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【摘 要】 预防性养护与改正性养护的不同之处在于，预防性养护是一种主动性养护，如果能够在恰当的时间，用合适的方法，在适宜的路段进行养护，那么其潜在效益是相当巨大的。本文主要从经济和交通两方面分析了预防性养护费用组成及影响因素。
【关键词】 预防性养护 费用 效益
研究表明，沥青路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面维持较好的服务状况，有效地延长路面的寿命，减少平时的改正性养护次数。
预防性养护与改正性养护的不同之处在于，预防性养护是一种主动性养护，如果能够在恰当的时间，用合适的方法，在适宜的路段进行养护，那么其潜在效益是相当巨大的。预防性养护的广义效益主要包括预防性养护的经济效益（道路费用的减少）、路网中路面状况的改善、路面服务寿命的延长、路网中路面剩余服务寿命的平衡、行车安全性的增加、养护策略和养护技术的改进、道路使用者满意度的提高等。
1 经济效益分析
一般说来，道路路面预养护的经济效益主要表现为由于路面使用性能改善而带来的用户费用的降低，主要包括车辆运营费用、行驶时间费用、事故费用等。要计算确定用户费用非常复杂，需要进行路面使用性能预测、交通量预测、车流速度预测等工作，并且存在车辆运输成本、旅客或货物单位时间价值、事故损失费用等诸多不确定因素，因此本文主要是通过路面使用性能的改善和提高来间接反映用户费用的降低。
如果仅从道路总费用来考虑，不考虑道路寿命周期，则预防性养护的经济效益并不比传统的养护方法明显。然而通过采取预防性养护措施，路面性能的衰变速率减慢，从而使得大、中修或改建的年限被推迟。预防性养护具有成本低、施工期短的特点，但这些措施的使用寿命不是很长（一般只有几年的寿命），仅使用一次预防性养护措施，往往不能充分发挥作用。若在路面的使用寿命内持续采用预防性养护措施，则可以把路面状况维持在一个较好的水平，获得长期良好的使用性能，延缓路面的损坏，推迟路面维修或改建，并最终延长路面的使用寿命，如图1所示。
美国明尼苏达州运输部分的养护管理实践表明：路面预防性养护不仅仅是一项短期养护措施，还是优化资金分配的有效管理工具，除能够延迟大修时间以外，还能平衡养护开支。同时，预防性养护还能够改变路网服务寿命的分布情况，达到平衡路网内路面使用寿命的效果。明尼苏达州自1992年执行路面预防性养护管理以来，节约养护资金累计7亿美元，平均延长路面使用寿命5～7年，效益是非常显著的。美国战略公路研究计划（SHRP）的研究也表明：预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长路面使用寿命和节约寿命周期费用等方面有重要意义，在路面使用寿命周期内进行3～4次预防性养护工作，可以延长路面使用寿命10～15年，节约养护费用45%～50%。
美国亚利桑那州研究预防性养护措施预防性养护的经济效益时进行了如下研究：做了三种对比措施，第一种措施是新建后的沥青路面20年内不做养护，然后重建；第二种措施是新建后每隔10年加铺一层热拌沥青混合材料；第三种措施是每年有计划地进行预防性养护。研究表明，20年内不做养护后重建要投资大量资金，假设以第一种措施所需要的投资额设定为1个单位，那么第二种措施的投资额为0.86，而第三种措施就更少，仅为0.47个单位。
在我国，路面预防性养护管理的研究与实践还处于起步阶段，各级公路管理和养护部分尚未充分认识到预防性养护工作可能带来的显著效益，这就需要改变传统的养护观念，在借鉴国外先进经验的伺时，结合我国的实际情况，针对不同对象采取适当的预防性养护措施，从而更好地发挥路面养护管理的整体效益和综合效益。
2 交通效益分析
一般而言，越是到后期的路面维修加固工程，由于维修的难度高、工程量大，会导致维修的施工期也较长，对交通的干扰就越大，从而给居民的出行和附近的商业带来不利影响。从施工工艺上来讲，预防性养护施工则比较简单，快速，如采用微表处技术，只需采用一种专用的施工机械，并且以较少的劳动力（每机陪5～7人），10分钟即可修复1000～1500m2的路面。而且，由于路面始终处于较好的性能状态，减少了应急养护的必要。因此，预防性养护措施一般都具有施工速度快，开放交通时间短等的特点，因而对交通的干扰较少，这对大交通量的高等级道路尤为重要。
除此之外，预防性养护还可以减少路面表面与安全相关的缺陷，如路面坑槽等，提高路面表面的抗滑性能，从而增加行车安全性。
