝土之间的粘合度，若是对浇混凝土的后期的养护不到位，就很容易引起混凝土出现收缩性裂缝。混凝土振捣次数比较少，会出现蜂窝面或麻面和空洞的现象。混凝土在浇筑的过程中，施工速度如果太快，使其流动性减少，会影响混凝土的沉实度。并且，被雨水侵蚀后的钢筋会出现锈蚀，导致内部体积增大，就会导致更大的荷载裂缝。如混凝土耗太长时间在搅拌、运输上，就容易引发混凝土离析问题，致使坍落度不达标，从而引发因为混凝土体积不规则而导致裂缝的发生。如果 混凝土在前期就有遭受过冰冻的影响时，就会促使混凝土构件的表面出现脱落的现象，在脱模以后，就会出现空鼓的问题。如要对混凝土进行保护，保护层不能太厚，如果保护层太厚，就会减少构件的有效高度，就会出现与受力筋相垂直的裂缝。混凝土由于过于沉实，硬化之后，容易产生塑性收缩裂缝。如果在对混凝土养护措施不合理，就会促使混凝土外部发生收缩性裂缝。
（二）温度变化引起的混凝土裂缝
因为混凝土具有热胀冷缩的特点，体积大的混凝土一旦发生变化，其结构上会产生的应力将直接影响混凝土的强度，所以温度的变化会导致混凝土发生裂缝。在道路桥梁工程施工的过程中，无论是内部环境的变化还是外部环境的变化，都会导致混凝土形态上的变化，在道路桥梁工程中，很多原因都会使温度发生变化，例如，温差的变化和天气的变化，都会使混凝土裂缝的出现。
（三）干缩式的裂缝
干缩裂缝产生的原因，一般是由于混凝土内外水分蒸发的程度不同而致使变形不同这一结果。干缩式裂缝一般出现在混凝土浇筑结束后一周左右或混凝土养护工作结束后一段时间。因为水泥浆中的水分蒸发从而产生了干缩，而这种收缩是不可逆的。相对来说湿度越低，水泥浆体的干缩就越大，干缩裂缝也越容易产生。混凝土受到外部条件影响，表面的水分损失速度过快，而内部湿度的变化比较小，由于混凝土表面面积比较大，干缩变形会受到混凝土内部的约束，继而产生拉应力而生成缝隙。干缩裂缝一般为表面性平行线状或是网状的浅细裂缝，宽度在0．06mm～0．18mm之问，大体积的混凝土中平面部位比较多见。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的有效应对措施
（一）注重施工过程温度的变化。
防止温度变化引起裂缝在混凝土搅拌的过程中，水量的添加要特别注意。这样做是为了降低混凝土的温度。尤其是在天气比较热的时候进行施时，要控制好混凝土的温度。例如，在夏季施工时，混凝土的浇筑厚度要减少，这样做混凝土能够方便散热，在相对特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。
（二）现浇混凝土板裂缝的控制
现浇混凝土板裂缝主要表现为横向裂缝，龟裂、纵向斜向裂缝等问题，其中有设计或原材料的原因，也会有施工等方面的原因。裂缝控制措施有:(1)加强成品保护及对混凝土的养护。(2)严格控制混凝土拌制(3)提高混凝土运输、浇筑要求(4)提高原材料的质量(5)加强混凝土施工的过程控制。混凝土裂缝产生原因是极为复杂的也是多方面的， 应从施工工艺、结构设计、材料选择等多方面采取相应措施防范，如果出现了裂缝，要正确对待。结合实际情况采取好的解决办法来进行修补，不能任其继续发展。
（三）在施工前，合理的设计荷载及道路桥梁的布局
