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摘要：10kV电力线路一直是电路迁改中的难点所在，限制着整个电路的优化升级。本文旨在分析10kV电力线路迁改的现状，分别从线路迁改施工开始前、施工进行时、以及施工结束后三个方面，指出施工的具体风险点和应对措施，为相似的电力线路迁改施工提供参考。
关键词：10kV电力线路;风险点;地下管线
引言：随着社会的进步和科学技术的快速发展，我国的交通和铁路的发展也发生了巨大的变化，生活和生产均离不开电气化铁路，所以对传统旧有的非电气化铁路的升级优化就显得尤为重要，也是大势所趋。但是进行电力线路迁改的难度大、可操作度不高，需要进行严密的计划和全方位的把控。
一、10kV电力线路迁改施工现状
根据国家下达的要求来看，在我国的铁路建设中，需要将百分之六十及以上的营业线实现完成电气化，依据数据统计，在整体进行改造的铁路中，有百分之六十都是10kV电力线路的迁改[1]。因此，10kV电力线路迁改不仅是重点难点所在，还直接影响到整个电气化铁路的优化升级的速度，其进行的风险系数非常高，需要在施工时要全面进行把控。针对已有的线路迁改一般采用将电力线路往外部平移的方法，对没有达到安全距离的线路进行架空;另一种方法是采用直埋，重合跨越的部分直接拆除，过轨的地方需要进行合理的安全防护。迁改施工风险极大，过程繁琐，需要进行严密的组织管理，提前做好风险预判，保证整个施工过程没有人员伤亡，高效安全的进行。
二、10kV电力线路迁改施工风险点和对策
根据调查发现，电力线路改迁施工的各个环节均存在风险点，要结合具体情况，采取针对性的解决方案，具体如下：
（一）迁改施工开始前的风险点及对策
1.施工计划及方案
在施工计划方面，具体风险点是对于计划没有进行规范提报。应该采取的举措是先联系具体工作人员，按照要求调好票据，之后送到相关负责人处，送达后要认真审核票据的内容，审核准确无误后再签字。工作人员要在票据由相关负责人签字审核许可后，才能进行下一步的工作，不允许在私下进行放电和禁电等。只有提前制定好现实可行的计划，才能保证接下来的工作安全进行，在施工计划方面要反复审查，以免出现根本性的错误。
在施工方案方面，具体风险点是没有仔细进行踏勘现场的工作。应该采取的举措是在施工之前，对现场进行大规模和全方位的排查和勘探，在了解现场的线路情况以及管线的大概位置后，再让具体工作人员进行踏勘工作，要确保工作进行的安全，不能疏忽现场工作的每一个环节，进行多次和反复排查。在对现场进行全方位的检测之后，再拟定接下来的施工方案，要求对每一环节由明确具体的任务规划，不能为了追求高效率，而忽略具体操作的每一步骤，打好基础才是方案安全实施的关键所在。
2.施工任务和工器具
在施工任务方面，具体风险点是分工不够清晰合理的问题。应该采取的举措是在上级下达任务指令后，主要负责人应立刻查看任务分配，了解掌握工作的具体操作和基本要点，然后组织集体绘制出一套切实可行的实施方案，要求拟出的方案具有高度安全性。在确认方案能够实行后，及时将任务分配给各部门的一线工作负责人，做到分工准确、权责明确，让各部门负责人继续下达任务分配，保证每个现场工作的工作人员，都能清晰明确自己的工作任务，提前做好风险预防工作。
在施工的工器具方面，具体风险点是对器具的检查不严密规范。应该采取的措施是在施工进行之前，对现场工作会使用的工器具和辅助工具进行全面的检查，将检查人员分成几个小组，实行轮换制，要对器具进行多轮反复排查之后才能贴上合格的标签，方能允许继续使用。在检查中不合格的器具及时返工，对替换的器具重新进行质量检查，全部过关后方可进行下一步的工作。
（二）迁改施工进行时的风险点和对策
1.地下管线
