【摘 要】本文主要介绍店塔电厂改建项目利用转运站与翻车机室合并共建方式解决电厂铁路专用线有效长度及优化项目用地问题，并解决神华阳光电厂出线改造钢管塔用地问题等一系列矛盾问题，项目充分利用了原有场地，问题的解决推动了神东电力公司店塔电厂项目进展，打开了项目制约瓶颈，并为同类型问题提供了解决方式。
　　【关键词】转运站；翻车机室；铁路专用线；有效长
　　1.引言
　　店塔电厂改建工程利用原25MW机组及电石厂、焦化厂场地改建2*660MW机组工程，旧场地较为狭小，改建的项目用地如输煤系统等用地均从上述机组拆除后场地解决，改建电厂铁路专用线用原电石厂专用线扩建而成。电厂初步设计完成后，原方案为拟建1号转运站位于拟建翻车机室南侧，拟建翻车机室位于神华阳光135MW机组出线塔外侧，相当于铁路专用线K107+600处。在铁路专用线可行性研究审查中，若将翻车机室布置在K107+600处，考虑预留铁路专用线电气化位置后，则采用的C80货车则不能满足整列有效长度950米要求，且根据实际情况，翻车机室及铁路专用线扩建用地存在困难，在此种情况下，店塔电厂组织专业人员对1号转运站与翻车机室合并共建方式来解决铁路专用线有效长度的进行了研究并在实际中进行应用。