在该工程施工前的设计阶段，施工技术人员要依据该项目工程的具体情况， 对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，同时还要科学的对施工中所需的钢筋进行合理的布局，不要忽视在施工的过程中机械的荷载，以便设计时的荷载要远大于现实施工中的荷载，确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内，这样才能避免道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。
（四）结构加固的办法
因为超荷载而产生的裂缝，并且由于裂缝长时间不进行处理而导致混凝土耐久性能低下以及火灾等因素造成的缝隙等影响结构强度的情况，应当采取结构补强法。包括锚固补充办法、预应力办法、断面补充办法等。而混凝土裂缝处理效果的检验包括压气以及压水试验;钻心取样试验;修补原料试验等。
（五）桥梁裂缝的治理措施
采用表面修补的办法，这种裂缝治理方式方便快捷，是最为常见的一种修补方法，这种裂缝修补处理措施主要适用于浅层次的表面裂缝，当然，如果深进裂缝没有影响到承载力，也可以采用这种裂缝修补治理方法。
1对于没有影响到结构承载力的深进裂缝与表面裂缝较为适用，它的具体操作方法如下：
（1）是首先选用水泥浆，环氧胶泥等，将其在裂缝表面处进行涂抹；
（2）是可以将防腐性较强的材料如油漆、沥青等，将这些东西在混凝土表面进行涂刷。
（3）是在裂缝表面用可玻璃纤维布进行覆盖或粘贴，能够有效地防止裂缝继续发生开裂。 对结构进行修补。
2当混凝土结构被裂痕的影响较大时，可以采用这种方法，加强的方式有很多；
（1）是可以对混凝土构件用钢板进行安装加固处理，以增强构件的牢固性；
（2）是采用喷射混凝土的方法以增加强度，达到加固的目的；
（3）是采用预应力法进行加固，可以增大结构截面积，增加支点数量来达到加固的目的。
3采用化学防护的措施；
是充分應用电化学的相关原理，发挥其良好的防腐功效，它能够通过改变环境中的相关条件，或使钢材受到钝化，从而达到良好的防腐效果。
（2）是比较有效的方法有三种：氯盐提取法，阴极防护法及碱性复原法。采用填充封堵的措施，一是这种方法就是把胶结物，如树脂、水泥浆等压入裂缝中，当这些压入的胶结物完成凝固之后，能够发挥良好的加固填充作用，二是也可以顺着裂缝方向做好槽位的开凿，可以将丁基橡胶等塑性止水材料加入槽位中。采用置换混凝土的方法，这种方式就是移除原有混凝土，将新的混凝土灌入到原来的位置上，这种措施主要是针对混凝土裂缝比较严重的情况。
结束语：
裂缝是混凝土结构中普遍存在的现象。对混凝土裂缝进行区别对待、认真研究，采用合理的办法进行处理，并在施工中用各种有效的预防措施来防止裂缝的发展和出现，公路构件安全、稳定地工作。总之，在道路桥梁工程施工的过程中，混凝土作为一种重要的、必不可少的施工材料，因而，我们一定要控制好混凝土的裂缝问题，对于道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因，采取合理、有效的解决应对措施来预防混凝土裂缝的出现，只有这样，才能保证道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技与企业，2013，03:221.
[2]张宁宁，孙龙，刘洪波.道路施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技资讯，2011，20:88.
[3]周志波.桥梁施工中裂缝成因探讨及应对措施的分析[J].科技风，2012，08:170.
