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大众 尚酷 R
这是一个来自上个世纪70年代的名字，一款大众汽车基于高尔夫平台打造的性能车，几乎车身上每一个部件都经过运动化调校。 1974年，大众汽车第一代尚酷（Scirocco）上市了。直到1992年，前后两代尚酷为欧洲及北美车迷留下了深刻的印象 ，这也是从家用车平台中衍生性能车的先驱之一。
“R”是大众汽车的性能部门，他们负责榨取大众汽车车型的最后一丝性能，即便是在街道中的表现，他们也要以赛道般严肃的态度来处理。今天的尚酷 R依然基于高尔夫平台开发，而今它配备了2.0升4缸TSI发动机，最大功率输出为265马力，最大扭矩为350牛·米。此外，尚酷R配备了全新的XDS前轴差速锁，为之提供了更强劲，更出色的动力传动性能。
尚酷 R更像一个怀揣赛车梦想，外表时尚、内心充满激情的都市潮人，在极速驾控中追逐自己的赛车梦想。尚酷R周身流淌着赛车的血液，6秒的0-100公里加速时间，令车主即使是在公路上行驶，也能体验到尚酷 R所带来的仿佛赛道驰骋般的快感与享受。
奥迪 TT Coupe
两个加州小伙，成就了奥迪紧凑型跑车的全新世界。曾经笔尖划出的线条，如今已成为奥迪家族最具活力的英俊小生。
奥迪TT Coupe能够爆发200马力，对于一款小跑车来说已经足够强悍。新奥迪TT遵循人体工程学设计布局，精心设计的运动型座椅也为驾乘者带来舒适自如的驾驭体验。底部扁平设计的运动型方向盘，防止在大动态下触及驾驶员腿部，使驾驶员更加专注驾驶，简洁醒目的仪表盘、抛光铝制内饰条等设计，也让你在走进新奥迪TT之际，如同轻启时尚霓裳，极致的时尚世界在此流转不息。
2003年，为了庆祝R8原型赛车在法国勒芒24小时耐久赛连续三年夺冠，奥迪在该年的法兰克福车展上，推出名为Le Mans quattro的概念作品。2005年R8赛车拿下最后一次Le Mans冠军、并将接力棒交给搭载TDI柴油发动机的R10赛车后，在2006年巴黎车展上，奥迪便将其名号传承给首部超跑作品，也就是Le Mans quattro概念车的量产化身——R8。
新奥迪R8杰出的性能体现在动力学和生活方式共生的环境下。独特的monoposto风格驾驶舱，全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自典型竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体，这也许是超跑中最舒适的座舱了。
保时捷 911
尽管已诞生了48年，保时捷911 Carrera却比以往更加年轻时尚、充满活力。舒展的侧影、充满力量感的车身轮廓和精确的设计细节令这款经过全新设计的新一代保时捷旗舰跑车成为了人们关注的焦点。
第一眼看去，它仍然是一款不折不扣的911。独特的保时捷设计语言搭配富有力量感的造型，不仅体现了911的经典传统，同时还显得动力十足，典雅高贵。保时捷公司对90%以上的911部件进行了全新设计或彻底改进。
加长100 mm的轴距、降低的车身高度以及最大尺寸为20英寸的车轮塑造了动感的外观，同时还保持了跑车特有的紧凑外形。从前部看，911特有的宽拱形翼子板格外惹人注目。它们突出了明显加宽的前轮距，令新款911 Carrera车型在公路上驰骋时显得更加稳健。
搭载功率为350 hp 的3.4升新型水平对置发动机，并配备PDK时，911 Carrera从静止加速到100 km/h 仅需4.6 秒，而启用“Sport Plus”（运动升级）模式时仅需 4.4 秒。
兰博基尼 Aventador LP700-4
新一代大牛：这是兰博基尼的全新旗舰，兰博基尼旗下跑车的名字均取自知名斗牛，Aventador也不例外，这是一头不可多得的冠军斗牛，也是西班牙历史上最有名的斗牛之一。
轻量化：这是汽车工程领域一直在追求的永恒主题，对于超级跑车而言更是如此。兰博基尼拥有这个星球上最棒的碳纤技术，而这也让Aventador LP700-4的驾驶舱舱完全由超刚度碳纤维复合材料制成，配以源自F1赛车的硬壳式结构，充分保证座舱如保险柜版坚固。
全硬壳式车体也经过轻量化处理，重量仅为145.5公斤，整个车身的重量也仅为229.5公斤，并具有高达35000Nm的抗扭刚度。这就保证了Aventador车身结构的稳定性，并造就了如精灵般的转向控制，可以让驾驶者专注路面，随意扭动方向盘。
