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中国人独有“加长”癖
就连人高马大的美国人也不得不承认，中国消费者在购车选择上，对“长”的确有着不寻常的需求。特别是习惯于坐在后排的家人或领导们，他们对后排的空间要求已不再是满足于正常的“安坐”，而是必须像飞机头等舱般的“安睡”。所以我坚信，在中国以飞机头等舱为广告语的汽车广告一定是世界最多的。
相比于美国，欧洲对于中国人的这门“癖好”仿佛了解得更早，也研究得更为透彻。所以，早在1999年首次引入奥迪A6进行国产时，便毫不犹豫地进行了加长。这让当时首次取名为“A6L”的新车足足加长了90mm，轴距更是加长了91mm。自此以后，中国市场上这道加长之风如同大河决口一发不可收拾，所有入华的豪华车都在想尽办法变得更长，甚至连家用车也没有放弃过更“长”的梦想。所以我们看到了广受欢迎的加长版帕萨特，也看到了在一片谩骂声中依然热卖的宝马5系加长版，更看到了为了拥有它而不得不扩建停车位的奥迪A8加长版……甚至连本已是巨无霸级的劳斯莱斯，也不忘将轴距加长250mm，以营造出能让人平躺的后排空间。
奥迪A8L
车长5267mm 轴距3122mm 轴距加长130mm
车型售价928,000.00元～2,498,000.00元
运动宝马也加长
虽然说加长版在中国几乎达到泛滥，但在紧凑型车领域，类似的加长做法一直还是比较克制的。直到2008年的11月，一汽-大众奥迪正式推出A4L车型，个中的“L”足有61mm长。而这一改变，也彻底扭转了奥迪A4滞销的局面，成为最受欢迎的豪华车入门之选。这大大刺激了同级竞争对手——宝马。因为宝马在竞争中，一直标榜的是其操控性能，而车身的加长，最直接的影响便是操控性能的降低，这是宝马最不愿意看到的。虽然宝马也很早地加入到加长版的阵营，却仅限于对应商务领域的宝马5系和宝马7系，而实际的销售结果说明，加长版的确更受中国人欢迎。
因此，在刚过去的7月，宝马借3系车型的换代之机，正式推出了长轴距版本，这让新宝马3系的车身和轴距相比标准版均加长了110mm。这想必会让很多热爱宝马3系精准操控的车迷感到失望，但宝马是谨慎的，在新3系中依然留有标准轴距版本，并且可选装运动设计套装，而整车进口更是标准轴距版的另一大卖点。只是从宝马对于新3系的配置选择来看，加长版仍是未来的销售主力。一直坚持优秀驾控感的宝马3系也选择走加长这道路，是否已证明了国人对操控的喜爱远不及对空间的追求？这问题我回答不了，但可以肯定的是，加长的春风绝不止于此，因为奔驰的C-Class还没有加长呢！
另类的加长版
有一种车型，它加长的方式相当特别——并非如普通加长版那样在轴距上大做文章，它所加长的是车尾。在欧洲它有个相当帅气的名字“Shooting Brake”，而我们更习惯称之为“猎装车”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。由于Shooting Brake最早是专门用来称呼打猎用的马车，所以为了装下打猎的工具，这类车的车尾一般被设计得更长更大。如今，我们当然不会再开着车去狩猎，但Shooting Brake车型却成为一种标志个性生活态度的工具。
Ferrari FF
国内售价：530.80万元
这是在法拉利612 Scaglietti底盘上打造的全新产品，与法拉利以往的产品相比，法拉利FF是一款注重舒适豪华的GT车型，该车采用带有可调性电磁减震的独立悬架系统，以及偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统，并且配备电子智能扭矩分配系统。法拉利FF搭载最大功率为651马力的6.3L V12发动机，这款发动机的最大扭矩为682牛米，配备双离合变速器。虽然定位豪华GT轿车，但是法拉利并未剥夺其跑车品质，百公里加速仅为3.9秒，极速为335km/h。
Citroen DS Numero 9
概念车
这款概念车对现有DS车型系列的设计进行了发展，引入了未来车型新的前脸设计。前格栅的两侧与全LED的前大灯（包含日间行车灯）非常流畅地相连接。此外，Numero 9具备了一个浮动的车顶（配以突出的镀铬设计）和非常光滑的车身侧面设计。概念车采用了插电式全混合动力技术，其先进的动力传动系统由一台1.6升THP汽油发动机和一台安装在后轮轴上的电动机构成，电动机的动力输出为51千瓦，扭矩输出为200牛米。这台电动机的电力是由锂离子电池提供的，该电池利用普通的家用电源进行充电只需耗时3.5小时。