关键词：道路桥梁施工混凝土裂缝
中图分类号： TU997文献标识码： A
引言：
如今随着经济的发展，道路的建设也越来越多，道路桥梁的施工也取得了显著的成效。而混凝土具有耐压程度高和不容易被自然环境破坏的优点，成为了道路桥梁施工中必不可少的材料。在道路桥梁中得到了大量使用。混凝土的应用日益增多，然而，对于混凝土裂缝这一问题，却一直困扰着许多的工程，严重的影响了道路桥梁的正常的使用和其质量，同时也给人们的日常工作生活中的出行安全造成极大的威胁，给人们的日常生活带来了不便，本文就道路施工中混凝土裂缝的成因以及应对的措施进行讨论。旨在不断提高桥梁施工技术水平，最大限度地减少因施工裂缝导致桥梁安全事故的发生。
混凝土桥梁工程施工中形成裂缝的主要原因
（一）人为因素对混凝土裂缝的影响
在对混凝土进行分层浇筑或分段浇筑时，如果接头的连接不合理，容易导致新的混凝土与旧混凝土之间出现裂缝。当分层浇筑混凝土时，要严格把握时间，要抢在混凝土初步凝固前做最后一次的浇筑。如没有抢在混凝土初步凝固之前进行后一层的浇筑，每层之间就会出现水平性裂缝。混凝土进行分段浇筑时，如果先前浇筑的面积没有进行凿毛，且没有清洗干净等，就会降低新旧混凝土之间的粘合度，若是对浇混凝土的后期的养护不到位，就很容易引起混凝土出现收缩性裂缝。混凝土振捣次数比较少，会出现蜂窝面或麻面和空洞的现象。混凝土在浇筑的过程中，施工速度如果太快，使其流动性减少，会影响混凝土的沉实度。并且，被雨水侵蚀后的钢筋会出现锈蚀，导致内部体积增大，就会导致更大的荷载裂缝。如混凝土耗太长时间在搅拌、运输上，就容易引发混凝土离析问题，致使坍落度不达标，从而引发因为混凝土体积不规则而导致裂缝的发生。如果 混凝土在前期就有遭受过冰冻的影响时，就会促使混凝土构件的表面出现脱落的现象，在脱模以后，就会出现空鼓的问题。如要对混凝土进行保护，保护层不能太厚，如果保护层太厚，就会减少构件的有效高度，就会出现与受力筋相垂直的裂缝。混凝土由于过于沉实，硬化之后，容易产生塑性收缩裂缝。如果在对混凝土养护措施不合理，就会促使混凝土外部发生收缩性裂缝。
（二）温度变化引起的混凝土裂缝
因为混凝土具有热胀冷缩的特点，体积大的混凝土一旦发生变化，其结构上会产生的应力将直接影响混凝土的强度，所以温度的变化会导致混凝土发生裂缝。在道路桥梁工程施工的过程中，无论是内部环境的变化还是外部环境的变化，都会导致混凝土形态上的变化，在道路桥梁工程中，很多原因都会使温度发生变化，例如，温差的变化和天气的变化，都会使混凝土裂缝的出现。
（三）干缩式的裂缝
干缩裂缝产生的原因，一般是由于混凝土内外水分蒸发的程度不同而致使变形不同这一结果。干缩式裂缝一般出现在混凝土浇筑结束后一周左右或混凝土养护工作结束后一段时间。因为水泥浆中的水分蒸发从而产生了干缩，而这种收缩是不可逆的。相对来说湿度越低，水泥浆体的干缩就越大，干缩裂缝也越容易产生。混凝土受到外部条件影响，表面的水分损失速度过快，而内部湿度的变化比较小，由于混凝土表面面积比较大，干缩变形会受到混凝土内部的约束，继而产生拉应力而生成缝隙。干缩裂缝一般为表面性平行线状或是网状的浅细裂缝，宽度在0．06mm～0．18mm之问，大体积的混凝土中平面部位比较多见。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的有效应对措施
（一）注重施工过程温度的变化。
防止温度变化引起裂缝在混凝土搅拌的过程中，水量的添加要特别注意。这样做是为了降低混凝土的温度。尤其是在天气比较热的时候进行施时，要控制好混凝土的温度。例如，在夏季施工时，混凝土的浇筑厚度要减少，这样做混凝土能够方便散热，在相对特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。
（二）现浇混凝土板裂缝的控制