3 影响预养护效益的因素分析
预防性养护具有非常明显的经济效益和其它所带来的相关效益，然而能否获得这些效益则是以采取的预防性养护是否有效为前提的，也就是说只有有效的预防性养护才能获得预期的效益。而预防性养护的有效性与合适的路面状况、恰当的时机、正确的预防性养护措施这三个要素密切相关。为了正确的分析路面状况，必须对所有相关的路段及其路面状况进行调查，了解路面具体的破坏类型、破坏程度、破坏范围和引起路面破坏的交通及环境因素，并对其使用性能进行评价分析，借以识别预期效益最大的路段。有研究表明，一些常用的预防性养护措施在不同的路况下，其预期的寿命也不尽相同。
沥青路面预防性养护时机的选择是预防性养护的关键。时机采取的过早，就会造成养护资金上的浪费，不值得提倡；采取得过晚，错过了最佳的养护时机。预防性养护的费用效益明显降低，预防性养护的价值没有得到充分的体现。所以一个度的把握很重要，要让有限的资金得到最大程度的利用，预防性养护时机的确定。应该基于路面的功能性能，在路面结构性能良好的情况下，在路面功能性能加速恶化之前进行。这就需要凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面功能的衰减趋势，对其变化发展过程进行准确、跟踪监测，并进行归纳分析判断，得出合理的预防性养护时间，这是实现养护处治措施前置并使高速公路养护走向理性化 科学化的先决条件。总之，预防性养护时机的确定要以国家和行业有关标准规范为依据，以现场检测数据为基础，以科学预测为导向。
恰当的预防性养护措施的选择包括在了解当前路面状况、交通及环境状况、材料性能等因素的基础上拟定可行的预防性养护措施，通过对各种候选措施的性能和预估的效益费用进行比较确定最恰当的养护措施。当要求采取多种养护措施进行预防性养护时，必须根据具体的情况确定处理措施的优先次序。
4 结束语
本文主要从经济效益和交通效益方面分析了实施预防性养护的优越性，相比较传统的矫正性养护措施，预防性养护是一种主动性养护，如果能够在恰当的时间，采用合适的方法，在适宜的路段进行养护，那么其潜在效益是相当巨大的。
参考文献
[1] 邢爱萍.路面使用性能的评价与预测[北京交通大学硕士论文].北京：北京交通大学，2004
[2] 何超云.沥青路面预防性养护决策研究[长沙理工大学硕士论文].长沙：长沙理工大学，2009
[3] 陈其学.高速公路路面预防性养护决策[J].公路交通技术，2007，（2）
【关键词】 预防性养护 费用 效益
研究表明，沥青路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面维持较好的服务状况，有效地延长路面的寿命，减少平时的改正性养护次数。
预防性养护与改正性养护的不同之处在于，预防性养护是一种主动性养护，如果能够在恰当的时间，用合适的方法，在适宜的路段进行养护，那么其潜在效益是相当巨大的。预防性养护的广义效益主要包括预防性养护的经济效益（道路费用的减少）、路网中路面状况的改善、路面服务寿命的延长、路网中路面剩余服务寿命的平衡、行车安全性的增加、养护策略和养护技术的改进、道路使用者满意度的提高等。
1 经济效益分析
一般说来，道路路面预养护的经济效益主要表现为由于路面使用性能改善而带来的用户费用的降低，主要包括车辆运营费用、行驶时间费用、事故费用等。要计算确定用户费用非常复杂，需要进行路面使用性能预测、交通量预测、车流速度预测等工作，并且存在车辆运输成本、旅客或货物单位时间价值、事故损失费用等诸多不确定因素，因此本文主要是通过路面使用性能的改善和提高来间接反映用户费用的降低。
如果仅从道路总费用来考虑，不考虑道路寿命周期，则预防性养护的经济效益并不比传统的养护方法明显。然而通过采取预防性养护措施，路面性能的衰变速率减慢，从而使得大、中修或改建的年限被推迟。预防性养护具有成本低、施工期短的特点，但这些措施的使用寿命不是很长（一般只有几年的寿命），仅使用一次预防性养护措施，往往不能充分发挥作用。若在路面的使用寿命内持续采用预防性养护措施，则可以把路面状况维持在一个较好的水平，获得长期良好的使用性能，延缓路面的损坏，推迟路面维修或改建，并最终延长路面的使用寿命，如图1所示。