Fisker Surf
预计售价：9万英镑
美国汽车制造商Fisker在去年的法兰克福车展上发布了公司的第二款车型——Surf。其整体外形设计让我们很容易想起法拉利FF，但与之不同的是，这款Surf采用4门设计。Surf是一款增程型电动车，采用最大功率输出260马力的通用2.0升Ecotec直喷增压发动机以及电动马达组成的混合动力系统。它的峰值扭矩可高达1329牛米，从静止加速至100km/h仅需6秒，极速可达到200km/h。
加长一定利大于弊？
对于厂商而言，加长对于销售的促进可谓屡试不爽，最直接的案例便是当年的一汽-大众迈腾与上海大众帕萨特之争。同是大众的血统，迈腾更是帕萨特的换代产品，论技术与设计都理应领先。但事实上，无论迈腾怎样促销，就是卖不过轴距加长了的帕萨特。这让一汽-大众认识了“长”的厉害，所以在引入新一代迈腾时，毫无悬念地加长了100mm。而从我们用户的角度出发，加长其实是顺理成章的事，谁不希望自己的车能更宽敞舒适呢？
但正如任何事情都有两面性，当车辆不断被加长，我们所热爱的操控性便会因此而减弱，其直接的表现为转弯半径增大和上下坡角度的缩小，也就是说在狭窄路段或崎岖路面上行进，加长版车型将受到更多的制约。而随着车身的加长，车辆的动力表现必定会稍显逊色，百公里油耗也会有所增加。而对于像奥迪A8L和宝马760Li这样的大型豪华轿车而言，一般的路边停车位不一定能满足其停放需求，所以才有了车主为了能停下爱车而另外购买大号停车位的故事发生。 售价：未公布
Mercedes-BenzCLS
ShootingBrake
刚过去的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，奔驰CLS Shooting Brake首次公开露面。除了前脸与CLS轿车版保持一致，车身作了重新的设计，线条更为动感，特别是尾部掀背式设计更令整体车身增加了力量感，车尾突起的后扰流板成为全车的最亮点。奔驰CLS Shooting Brake有两种汽油动力配置，CLS 350搭载一台3.5L V6发动机，其最大功率可达306马力；而CLS 500则搭载4.6L V8双涡轮增压发动机，最大功率为408马力。
Bentley Continental Flying Star
起售价：51万英镑
这款独特的宾利欧陆Flying Star出自意大利车身专家Touring Superleggera之手，是以宾利欧陆GTC敞篷车为基础研制的。由于采用轻量化部件，Flying Star的整备质量相比欧陆GTC轻了30千克，如果采用碳纤维车顶，在保持刚性和强度不变的情况下，整备质量还将降低100千克。车辆搭载了6.0升W12双涡轮增压器发动机，最高马力可以达到630匹，轻量化车身让其0到100公里加速仅为4.1秒，最高时速可以达到330km/h。
“驳骨”加长法
前面所提及的加长版车型，其设计研发过程其实是与标准版同时展开的，所以在材料选用上会有所加强，从而让加长版车型的车身刚性也能与标准版相同。但也有一种后天的加长方式，其操作手法就如几年前曾流行一时的“驳骨”增高法——先将车辆从B柱分开，然后用长的钢管和钢板将车头与车尾接上，从而让车辆增长，其增长的幅度可按照客户的需求而定制，所以超长的礼宾车便是这样产生的。
但由于是后天改造，这种加长车的质量和安全全由改装公司所运用的材料好坏和手法技术而定，所以在改装业界，能大批量生产加长车的品牌其实并不多，在国内比较知名的有星客特、隆博和科瑞斯。经过改装的加长车往往也会装备上超豪华的内饰和超乎想象的影音设备，甚至能按照用户的要求进行所有可能的改装，所以它们的产品往往能卖出天价。在去年的广州车展上，一辆经星客特改装的被拉伸至8.5米长的劳斯莱斯幻影，由于还配备了最顶级的翡翠和爱马仕铂金钻扣鳄鱼皮限量包，并附送瑞士公务舱双人羊胎素生命之旅，以1.5亿元的标价成为车展之王。
星客特加长车型有：
加长版林肯、加长版凯迪拉克、黄金版劳斯莱斯、加长版路虎
隆博加长车型有：
加长版悍马
