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摘 要：在城市的发展和建设当中，城市规模的不断扩大会对公路的宽度提出更高的要求，所以在城市的建设中也出现了很多道路改造和拓宽的工程，混凝土是这种路面经常使用的原料，但是在施工过程中也容易出现一些问题，本文主要讨论了水泥混凝土路面加宽的施工及注意事项。希望能够给施工人员提供参考和借鉴。
关键词：水泥混凝土路面；加宽；施工；注意事项
混凝土不仅在建筑的施工中是一种非常常见的材料，而且还会在道路的建设和施工中有着非常广泛的应用，但是混凝土在路面施工中会受到很多外界因素的影响，尤其是温度，混凝土对温度的适应性是相对较差的，而路面加宽施工都是在露天进行的，所以对于混凝土的影响也非常明显，所以在路面加宽施工中一定要采取相关的措施对施工质量予以有效的控制。
1、工程概况
某国道的原有路面宽度为15m，本次设计路面宽度为29m，按照设计要求，需在原路两侧各加宽7m。公路设计标准为平原微丘二级公路，计算行车速度为80km/h。路面结构类型为：24（26）cm水泥砼路面+2cm沥青砂+18cm5%水泥稳定碎石+15cm4%水泥稳定碎石（括号中数字为右幅砼面板厚度）。受工程规模限制，该项目采用小型机具施工。
2、水泥混凝土板面加宽施工工艺
2.1下承层的准备工作。在施工之前应该对下承层中的杂物进行及时彻底的清理，对各种遗落的材料要进行及时的处理。
2.2施工放样。要根据原路中线的位置进行路面边线桩的布置，如果是直线，每隔10米就要设置一个桩，如果线段呈曲线分布，就要5米设置一个桩，同时还要使用相关的设备对各个点的高程进行准确的测量，对于直线路面要按照横坡的设计进行放样，但是如果是曲线，在放样时横坡只能是一个参考，主要还是要根据原来的道路横坡进行放样。
2.3支立模板。依照标高测量的相关数据和混凝土面板的厚度对模板进行支立施工，在进行支立施工之前要对模板进行仔细的校正。模板板面的平整程度误差上下不能超过5毫米，如果模板出现了变形和弯曲的现象就坚决不能将其使用到施工当中，要使用专业的工具对错台进行仔细的校正，如果错台的长度不超过3米则其误差不能超过3毫米，在各节模板的连接处一定要采取相关的方式将其紧密连接，模板的接缝处都不能出现松动的现象，除此之外还应该垫上两层的油毡，这样可以有效避免出现漏浆现象。模板底要紧靠在封层上面，如果由于一些原因不能紧靠在封层上面，要用一些比较硬的东西进行支撑，然后再至少垫上两层油毡，这样也可以起到很好的密封作用，减小了出现漏浆的可能，，同时还要把板的工作面清理干净还要在模板的内部涂抹适量的脱模剂。
2.4新老混凝土结合处的拉杆设置。在原来路面的混凝土面板的侧面进行打孔，在打孔深度的控制上要进行严格的规定，一般而言，打孔的深度要大于设计的打孔深度，同时要用气泵将孔内的灰尘进行清理，同时还要在孔内洒入适量的水将其润湿。拉杆钢筋的长度上也有非常严格的要求，一般都要比设计的拉杆钢筋长度要大一些，在布置钢筋时应该先对孔进行一定的处理，然后要按照要求插入拉杆钢筋，同时还要用大锤进行敲击，这样才能更好地保证钢筋的插入深度符合施工的要求。
为了能够保证新老混凝土路面能够有更好的结合效果，同时还能够满足刚度和强度的要求以及其他方面的标准，在新老混凝土结合两米的范围内要按照实际情况加设一定数量的钢筋网，钢筋网应该在水平方向上刚好位于板厚的中间部分，同时在设备的选择上也应该按照其施工的要求选择三脚架进行架设。为了能够更好地满足刚度和强度的要求应该每平方米设置4个到6个三角支架，这样才能更好地保证路面的稳定性。
2.5拌和。拌和前对原材料进行自、抽检，得监理工程师许可后，进行混凝土的拌和。混凝土的拌和采用强制式拌和机，称量和配水装置保持处于良好状态，以精确的重量比和体积比进行精度校核。拌和时保证材料的最大粒径和级配符合要求，配料要准确、拌和要充分均匀，搅拌时间不得少于2分钟，精确掌握用水量。
2.6摊铺。提前按照图纸说明放好钢筋网片。摊铺采用人工摊铺，摊铺时要严禁抛掷和耧耙以防离析，派专人指挥车辆，使混凝土倾倒距离合适，防止过多或过少。
