【摘 要】
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基于常州地铁土压平衡盾构穿越典型粉质黏土地层59个地表沉降监测断面实测数据的统计结果,分析了Peck公式用于预测常州地铁土压平衡盾构施工引起的地表横向沉降槽的适用性,得出了预测常州地区典型地层中盾构施工引起的地表沉降基本参数的取值范围。即:地层损失率取0.10%~0.75%,沉降槽宽度参数取0.3~0.7。基于盾构机对土体作用的力学模型,得到了盾构掘进时的地层位移场的解析解,并与监测数据对比,给出了相关参数的取值方法。应用给出的计算参数,可以较好地预测常州地铁施工过程中及施工后引起的地表沉降。
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,常州市轨道交通发展有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(51978040),国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB057802)。
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基于常州地铁土压平衡盾构穿越典型粉质黏土地层59个地表沉降监测断面实测数据的统计结果,分析了Peck公式用于预测常州地铁土压平衡盾构施工引起的地表横向沉降槽的适用性,得出了预测常州地区典型地层中盾构施工引起的地表沉降基本参数的取值范围。即:地层损失率取0.10%~0.75%,沉降槽宽度参数取0.3~0.7。基于盾构机对土体作用的力学模型,得到了盾构掘进时的地层位移场的解析解,并与监测数据对比,给出了相关参数的取值方法。应用给出的计算参数,可以较好地预测常州地铁施工过程中及施工后引起的地表沉降。
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