坚持传统：Aventador LP700-4的剪刀门设计也传承自兰博基尼V12车型的传统，那台V12发动机静静地躺在后舱透明的发动机罩下，中置发动机布局也是兰博基尼车型永远的坚持。无论如何，这一定是又一经典，是兰博基尼历史的里程碑之一。
宾利大陆超级运动版
这可与暴躁的声浪无关，一切都如丝般柔顺，哪怕是那柔软皮革座椅中的推背感，都会让你觉得关怀备至。
今天这款拥有传奇色彩与古典气质的Continental Supersports已经来到了我们身边。它的名字源于宾利1925年发布的一款跑车Supersports，当时那款车型搭载了一款3.0L发动机并采用了勒芒赛车上的技术，使其成为宾利历史上第一辆最高车速超过100英里/时（约160km/h）的车型。
站在车前你能感受到它厚重的古典气质，但却另有一些新鲜的运动元素被加入车身外观。进气格栅、前大灯、窗框与轮毂等处都采用了一种被称为PVD的真空镀膜技术，具有耐用的保护特性的同时赋予了这些部件黝黑的气质
布加迪威航
布加迪威航16.4是一款配备W型16缸发动机的全轮驱动跑车，或许是有史以来技术上最大胆的量产车型。 发动机罩下面的大多数组件都极富创意，以前只有大众集团总裁费迪南·皮耶希这样的技术狂人才会坚定它的出世。
至今为止，还没有一款跑车能达到超过400公里的时速。发动机最大功率736千瓦（相当于1001匹马力），这保证了威航在高速行驶时仍有很大的动力余量，即使是顶级豪华轿车对此也是可望不可及。
这款豪华跑车采用了陶瓷刹车片，制动减速度甚至比起步加速度还快——布加迪威航从起步加速到时速100公里只需2.5秒，而从时速100公里到车辆完全静止只需2.3秒。
通过造型设计师和技术人员共同努力，布加迪威航的所有功能（无论是导航系统还是座椅加热系统）都和谐地集成在驾驶室里，而又不显得过于拥挤。来自柏林的High-End级音响品牌Burmester使乘客可以在车内享受完美的听觉盛宴——这可是只用于居室的Burmester音响首次在汽车上出现。为了满足布加迪对品质的高要求，音响的每个元件都针对威航的具体情况作了调整。
很少有人能够走到这第七步，不过对于车迷来说，能够置身于这七步历史中，已是荣幸备至。最大的幸福不在拥有，而在经历。也许哪一天大家成了爷爷奶奶时，也可向孙儿们讲述当初自己在街道疯狂的经历，亲临赛场的激动和抚摸车身腰线的迷醉。
这是一个来自上个世纪70年代的名字，一款大众汽车基于高尔夫平台打造的性能车，几乎车身上每一个部件都经过运动化调校。 1974年，大众汽车第一代尚酷（Scirocco）上市了。直到1992年，前后两代尚酷为欧洲及北美车迷留下了深刻的印象 ，这也是从家用车平台中衍生性能车的先驱之一。
“R”是大众汽车的性能部门，他们负责榨取大众汽车车型的最后一丝性能，即便是在街道中的表现，他们也要以赛道般严肃的态度来处理。今天的尚酷 R依然基于高尔夫平台开发，而今它配备了2.0升4缸TSI发动机，最大功率输出为265马力，最大扭矩为350牛·米。此外，尚酷R配备了全新的XDS前轴差速锁，为之提供了更强劲，更出色的动力传动性能。
尚酷 R更像一个怀揣赛车梦想，外表时尚、内心充满激情的都市潮人，在极速驾控中追逐自己的赛车梦想。尚酷R周身流淌着赛车的血液，6秒的0-100公里加速时间，令车主即使是在公路上行驶，也能体验到尚酷 R所带来的仿佛赛道驰骋般的快感与享受。
奥迪 TT Coupe
两个加州小伙，成就了奥迪紧凑型跑车的全新世界。曾经笔尖划出的线条，如今已成为奥迪家族最具活力的英俊小生。
奥迪TT Coupe能够爆发200马力，对于一款小跑车来说已经足够强悍。新奥迪TT遵循人体工程学设计布局，精心设计的运动型座椅也为驾乘者带来舒适自如的驾驭体验。底部扁平设计的运动型方向盘，防止在大动态下触及驾驶员腿部，使驾驶员更加专注驾驶，简洁醒目的仪表盘、抛光铝制内饰条等设计，也让你在走进新奥迪TT之际，如同轻启时尚霓裳，极致的时尚世界在此流转不息。
2003年，为了庆祝R8原型赛车在法国勒芒24小时耐久赛连续三年夺冠，奥迪在该年的法兰克福车展上，推出名为Le Mans quattro的概念作品。2005年R8赛车拿下最后一次Le Mans冠军、并将接力棒交给搭载TDI柴油发动机的R10赛车后，在2006年巴黎车展上，奥迪便将其名号传承给首部超跑作品，也就是Le Mans quattro概念车的量产化身——R8。