科瑞斯加长车型有：
加长版林肯、加长版克莱斯勒、加长版凯迪拉克
就连人高马大的美国人也不得不承认，中国消费者在购车选择上，对“长”的确有着不寻常的需求。特别是习惯于坐在后排的家人或领导们，他们对后排的空间要求已不再是满足于正常的“安坐”，而是必须像飞机头等舱般的“安睡”。所以我坚信，在中国以飞机头等舱为广告语的汽车广告一定是世界最多的。
相比于美国，欧洲对于中国人的这门“癖好”仿佛了解得更早，也研究得更为透彻。所以，早在1999年首次引入奥迪A6进行国产时，便毫不犹豫地进行了加长。这让当时首次取名为“A6L”的新车足足加长了90mm，轴距更是加长了91mm。自此以后，中国市场上这道加长之风如同大河决口一发不可收拾，所有入华的豪华车都在想尽办法变得更长，甚至连家用车也没有放弃过更“长”的梦想。所以我们看到了广受欢迎的加长版帕萨特，也看到了在一片谩骂声中依然热卖的宝马5系加长版，更看到了为了拥有它而不得不扩建停车位的奥迪A8加长版……甚至连本已是巨无霸级的劳斯莱斯，也不忘将轴距加长250mm，以营造出能让人平躺的后排空间。
奥迪A8L
车长5267mm 轴距3122mm 轴距加长130mm
车型售价928,000.00元～2,498,000.00元
运动宝马也加长
虽然说加长版在中国几乎达到泛滥，但在紧凑型车领域，类似的加长做法一直还是比较克制的。直到2008年的11月，一汽-大众奥迪正式推出A4L车型，个中的“L”足有61mm长。而这一改变，也彻底扭转了奥迪A4滞销的局面，成为最受欢迎的豪华车入门之选。这大大刺激了同级竞争对手——宝马。因为宝马在竞争中，一直标榜的是其操控性能，而车身的加长，最直接的影响便是操控性能的降低，这是宝马最不愿意看到的。虽然宝马也很早地加入到加长版的阵营，却仅限于对应商务领域的宝马5系和宝马7系，而实际的销售结果说明，加长版的确更受中国人欢迎。
因此，在刚过去的7月，宝马借3系车型的换代之机，正式推出了长轴距版本，这让新宝马3系的车身和轴距相比标准版均加长了110mm。这想必会让很多热爱宝马3系精准操控的车迷感到失望，但宝马是谨慎的，在新3系中依然留有标准轴距版本，并且可选装运动设计套装，而整车进口更是标准轴距版的另一大卖点。只是从宝马对于新3系的配置选择来看，加长版仍是未来的销售主力。一直坚持优秀驾控感的宝马3系也选择走加长这道路，是否已证明了国人对操控的喜爱远不及对空间的追求？这问题我回答不了，但可以肯定的是，加长的春风绝不止于此，因为奔驰的C-Class还没有加长呢！
另类的加长版
有一种车型，它加长的方式相当特别——并非如普通加长版那样在轴距上大做文章，它所加长的是车尾。在欧洲它有个相当帅气的名字“Shooting Brake”，而我们更习惯称之为“猎装车”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。由于Shooting Brake最早是专门用来称呼打猎用的马车，所以为了装下打猎的工具，这类车的车尾一般被设计得更长更大。如今，我们当然不会再开着车去狩猎，但Shooting Brake车型却成为一种标志个性生活态度的工具。
Ferrari FF
国内售价：530.80万元
这是在法拉利612 Scaglietti底盘上打造的全新产品，与法拉利以往的产品相比，法拉利FF是一款注重舒适豪华的GT车型，该车采用带有可调性电磁减震的独立悬架系统，以及偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统，并且配备电子智能扭矩分配系统。法拉利FF搭载最大功率为651马力的6.3L V12发动机，这款发动机的最大扭矩为682牛米，配备双离合变速器。虽然定位豪华GT轿车，但是法拉利并未剥夺其跑车品质，百公里加速仅为3.9秒，极速为335km/h。
Citroen DS Numero 9
概念车
这款概念车对现有DS车型系列的设计进行了发展，引入了未来车型新的前脸设计。前格栅的两侧与全LED的前大灯（包含日间行车灯）非常流畅地相连接。此外，Numero 9具备了一个浮动的车顶（配以突出的镀铬设计）和非常光滑的车身侧面设计。概念车采用了插电式全混合动力技术，其先进的动力传动系统由一台1.6升THP汽油发动机和一台安装在后轮轴上的电动机构成，电动机的动力输出为51千瓦，扭矩输出为200牛米。这台电动机的电力是由锂离子电池提供的，该电池利用普通的家用电源进行充电只需耗时3.5小时。