在地下管线方面，具体风险點是地下管线被挖坏或挖断的情况发生。应该采取的措施是在施工开始之前，对接下来要施工的管线进行全面的排查，整理出具体的分布情况，然后将信息收集汇总好上报给相关检查单位来进行检测，制定出合理有效的应对方案。拟好方案后，要签署安全保证协议，要求工作人员相互配合开展防护工作，如果不能确定线路的具体走向，那就需要通过有间隔的挖坑来进行排查，间隔的距离一般来说不超过十米，不能少于五米。
2.杆塔基坑和组立
在杆塔机坑方面，具体风险点是存在机坑塌陷以及坠落物品造成人员物品损害的问题。应该采取的举措是在挖坑进行时，周围不允许堆放废物、原材料、以及相关物品，四周至少要留出一米左右的空地。在作业时，工作人员必须戴好安全帽以及防护用具，以免发生危险状况，在作业的区域周围拉起防护带，做好警戒，以免非工作人员误入施工重地。
在杆塔组立方面，具体风险点是在撤掉杆塔时可能出现汽车吊倾覆的情况[2]。应该采取的举措是在施工开始之前，根据现场的安全距离，认真选取适合的吊车进行作业。在施工时，安排专业人员进行对吊车的实时监控，一个吊车分配一个监测人员，仔细检查作业设备，以确保线路施工的安全。
3.高空作业和电缆过轨
在高空作业方面，具体风险点是会出现高空坠物或操作人员坠落的情况。应该采取的举措是在高空作业开始之前，就对要作业的设备和人员采取全面检查，在多次审查合格后，方可允许作业。在上杆时不允许夹带任何器具，只能在人员安全到杆后，再将器具运送上去，在传递器具时，需要使用运输线安全输送。在整个作业过程中，都要安排人员对高空作业进行实时监测，以免发生意外和危险。
在电缆过轨方面，具体风险点是存在电缆被损伤的状况。应该采取的举措是在电缆穿过铁路时，对电缆进行防护，主要使用钢管来进行对接，深埋并实施封堵。埋取的电缆应选择铠装的，和电路的运行是要同步一致。
4.导线施放和导线拆除
在导线施放方面，具体风险点是在松线或紧线时出现跑线和断线等情况。应该采取的举措是在进行松线和紧线时，安排相关人员进行跟进，时刻注意现场情况，要保证导线的安全运行和通畅。在工作时，如需进行松线或紧线，要使用专业的器具操作，以免出现断线或者跑线等状况。
在导线拆除方面，具体风险点是在拆除已有的导线后，会造成火车的停运等状况[3]。应该采取的举措是在知晓具体操作时间后，及时告知铁路工作人员，在施工时间内进行铁路封锁，以免出现不必要的风险。让防护人员和工作人员以及铁路人员持续保持联系，进行工作进度和现场情况的有效沟通，实施记录现场的作业情况。
（三）迁改施工结束后的风险点和对策
在作业现场方面，具体风险点是没有遵照要求进行现场的清理。应该采取的举措是在线路迁改施工完成后，组织工作人员进行全方位的现场检查，核对施工人数，检查是否有工作人员没有从现场安全撤出，查看现场是否有残留废弃物，工程质量是否符合要求和标准等，及时清理场地。
在作业人员方面，具体风险点是在和上级领导汇报已经完工后，仍不按规定继续进行工作。应该采取的措施是在施工完成后，上级领导和相关负责人不允许继续下达委派新工作，进行作业。若发生紧急情况，一定要先进行汇报，得到指令后再次办理工作票，获取批准后再施工。
结论：综合来看，对传统的电路进行改造优化已经是发展的趋势，对施工前后的具体风险点的严格把控，并针对风险采取合理应对措施已经十分必要。具体问题要具体分析，保证整个线路迁改的安全进行，在提高工作效率的同时，也要全面预判改造的风险，提早预防。
参考文献：
[1]张晓明.研究10 kV电力线路迁改施工风险点及应对措施[J].通讯世界，2019，26（12）：267-268.
[2]李春炜.10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施[J].铁道建筑技术，2018（07）：118-120+123.
