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摘要：钢轨生产和销售关乎我国铁路运输以及成熟轨道交通客货运的实际建设和发展状况，作为国家基础设施建设的重要组成部分，我国的铁路和轨道交通建设在“十二五”时期获得了极大的繁荣，目前已经拥有超过12万公里的运营铁路线，这一数值既表明了我国轨道交通事业建设的丰硕成果但同时也表现出对钢轨生产和销售的迫切需求，本文从国内钢轨生产和销售的基本状况入手，通过数据研究、分析、对比明确国内目前钢轨生产、销售的现状，并根据轨道交通事业建设的现实需求探析国内钢轨生产和销售的前景。
关键词：钢轨生产销售；现状；前景
引言：
国内铁路和城市轨道交通项目的建设在目前主要表现为快速发展和建设规划的扩大。而现代电气化铁路以及高速铁路在我国的发展不过30余年，上世纪80年代，国家为了缓解公路客货运输在运量和安全性问题上的压力开始重视铁路建设，同时轨道交通对钢轨的实际需求量不断增加，而随着现代化城市建设的需求，城市轨道交通的建设成为了钢轨生产和销售的另一个增长点，这为国内钢轨企业的实际生产与销售工作带来全新契机的同时也带来了一定的现实压力。因而对这一课题进行研究在时下具有一定的意义。
一、我国钢轨生产以及销售现状
（一）钢轨生产现状
21世纪的铁路是以高速、高效、安全为主要特征的时代，而保证铁路运输效率和安全性的很大一部分责任便来自于高质量钢轨的应用。钢轨的生产和应用以西方工业革命为起点，以现代高速铁路的发展为过渡实现快速的发展，截至2015年底，我国铁路总运营历程突破12万公里，其中以高速客运专线（时速在200km/h以上的铁路线路）的发展为最快，而与此同时城市轨道交通的运营总里程也突破1万公里，这体现出了钢轨生产的现状：
1.生产量大、技术水平总体较高。随着铁路建设的现实需求，国内钢轨的生产总体形势较为明朗，生产量大、高技术水准的钢轨生产成为主要特征。而国内生产优质钢轨的企业主要为攀钢、宝钢、鞍钢等老牌钢铁厂。以上厂家的实际生产能力伴随着国内铁路建设的实际状况而不断发展并引入全新的技术，诸如高内部洁净度工艺、连铸工艺、LF炉外精炼、RH真空处理等极大的提高了现代钢轨生产的技术含量。在生产方式方面，以鞍钢为代表的现代化钢轨生产企业实现了依靠万能轧机和平立复合矫直机的综合生产机械保证钢轨，特别是长钢轨在质量上的保障，同时国内钢轨生产企业积极向外国企业学习进行迎合350km/h高速铁路建设的实际需求而提升钢铁冶炼、铸造、轧钢、精整等工序的全面革新。总体实现了较成熟的重钢轨生产技术和生产实力。
2.生产能力较大，效率较高。伴随着现代化智能生产技术的应用和普及，攀钢、鞍钢、首钢等钢铁生产企业的实际生产能力都有较大的提升，以鞍钢为例，在上世纪90年代，其年产量为50万吨重型钢轨和H型钢，而在2014年底的实际产能已经达到年产200万吨特级钢轨和重钢轨的生产能力，能够保证我国铁路的建设需求和维护需求，在实际生产效率方面也较高。
（二）钢轨销售现状
国内钢轨销售的主要渠道为国家铁路建设，即铁路总公司用于建设新线路和维护既有线路的需要，同时还有城市轨道交通、部分厂矿线路、专用线等对钢轨的需求。而铁路总公司的需求和购买量仍为最大，同时钢轨的销售以重钢轨和高速钢轨为实际销量增长点。普通碳素钢将因为物化指标不及合金化重轨而逐步被后者取代。
目前钢轨的销售还改变了以往订单式采买的方式，改为招投标购买，这给厂家的生产技术革新和销售体系革新带来了全新的挑战，因而顺应钢轨购买潮流的销售模式会是未来钢轨销售的发展方向。
二、我国钢轨生产以及销售前景展望
（一）钢轨生产前景
为了做到钢轨生产与其实际需求密切关联，促进钢轨生产技术和生产能力的不断进步，钢轨未来的生产应该更重视技术方面的革新和产能的提升。为此，加强与铁科院的合作，积极开展基于工厂化模式的生产研究计划，由铁科院的科学家和相关技术人员完善学术交流与课题攻关，增强钢轨生产环节与实际应用环节的相互配合，在实际生产过程中实现产品检测和创新，在实际使用过程中完善产品的漏洞与不足。并同时有针对性的生产适用于不同线路等级上的钢轨，拓宽产品线。
同时，还要争取国家对各钢轨生产厂商的政策扶持与价格协调，建立防止不同厂家间恶意竞争的价格监督检查机制，避免由于国内钢轨供应市场的持续火热造成钢轨市场良性发展的格局被打破。