2.7振捣。砼拌和物的振捣采用插入式和平板振动器配合作业，先用插入式振捣，作业时其移动距离不超过振动半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm的距离，完毕后边振动边徐徐的提出振动棒，避免留下坑洞，后用平面振动器振捣，使用时振动器的平面移动距离为振动器作用半径的四分之一。振动器在每位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，同时不宜过振。
2.8提浆找平。振捣时人工找平，专人随时检查模板，及时纠正修理模板的下沉变形和松动。插入式和平板振动器振捣后，先用人力拉振动梁以适当的速度均匀在模板上振动，并以人工用6米直尺整平，再用三轴整平仪进行整平和提浆，作业面要在整个宽度范围内均匀进行，保证横坡和平整度。接着进行人工抹面，人工抹面时不得用浮浆填充低洼处，必须用新鲜的混凝土细料修整填补，整个修饰作业也应在混凝土仍保持塑性时进行。白天烈日暴晒或风吹时采取遮阳挡风措施，并严禁在砼表面上洒水和撒干水泥，除规定的切边外，任何掉边缺角应在混凝土初凝前修整好。
3、施工注意事项
3.1砂、碎石、水泥材料必须经材料检验方能进场，定期定量对场内材料进行检验，不合格材料严禁进场。施工用砂经过筛后方可使用。严格关注每批水泥的质检单，关注水泥的初凝、终凝时间，确保无误后根据终凝时间调整切缝时间，避免出现断板、断角现象。
3.2按照批复的施工配合比进行施工，严格控制水泥用量和加水量，保证拌和时间，定时测定坍落度，确保拌和质量。缩短出料到成形时间：优化运输车辆，保证不漏浆漏料，做好保通工作，保证从出料到摊料不超过30分钟；前盘各工序作业紧凑，保证从摊料到成型不超过1小时。
3.3加强对振捣人员的教育和监督，确保不漏振，保证振捣时间，同时，振捣器备用电机充足，使用三轴整平仪，提高表层密实度和平整度。特别关注板边、角部位振捣密度比一般部位适当大一些，以防断角现象出现。
4、结语
在道路施工的过程中，混凝土施工路面是一个相对较为复杂的施工工作，同时对施工的规范性也有着非常严格的要求，有其是路面的加宽部分，由于是新老结合的路面，所以在很多的工序中如果稍有差池就会造成路面的下陷或者是裂缝，所以，一定要重视混凝土路面施工的规范性，在施工的过程中一定要采用相关的措施对施工质量进行严格的控制和管理，只有这样，才能更好地保证道路的正常运行，延长公路的使用寿命，更好地促进我国的城市交通发展。■
参考文献
[1] 王志涛. 浅析水泥混凝土路面滑膜摊铺施工技术[J]. 黑龙江科技信息. 2011（19）
[2] 孙世忠，王建平. 混凝土路面裂缝技术分析[J]. 民营科技. 2010（06）
关键词：水泥混凝土路面；加宽；施工；注意事项
混凝土不仅在建筑的施工中是一种非常常见的材料，而且还会在道路的建设和施工中有着非常广泛的应用，但是混凝土在路面施工中会受到很多外界因素的影响，尤其是温度，混凝土对温度的适应性是相对较差的，而路面加宽施工都是在露天进行的，所以对于混凝土的影响也非常明显，所以在路面加宽施工中一定要采取相关的措施对施工质量予以有效的控制。
1、工程概况
某国道的原有路面宽度为15m，本次设计路面宽度为29m，按照设计要求，需在原路两侧各加宽7m。公路设计标准为平原微丘二级公路，计算行车速度为80km/h。路面结构类型为：24（26）cm水泥砼路面+2cm沥青砂+18cm5%水泥稳定碎石+15cm4%水泥稳定碎石（括号中数字为右幅砼面板厚度）。受工程规模限制，该项目采用小型机具施工。
2、水泥混凝土板面加宽施工工艺
2.1下承层的准备工作。在施工之前应该对下承层中的杂物进行及时彻底的清理，对各种遗落的材料要进行及时的处理。
2.2施工放样。要根据原路中线的位置进行路面边线桩的布置，如果是直线，每隔10米就要设置一个桩，如果线段呈曲线分布，就要5米设置一个桩，同时还要使用相关的设备对各个点的高程进行准确的测量，对于直线路面要按照横坡的设计进行放样，但是如果是曲线，在放样时横坡只能是一个参考，主要还是要根据原来的道路横坡进行放样。