[3]王利.关于220 kV四回路同塔高压电力线路迁改施工中构架T接场的应用[J].智能城市，2019，5（06）：62-63.
关键词：10kV电力线路;风险点;地下管线
引言：随着社会的进步和科学技术的快速发展，我国的交通和铁路的发展也发生了巨大的变化，生活和生产均离不开电气化铁路，所以对传统旧有的非电气化铁路的升级优化就显得尤为重要，也是大势所趋。但是进行电力线路迁改的难度大、可操作度不高，需要进行严密的计划和全方位的把控。
一、10kV电力线路迁改施工现状
根据国家下达的要求来看，在我国的铁路建设中，需要将百分之六十及以上的营业线实现完成电气化，依据数据统计，在整体进行改造的铁路中，有百分之六十都是10kV电力线路的迁改[1]。因此，10kV电力线路迁改不仅是重点难点所在，还直接影响到整个电气化铁路的优化升级的速度，其进行的风险系数非常高，需要在施工时要全面进行把控。针对已有的线路迁改一般采用将电力线路往外部平移的方法，对没有达到安全距离的线路进行架空;另一种方法是采用直埋，重合跨越的部分直接拆除，过轨的地方需要进行合理的安全防护。迁改施工风险极大，过程繁琐，需要进行严密的组织管理，提前做好风险预判，保证整个施工过程没有人员伤亡，高效安全的进行。
二、10kV电力线路迁改施工风险点和对策
根据调查发现，电力线路改迁施工的各个环节均存在风险点，要结合具体情况，采取针对性的解决方案，具体如下：
（一）迁改施工开始前的风险点及对策
1.施工计划及方案
在施工计划方面，具体风险点是对于计划没有进行规范提报。应该采取的举措是先联系具体工作人员，按照要求调好票据，之后送到相关负责人处，送达后要认真审核票据的内容，审核准确无误后再签字。工作人员要在票据由相关负责人签字审核许可后，才能进行下一步的工作，不允许在私下进行放电和禁电等。只有提前制定好现实可行的计划，才能保证接下来的工作安全进行，在施工计划方面要反复审查，以免出现根本性的错误。
在施工方案方面，具体风险点是没有仔细进行踏勘现场的工作。应该采取的举措是在施工之前，对现场进行大规模和全方位的排查和勘探，在了解现场的线路情况以及管线的大概位置后，再让具体工作人员进行踏勘工作，要确保工作进行的安全，不能疏忽现场工作的每一个环节，进行多次和反复排查。在对现场进行全方位的检测之后，再拟定接下来的施工方案，要求对每一环节由明确具体的任务规划，不能为了追求高效率，而忽略具体操作的每一步骤，打好基础才是方案安全实施的关键所在。
2.施工任务和工器具
在施工任务方面，具体风险点是分工不够清晰合理的问题。应该采取的举措是在上级下达任务指令后，主要负责人应立刻查看任务分配，了解掌握工作的具体操作和基本要点，然后组织集体绘制出一套切实可行的实施方案，要求拟出的方案具有高度安全性。在确认方案能够实行后，及时将任务分配给各部门的一线工作负责人，做到分工准确、权责明确，让各部门负责人继续下达任务分配，保证每个现场工作的工作人员，都能清晰明确自己的工作任务，提前做好风险预防工作。
在施工的工器具方面，具体风险点是对器具的检查不严密规范。应该采取的措施是在施工进行之前，对现场工作会使用的工器具和辅助工具进行全面的检查，将检查人员分成几个小组，实行轮换制，要对器具进行多轮反复排查之后才能贴上合格的标签，方能允许继续使用。在检查中不合格的器具及时返工，对替换的器具重新进行质量检查，全部过关后方可进行下一步的工作。
（二）迁改施工进行时的风险点和对策
1.地下管线
在地下管线方面，具体风险點是地下管线被挖坏或挖断的情况发生。应该采取的措施是在施工开始之前，对接下来要施工的管线进行全面的排查，整理出具体的分布情况，然后将信息收集汇总好上报给相关检查单位来进行检测，制定出合理有效的应对方案。拟好方案后，要签署安全保证协议，要求工作人员相互配合开展防护工作，如果不能确定线路的具体走向，那就需要通过有间隔的挖坑来进行排查，间隔的距离一般来说不超过十米，不能少于五米。