最后，为了完善在新形势下的钢轨生产还应该积极与海外同类型企业进行交流。众所周知，日本新干线和欧洲的高速铁路的发展年限都要超过我国，而其钢轨生产技术在一定程度上是高速干线铁路不断提速和发展的动力来源，为此，我国的钢轨生产企业要随着制造业转型跨越发展的浪潮加速进入国际市场，进行国际投资和技术引入，这有助于国内钢轨市场的持续健康发展，减少国际钢轨市场对我国钢轨制造产业的逆差，实现钢轨生产和鐵路建设双赢的大好局面。
（二）钢轨销售前景
眾所周知，我国制造业的境内投资者在制造业领域的海外投资最为活跃，且规模逐年上升，在2012年之后开始了井喷式的增长，对外投资流量较高，且投资模式也由传统的对生产环节的投资改变为对全制造业领域进行投资，投资涉及到加工制造、生产规划、产品倾销等多个制造业领域，乃至与服务业和运输业进行了相关的合作，在整体速度上发展较快，且投资规模较大。而轨道交通建设同样是我国经济全球化过程中对外投资的主要方向，对外投资的实际意义在于拓展我国钢轨销售的国际市场并通过与国际市场的交流加深我国钢轨生产企业的销售实力。目前我国钢轨的销售主要依赖于政府采购和部分厂矿的采购，在实际销售渠道方面的整体性发展不佳，无法体现出全球化趋势下传统工业制造业的现实发展。因而在未来的发展过程中要更加重视对多元化市场的开拓，完善钢轨生产和销售的立体式连接，进行订单式生产和市场导向式发展，进而实现我国钢轨生产企业在国际市场上的较快发展。
同时也可预见，未来的钢轨销售将主要以能适应高速铁路的使用并具有良好的提速条件的高速乃至超高速重型轨道为主，这一趋势不仅要求国内轨道生产企业更加重视生产技术的研发投入而在销售过程中也要准确把握客户需求，实行定向销售的全新销售模型，借助中国高铁在全世界范围内的广泛发展这一良好契机大力发展钢轨销售，如此一来必然实现钢轨销售能力的量级提升。
结语：
国内钢轨的发展历经早期的技术摸索和计划生产阶段到后期的技术成熟与招标销售的阶段，在技术水平和销售渠道不断完善与丰富的前提下实现了较快的发展。未来将是高速铁路的时代，钢轨的生产应该更加体现出适应性与针对性，在生产方面加大技术驱动力，在销售层面拓展海内外新兴市场。通过不断的转型发展和研究型发展最终实现我国钢轨生产和销售的良好前景。
参考文献：
[1] 周一平，李炜，邓勇.钢轨生产技术现状以及发展[J].中国铁路，2014（9）：105-108.
[2] 陈叙光. 全球化下钢轨生产和销售的现状以及存在的问题分析[J].科技信息，2015（1）：323.
[3] 张大庆，都晓娟，高勤.高速钢轨的生产技术[J].科技信息，2013（1）：86-87，89.
关键词：钢轨生产销售；现状；前景
引言：
国内铁路和城市轨道交通项目的建设在目前主要表现为快速发展和建设规划的扩大。而现代电气化铁路以及高速铁路在我国的发展不过30余年，上世纪80年代，国家为了缓解公路客货运输在运量和安全性问题上的压力开始重视铁路建设，同时轨道交通对钢轨的实际需求量不断增加，而随着现代化城市建设的需求，城市轨道交通的建设成为了钢轨生产和销售的另一个增长点，这为国内钢轨企业的实际生产与销售工作带来全新契机的同时也带来了一定的现实压力。因而对这一课题进行研究在时下具有一定的意义。
一、我国钢轨生产以及销售现状
（一）钢轨生产现状
21世纪的铁路是以高速、高效、安全为主要特征的时代，而保证铁路运输效率和安全性的很大一部分责任便来自于高质量钢轨的应用。钢轨的生产和应用以西方工业革命为起点，以现代高速铁路的发展为过渡实现快速的发展，截至2015年底，我国铁路总运营历程突破12万公里，其中以高速客运专线（时速在200km/h以上的铁路线路）的发展为最快，而与此同时城市轨道交通的运营总里程也突破1万公里，这体现出了钢轨生产的现状：
1.生产量大、技术水平总体较高。随着铁路建设的现实需求，国内钢轨的生产总体形势较为明朗，生产量大、高技术水准的钢轨生产成为主要特征。而国内生产优质钢轨的企业主要为攀钢、宝钢、鞍钢等老牌钢铁厂。以上厂家的实际生产能力伴随着国内铁路建设的实际状况而不断发展并引入全新的技术，诸如高内部洁净度工艺、连铸工艺、LF炉外精炼、RH真空处理等极大的提高了现代钢轨生产的技术含量。在生产方式方面，以鞍钢为代表的现代化钢轨生产企业实现了依靠万能轧机和平立复合矫直机的综合生产机械保证钢轨，特别是长钢轨在质量上的保障，同时国内钢轨生产企业积极向外国企业学习进行迎合350km/h高速铁路建设的实际需求而提升钢铁冶炼、铸造、轧钢、精整等工序的全面革新。总体实现了较成熟的重钢轨生产技术和生产实力。