现浇混凝土板裂缝主要表现为横向裂缝，龟裂、纵向斜向裂缝等问题，其中有设计或原材料的原因，也会有施工等方面的原因。裂缝控制措施有:(1)加强成品保护及对混凝土的养护。(2)严格控制混凝土拌制(3)提高混凝土运输、浇筑要求(4)提高原材料的质量(5)加强混凝土施工的过程控制。混凝土裂缝产生原因是极为复杂的也是多方面的， 应从施工工艺、结构设计、材料选择等多方面采取相应措施防范，如果出现了裂缝，要正确对待。结合实际情况采取好的解决办法来进行修补，不能任其继续发展。
（三）在施工前，合理的设计荷载及道路桥梁的布局
在该工程施工前的设计阶段，施工技术人员要依据该项目工程的具体情况， 对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，同时还要科学的对施工中所需的钢筋进行合理的布局，不要忽视在施工的过程中机械的荷载，以便设计时的荷载要远大于现实施工中的荷载，确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内，这样才能避免道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。
（四）结构加固的办法
因为超荷载而产生的裂缝，并且由于裂缝长时间不进行处理而导致混凝土耐久性能低下以及火灾等因素造成的缝隙等影响结构强度的情况，应当采取结构补强法。包括锚固补充办法、预应力办法、断面补充办法等。而混凝土裂缝处理效果的检验包括压气以及压水试验;钻心取样试验;修补原料试验等。
（五）桥梁裂缝的治理措施
采用表面修补的办法，这种裂缝治理方式方便快捷，是最为常见的一种修补方法，这种裂缝修补处理措施主要适用于浅层次的表面裂缝，当然，如果深进裂缝没有影响到承载力，也可以采用这种裂缝修补治理方法。
1对于没有影响到结构承载力的深进裂缝与表面裂缝较为适用，它的具体操作方法如下：
（1）是首先选用水泥浆，环氧胶泥等，将其在裂缝表面处进行涂抹；
（2）是可以将防腐性较强的材料如油漆、沥青等，将这些东西在混凝土表面进行涂刷。
（3）是在裂缝表面用可玻璃纤维布进行覆盖或粘贴，能够有效地防止裂缝继续发生开裂。 对结构进行修补。
2当混凝土结构被裂痕的影响较大时，可以采用这种方法，加强的方式有很多；
（1）是可以对混凝土构件用钢板进行安装加固处理，以增强构件的牢固性；
（2）是采用喷射混凝土的方法以增加强度，达到加固的目的；
（3）是采用预应力法进行加固，可以增大结构截面积，增加支点数量来达到加固的目的。
3采用化学防护的措施；
是充分應用电化学的相关原理，发挥其良好的防腐功效，它能够通过改变环境中的相关条件，或使钢材受到钝化，从而达到良好的防腐效果。
（2）是比较有效的方法有三种：氯盐提取法，阴极防护法及碱性复原法。采用填充封堵的措施，一是这种方法就是把胶结物，如树脂、水泥浆等压入裂缝中，当这些压入的胶结物完成凝固之后，能够发挥良好的加固填充作用，二是也可以顺着裂缝方向做好槽位的开凿，可以将丁基橡胶等塑性止水材料加入槽位中。采用置换混凝土的方法，这种方式就是移除原有混凝土，将新的混凝土灌入到原来的位置上，这种措施主要是针对混凝土裂缝比较严重的情况。
结束语：
裂缝是混凝土结构中普遍存在的现象。对混凝土裂缝进行区别对待、认真研究，采用合理的办法进行处理，并在施工中用各种有效的预防措施来防止裂缝的发展和出现，公路构件安全、稳定地工作。总之，在道路桥梁工程施工的过程中，混凝土作为一种重要的、必不可少的施工材料，因而，我们一定要控制好混凝土的裂缝问题，对于道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因，采取合理、有效的解决应对措施来预防混凝土裂缝的出现，只有这样，才能保证道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技与企业，2013，03:221.
[2]张宁宁，孙龙，刘洪波.道路施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技资讯，2011，20:88.
[3]周志波.桥梁施工中裂缝成因探讨及应对措施的分析[J].科技风，2012，08:170.