新奥迪R8杰出的性能体现在动力学和生活方式共生的环境下。独特的monoposto风格驾驶舱，全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自典型竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体，这也许是超跑中最舒适的座舱了。
保时捷 911
尽管已诞生了48年，保时捷911 Carrera却比以往更加年轻时尚、充满活力。舒展的侧影、充满力量感的车身轮廓和精确的设计细节令这款经过全新设计的新一代保时捷旗舰跑车成为了人们关注的焦点。
第一眼看去，它仍然是一款不折不扣的911。独特的保时捷设计语言搭配富有力量感的造型，不仅体现了911的经典传统，同时还显得动力十足，典雅高贵。保时捷公司对90%以上的911部件进行了全新设计或彻底改进。
加长100 mm的轴距、降低的车身高度以及最大尺寸为20英寸的车轮塑造了动感的外观，同时还保持了跑车特有的紧凑外形。从前部看，911特有的宽拱形翼子板格外惹人注目。它们突出了明显加宽的前轮距，令新款911 Carrera车型在公路上驰骋时显得更加稳健。
搭载功率为350 hp 的3.4升新型水平对置发动机，并配备PDK时，911 Carrera从静止加速到100 km/h 仅需4.6 秒，而启用“Sport Plus”（运动升级）模式时仅需 4.4 秒。
兰博基尼 Aventador LP700-4
新一代大牛：这是兰博基尼的全新旗舰，兰博基尼旗下跑车的名字均取自知名斗牛，Aventador也不例外，这是一头不可多得的冠军斗牛，也是西班牙历史上最有名的斗牛之一。
轻量化：这是汽车工程领域一直在追求的永恒主题，对于超级跑车而言更是如此。兰博基尼拥有这个星球上最棒的碳纤技术，而这也让Aventador LP700-4的驾驶舱舱完全由超刚度碳纤维复合材料制成，配以源自F1赛车的硬壳式结构，充分保证座舱如保险柜版坚固。
全硬壳式车体也经过轻量化处理，重量仅为145.5公斤，整个车身的重量也仅为229.5公斤，并具有高达35000Nm的抗扭刚度。这就保证了Aventador车身结构的稳定性，并造就了如精灵般的转向控制，可以让驾驶者专注路面，随意扭动方向盘。
坚持传统：Aventador LP700-4的剪刀门设计也传承自兰博基尼V12车型的传统，那台V12发动机静静地躺在后舱透明的发动机罩下，中置发动机布局也是兰博基尼车型永远的坚持。无论如何，这一定是又一经典，是兰博基尼历史的里程碑之一。
宾利大陆超级运动版
这可与暴躁的声浪无关，一切都如丝般柔顺，哪怕是那柔软皮革座椅中的推背感，都会让你觉得关怀备至。
今天这款拥有传奇色彩与古典气质的Continental Supersports已经来到了我们身边。它的名字源于宾利1925年发布的一款跑车Supersports，当时那款车型搭载了一款3.0L发动机并采用了勒芒赛车上的技术，使其成为宾利历史上第一辆最高车速超过100英里/时（约160km/h）的车型。
站在车前你能感受到它厚重的古典气质，但却另有一些新鲜的运动元素被加入车身外观。进气格栅、前大灯、窗框与轮毂等处都采用了一种被称为PVD的真空镀膜技术，具有耐用的保护特性的同时赋予了这些部件黝黑的气质
布加迪威航
布加迪威航16.4是一款配备W型16缸发动机的全轮驱动跑车，或许是有史以来技术上最大胆的量产车型。 发动机罩下面的大多数组件都极富创意，以前只有大众集团总裁费迪南·皮耶希这样的技术狂人才会坚定它的出世。
至今为止，还没有一款跑车能达到超过400公里的时速。发动机最大功率736千瓦（相当于1001匹马力），这保证了威航在高速行驶时仍有很大的动力余量，即使是顶级豪华轿车对此也是可望不可及。
这款豪华跑车采用了陶瓷刹车片，制动减速度甚至比起步加速度还快——布加迪威航从起步加速到时速100公里只需2.5秒，而从时速100公里到车辆完全静止只需2.3秒。
通过造型设计师和技术人员共同努力，布加迪威航的所有功能（无论是导航系统还是座椅加热系统）都和谐地集成在驾驶室里，而又不显得过于拥挤。来自柏林的High-End级音响品牌Burmester使乘客可以在车内享受完美的听觉盛宴——这可是只用于居室的Burmester音响首次在汽车上出现。为了满足布加迪对品质的高要求，音响的每个元件都针对威航的具体情况作了调整。
很少有人能够走到这第七步，不过对于车迷来说，能够置身于这七步历史中，已是荣幸备至。最大的幸福不在拥有，而在经历。也许哪一天大家成了爷爷奶奶时，也可向孙儿们讲述当初自己在街道疯狂的经历，亲临赛场的激动和抚摸车身腰线的迷醉。