2.杆塔基坑和组立
在杆塔机坑方面，具体风险点是存在机坑塌陷以及坠落物品造成人员物品损害的问题。应该采取的举措是在挖坑进行时，周围不允许堆放废物、原材料、以及相关物品，四周至少要留出一米左右的空地。在作业时，工作人员必须戴好安全帽以及防护用具，以免发生危险状况，在作业的区域周围拉起防护带，做好警戒，以免非工作人员误入施工重地。
在杆塔组立方面，具体风险点是在撤掉杆塔时可能出现汽车吊倾覆的情况[2]。应该采取的举措是在施工开始之前，根据现场的安全距离，认真选取适合的吊车进行作业。在施工时，安排专业人员进行对吊车的实时监控，一个吊车分配一个监测人员，仔细检查作业设备，以确保线路施工的安全。
3.高空作业和电缆过轨
在高空作业方面，具体风险点是会出现高空坠物或操作人员坠落的情况。应该采取的举措是在高空作业开始之前，就对要作业的设备和人员采取全面检查，在多次审查合格后，方可允许作业。在上杆时不允许夹带任何器具，只能在人员安全到杆后，再将器具运送上去，在传递器具时，需要使用运输线安全输送。在整个作业过程中，都要安排人员对高空作业进行实时监测，以免发生意外和危险。
在电缆过轨方面，具体风险点是存在电缆被损伤的状况。应该采取的举措是在电缆穿过铁路时，对电缆进行防护，主要使用钢管来进行对接，深埋并实施封堵。埋取的电缆应选择铠装的，和电路的运行是要同步一致。
4.导线施放和导线拆除
在导线施放方面，具体风险点是在松线或紧线时出现跑线和断线等情况。应该采取的举措是在进行松线和紧线时，安排相关人员进行跟进，时刻注意现场情况，要保证导线的安全运行和通畅。在工作时，如需进行松线或紧线，要使用专业的器具操作，以免出现断线或者跑线等状况。
在导线拆除方面，具体风险点是在拆除已有的导线后，会造成火车的停运等状况[3]。应该采取的举措是在知晓具体操作时间后，及时告知铁路工作人员，在施工时间内进行铁路封锁，以免出现不必要的风险。让防护人员和工作人员以及铁路人员持续保持联系，进行工作进度和现场情况的有效沟通，实施记录现场的作业情况。
（三）迁改施工结束后的风险点和对策
在作业现场方面，具体风险点是没有遵照要求进行现场的清理。应该采取的举措是在线路迁改施工完成后，组织工作人员进行全方位的现场检查，核对施工人数，检查是否有工作人员没有从现场安全撤出，查看现场是否有残留废弃物，工程质量是否符合要求和标准等，及时清理场地。
在作业人员方面，具体风险点是在和上级领导汇报已经完工后，仍不按规定继续进行工作。应该采取的措施是在施工完成后，上级领导和相关负责人不允许继续下达委派新工作，进行作业。若发生紧急情况，一定要先进行汇报，得到指令后再次办理工作票，获取批准后再施工。
结论：综合来看，对传统的电路进行改造优化已经是发展的趋势，对施工前后的具体风险点的严格把控，并针对风险采取合理应对措施已经十分必要。具体问题要具体分析，保证整个线路迁改的安全进行，在提高工作效率的同时，也要全面预判改造的风险，提早预防。
参考文献：
[1]张晓明.研究10 kV电力线路迁改施工风险点及应对措施[J].通讯世界，2019，26（12）：267-268.
[2]李春炜.10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施[J].铁道建筑技术，2018（07）：118-120+123.
[3]王利.关于220 kV四回路同塔高压电力线路迁改施工中构架T接场的应用[J].智能城市，2019，5（06）：62-63.