2.生产能力较大，效率较高。伴随着现代化智能生产技术的应用和普及，攀钢、鞍钢、首钢等钢铁生产企业的实际生产能力都有较大的提升，以鞍钢为例，在上世纪90年代，其年产量为50万吨重型钢轨和H型钢，而在2014年底的实际产能已经达到年产200万吨特级钢轨和重钢轨的生产能力，能够保证我国铁路的建设需求和维护需求，在实际生产效率方面也较高。
（二）钢轨销售现状
国内钢轨销售的主要渠道为国家铁路建设，即铁路总公司用于建设新线路和维护既有线路的需要，同时还有城市轨道交通、部分厂矿线路、专用线等对钢轨的需求。而铁路总公司的需求和购买量仍为最大，同时钢轨的销售以重钢轨和高速钢轨为实际销量增长点。普通碳素钢将因为物化指标不及合金化重轨而逐步被后者取代。
目前钢轨的销售还改变了以往订单式采买的方式，改为招投标购买，这给厂家的生产技术革新和销售体系革新带来了全新的挑战，因而顺应钢轨购买潮流的销售模式会是未来钢轨销售的发展方向。
二、我国钢轨生产以及销售前景展望
（一）钢轨生产前景
为了做到钢轨生产与其实际需求密切关联，促进钢轨生产技术和生产能力的不断进步，钢轨未来的生产应该更重视技术方面的革新和产能的提升。为此，加强与铁科院的合作，积极开展基于工厂化模式的生产研究计划，由铁科院的科学家和相关技术人员完善学术交流与课题攻关，增强钢轨生产环节与实际应用环节的相互配合，在实际生产过程中实现产品检测和创新，在实际使用过程中完善产品的漏洞与不足。并同时有针对性的生产适用于不同线路等级上的钢轨，拓宽产品线。
同时，还要争取国家对各钢轨生产厂商的政策扶持与价格协调，建立防止不同厂家间恶意竞争的价格监督检查机制，避免由于国内钢轨供应市场的持续火热造成钢轨市场良性发展的格局被打破。
最后，为了完善在新形势下的钢轨生产还应该积极与海外同类型企业进行交流。众所周知，日本新干线和欧洲的高速铁路的发展年限都要超过我国，而其钢轨生产技术在一定程度上是高速干线铁路不断提速和发展的动力来源，为此，我国的钢轨生产企业要随着制造业转型跨越发展的浪潮加速进入国际市场，进行国际投资和技术引入，这有助于国内钢轨市场的持续健康发展，减少国际钢轨市场对我国钢轨制造产业的逆差，实现钢轨生产和鐵路建设双赢的大好局面。
（二）钢轨销售前景
眾所周知，我国制造业的境内投资者在制造业领域的海外投资最为活跃，且规模逐年上升，在2012年之后开始了井喷式的增长，对外投资流量较高，且投资模式也由传统的对生产环节的投资改变为对全制造业领域进行投资，投资涉及到加工制造、生产规划、产品倾销等多个制造业领域，乃至与服务业和运输业进行了相关的合作，在整体速度上发展较快，且投资规模较大。而轨道交通建设同样是我国经济全球化过程中对外投资的主要方向，对外投资的实际意义在于拓展我国钢轨销售的国际市场并通过与国际市场的交流加深我国钢轨生产企业的销售实力。目前我国钢轨的销售主要依赖于政府采购和部分厂矿的采购，在实际销售渠道方面的整体性发展不佳，无法体现出全球化趋势下传统工业制造业的现实发展。因而在未来的发展过程中要更加重视对多元化市场的开拓，完善钢轨生产和销售的立体式连接，进行订单式生产和市场导向式发展，进而实现我国钢轨生产企业在国际市场上的较快发展。
同时也可预见，未来的钢轨销售将主要以能适应高速铁路的使用并具有良好的提速条件的高速乃至超高速重型轨道为主，这一趋势不仅要求国内轨道生产企业更加重视生产技术的研发投入而在销售过程中也要准确把握客户需求，实行定向销售的全新销售模型，借助中国高铁在全世界范围内的广泛发展这一良好契机大力发展钢轨销售，如此一来必然实现钢轨销售能力的量级提升。
结语：
国内钢轨的发展历经早期的技术摸索和计划生产阶段到后期的技术成熟与招标销售的阶段，在技术水平和销售渠道不断完善与丰富的前提下实现了较快的发展。未来将是高速铁路的时代，钢轨的生产应该更加体现出适应性与针对性，在生产方面加大技术驱动力，在销售层面拓展海内外新兴市场。通过不断的转型发展和研究型发展最终实现我国钢轨生产和销售的良好前景。
参考文献：
[1] 周一平，李炜，邓勇.钢轨生产技术现状以及发展[J].中国铁路，2014（9）：105-108.
[2] 陈叙光. 全球化下钢轨生产和销售的现状以及存在的问题分析[J].科技信息，2015（1）：323.
[3] 张大庆，都晓娟，高勤.高速钢轨的生产技术[J].科技信息，2013（1）：86-87，89.