美国明尼苏达州运输部分的养护管理实践表明：路面预防性养护不仅仅是一项短期养护措施，还是优化资金分配的有效管理工具，除能够延迟大修时间以外，还能平衡养护开支。同时，预防性养护还能够改变路网服务寿命的分布情况，达到平衡路网内路面使用寿命的效果。明尼苏达州自1992年执行路面预防性养护管理以来，节约养护资金累计7亿美元，平均延长路面使用寿命5～7年，效益是非常显著的。美国战略公路研究计划（SHRP）的研究也表明：预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长路面使用寿命和节约寿命周期费用等方面有重要意义，在路面使用寿命周期内进行3～4次预防性养护工作，可以延长路面使用寿命10～15年，节约养护费用45%～50%。
美国亚利桑那州研究预防性养护措施预防性养护的经济效益时进行了如下研究：做了三种对比措施，第一种措施是新建后的沥青路面20年内不做养护，然后重建；第二种措施是新建后每隔10年加铺一层热拌沥青混合材料；第三种措施是每年有计划地进行预防性养护。研究表明，20年内不做养护后重建要投资大量资金，假设以第一种措施所需要的投资额设定为1个单位，那么第二种措施的投资额为0.86，而第三种措施就更少，仅为0.47个单位。
在我国，路面预防性养护管理的研究与实践还处于起步阶段，各级公路管理和养护部分尚未充分认识到预防性养护工作可能带来的显著效益，这就需要改变传统的养护观念，在借鉴国外先进经验的伺时，结合我国的实际情况，针对不同对象采取适当的预防性养护措施，从而更好地发挥路面养护管理的整体效益和综合效益。
2 交通效益分析
一般而言，越是到后期的路面维修加固工程，由于维修的难度高、工程量大，会导致维修的施工期也较长，对交通的干扰就越大，从而给居民的出行和附近的商业带来不利影响。从施工工艺上来讲，预防性养护施工则比较简单，快速，如采用微表处技术，只需采用一种专用的施工机械，并且以较少的劳动力（每机陪5～7人），10分钟即可修复1000～1500m2的路面。而且，由于路面始终处于较好的性能状态，减少了应急养护的必要。因此，预防性养护措施一般都具有施工速度快，开放交通时间短等的特点，因而对交通的干扰较少，这对大交通量的高等级道路尤为重要。
除此之外，预防性养护还可以减少路面表面与安全相关的缺陷，如路面坑槽等，提高路面表面的抗滑性能，从而增加行车安全性。
3 影响预养护效益的因素分析
预防性养护具有非常明显的经济效益和其它所带来的相关效益，然而能否获得这些效益则是以采取的预防性养护是否有效为前提的，也就是说只有有效的预防性养护才能获得预期的效益。而预防性养护的有效性与合适的路面状况、恰当的时机、正确的预防性养护措施这三个要素密切相关。为了正确的分析路面状况，必须对所有相关的路段及其路面状况进行调查，了解路面具体的破坏类型、破坏程度、破坏范围和引起路面破坏的交通及环境因素，并对其使用性能进行评价分析，借以识别预期效益最大的路段。有研究表明，一些常用的预防性养护措施在不同的路况下，其预期的寿命也不尽相同。
沥青路面预防性养护时机的选择是预防性养护的关键。时机采取的过早，就会造成养护资金上的浪费，不值得提倡；采取得过晚，错过了最佳的养护时机。预防性养护的费用效益明显降低，预防性养护的价值没有得到充分的体现。所以一个度的把握很重要，要让有限的资金得到最大程度的利用，预防性养护时机的确定。应该基于路面的功能性能，在路面结构性能良好的情况下，在路面功能性能加速恶化之前进行。这就需要凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面功能的衰减趋势，对其变化发展过程进行准确、跟踪监测，并进行归纳分析判断，得出合理的预防性养护时间，这是实现养护处治措施前置并使高速公路养护走向理性化 科学化的先决条件。总之，预防性养护时机的确定要以国家和行业有关标准规范为依据，以现场检测数据为基础，以科学预测为导向。
恰当的预防性养护措施的选择包括在了解当前路面状况、交通及环境状况、材料性能等因素的基础上拟定可行的预防性养护措施，通过对各种候选措施的性能和预估的效益费用进行比较确定最恰当的养护措施。当要求采取多种养护措施进行预防性养护时，必须根据具体的情况确定处理措施的优先次序。
4 结束语
本文主要从经济效益和交通效益方面分析了实施预防性养护的优越性，相比较传统的矫正性养护措施，预防性养护是一种主动性养护，如果能够在恰当的时间，采用合适的方法，在适宜的路段进行养护，那么其潜在效益是相当巨大的。
参考文献
[1] 邢爱萍.路面使用性能的评价与预测[北京交通大学硕士论文].北京：北京交通大学，2004
[2] 何超云.沥青路面预防性养护决策研究[长沙理工大学硕士论文].长沙：长沙理工大学，2009
[3] 陈其学.高速公路路面预防性养护决策[J].公路交通技术，2007，（2）