Fisker Surf
预计售价：9万英镑
美国汽车制造商Fisker在去年的法兰克福车展上发布了公司的第二款车型——Surf。其整体外形设计让我们很容易想起法拉利FF，但与之不同的是，这款Surf采用4门设计。Surf是一款增程型电动车，采用最大功率输出260马力的通用2.0升Ecotec直喷增压发动机以及电动马达组成的混合动力系统。它的峰值扭矩可高达1329牛米，从静止加速至100km/h仅需6秒，极速可达到200km/h。
加长一定利大于弊？
对于厂商而言，加长对于销售的促进可谓屡试不爽，最直接的案例便是当年的一汽-大众迈腾与上海大众帕萨特之争。同是大众的血统，迈腾更是帕萨特的换代产品，论技术与设计都理应领先。但事实上，无论迈腾怎样促销，就是卖不过轴距加长了的帕萨特。这让一汽-大众认识了“长”的厉害，所以在引入新一代迈腾时，毫无悬念地加长了100mm。而从我们用户的角度出发，加长其实是顺理成章的事，谁不希望自己的车能更宽敞舒适呢？
但正如任何事情都有两面性，当车辆不断被加长，我们所热爱的操控性便会因此而减弱，其直接的表现为转弯半径增大和上下坡角度的缩小，也就是说在狭窄路段或崎岖路面上行进，加长版车型将受到更多的制约。而随着车身的加长，车辆的动力表现必定会稍显逊色，百公里油耗也会有所增加。而对于像奥迪A8L和宝马760Li这样的大型豪华轿车而言，一般的路边停车位不一定能满足其停放需求，所以才有了车主为了能停下爱车而另外购买大号停车位的故事发生。 售价：未公布
Mercedes-BenzCLS
ShootingBrake
刚过去的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，奔驰CLS Shooting Brake首次公开露面。除了前脸与CLS轿车版保持一致，车身作了重新的设计，线条更为动感，特别是尾部掀背式设计更令整体车身增加了力量感，车尾突起的后扰流板成为全车的最亮点。奔驰CLS Shooting Brake有两种汽油动力配置，CLS 350搭载一台3.5L V6发动机，其最大功率可达306马力；而CLS 500则搭载4.6L V8双涡轮增压发动机，最大功率为408马力。
Bentley Continental Flying Star
起售价：51万英镑
这款独特的宾利欧陆Flying Star出自意大利车身专家Touring Superleggera之手，是以宾利欧陆GTC敞篷车为基础研制的。由于采用轻量化部件，Flying Star的整备质量相比欧陆GTC轻了30千克，如果采用碳纤维车顶，在保持刚性和强度不变的情况下，整备质量还将降低100千克。车辆搭载了6.0升W12双涡轮增压器发动机，最高马力可以达到630匹，轻量化车身让其0到100公里加速仅为4.1秒，最高时速可以达到330km/h。
“驳骨”加长法
前面所提及的加长版车型，其设计研发过程其实是与标准版同时展开的，所以在材料选用上会有所加强，从而让加长版车型的车身刚性也能与标准版相同。但也有一种后天的加长方式，其操作手法就如几年前曾流行一时的“驳骨”增高法——先将车辆从B柱分开，然后用长的钢管和钢板将车头与车尾接上，从而让车辆增长，其增长的幅度可按照客户的需求而定制，所以超长的礼宾车便是这样产生的。
但由于是后天改造，这种加长车的质量和安全全由改装公司所运用的材料好坏和手法技术而定，所以在改装业界，能大批量生产加长车的品牌其实并不多，在国内比较知名的有星客特、隆博和科瑞斯。经过改装的加长车往往也会装备上超豪华的内饰和超乎想象的影音设备，甚至能按照用户的要求进行所有可能的改装，所以它们的产品往往能卖出天价。在去年的广州车展上，一辆经星客特改装的被拉伸至8.5米长的劳斯莱斯幻影，由于还配备了最顶级的翡翠和爱马仕铂金钻扣鳄鱼皮限量包，并附送瑞士公务舱双人羊胎素生命之旅，以1.5亿元的标价成为车展之王。
星客特加长车型有：
加长版林肯、加长版凯迪拉克、黄金版劳斯莱斯、加长版路虎
隆博加长车型有：
加长版悍马
科瑞斯加长车型有：
加长版林肯、加长版克莱斯勒、加长版凯迪拉克