2.3支立模板。依照标高测量的相关数据和混凝土面板的厚度对模板进行支立施工，在进行支立施工之前要对模板进行仔细的校正。模板板面的平整程度误差上下不能超过5毫米，如果模板出现了变形和弯曲的现象就坚决不能将其使用到施工当中，要使用专业的工具对错台进行仔细的校正，如果错台的长度不超过3米则其误差不能超过3毫米，在各节模板的连接处一定要采取相关的方式将其紧密连接，模板的接缝处都不能出现松动的现象，除此之外还应该垫上两层的油毡，这样可以有效避免出现漏浆现象。模板底要紧靠在封层上面，如果由于一些原因不能紧靠在封层上面，要用一些比较硬的东西进行支撑，然后再至少垫上两层油毡，这样也可以起到很好的密封作用，减小了出现漏浆的可能，，同时还要把板的工作面清理干净还要在模板的内部涂抹适量的脱模剂。
2.4新老混凝土结合处的拉杆设置。在原来路面的混凝土面板的侧面进行打孔，在打孔深度的控制上要进行严格的规定，一般而言，打孔的深度要大于设计的打孔深度，同时要用气泵将孔内的灰尘进行清理，同时还要在孔内洒入适量的水将其润湿。拉杆钢筋的长度上也有非常严格的要求，一般都要比设计的拉杆钢筋长度要大一些，在布置钢筋时应该先对孔进行一定的处理，然后要按照要求插入拉杆钢筋，同时还要用大锤进行敲击，这样才能更好地保证钢筋的插入深度符合施工的要求。
为了能够保证新老混凝土路面能够有更好的结合效果，同时还能够满足刚度和强度的要求以及其他方面的标准，在新老混凝土结合两米的范围内要按照实际情况加设一定数量的钢筋网，钢筋网应该在水平方向上刚好位于板厚的中间部分，同时在设备的选择上也应该按照其施工的要求选择三脚架进行架设。为了能够更好地满足刚度和强度的要求应该每平方米设置4个到6个三角支架，这样才能更好地保证路面的稳定性。
2.5拌和。拌和前对原材料进行自、抽检，得监理工程师许可后，进行混凝土的拌和。混凝土的拌和采用强制式拌和机，称量和配水装置保持处于良好状态，以精确的重量比和体积比进行精度校核。拌和时保证材料的最大粒径和级配符合要求，配料要准确、拌和要充分均匀，搅拌时间不得少于2分钟，精确掌握用水量。
2.6摊铺。提前按照图纸说明放好钢筋网片。摊铺采用人工摊铺，摊铺时要严禁抛掷和耧耙以防离析，派专人指挥车辆，使混凝土倾倒距离合适，防止过多或过少。
2.7振捣。砼拌和物的振捣采用插入式和平板振动器配合作业，先用插入式振捣，作业时其移动距离不超过振动半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm的距离，完毕后边振动边徐徐的提出振动棒，避免留下坑洞，后用平面振动器振捣，使用时振动器的平面移动距离为振动器作用半径的四分之一。振动器在每位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，同时不宜过振。
2.8提浆找平。振捣时人工找平，专人随时检查模板，及时纠正修理模板的下沉变形和松动。插入式和平板振动器振捣后，先用人力拉振动梁以适当的速度均匀在模板上振动，并以人工用6米直尺整平，再用三轴整平仪进行整平和提浆，作业面要在整个宽度范围内均匀进行，保证横坡和平整度。接着进行人工抹面，人工抹面时不得用浮浆填充低洼处，必须用新鲜的混凝土细料修整填补，整个修饰作业也应在混凝土仍保持塑性时进行。白天烈日暴晒或风吹时采取遮阳挡风措施，并严禁在砼表面上洒水和撒干水泥，除规定的切边外，任何掉边缺角应在混凝土初凝前修整好。
3、施工注意事项
3.1砂、碎石、水泥材料必须经材料检验方能进场，定期定量对场内材料进行检验，不合格材料严禁进场。施工用砂经过筛后方可使用。严格关注每批水泥的质检单，关注水泥的初凝、终凝时间，确保无误后根据终凝时间调整切缝时间，避免出现断板、断角现象。
3.2按照批复的施工配合比进行施工，严格控制水泥用量和加水量，保证拌和时间，定时测定坍落度，确保拌和质量。缩短出料到成形时间：优化运输车辆，保证不漏浆漏料，做好保通工作，保证从出料到摊料不超过30分钟；前盘各工序作业紧凑，保证从摊料到成型不超过1小时。
3.3加强对振捣人员的教育和监督，确保不漏振，保证振捣时间，同时，振捣器备用电机充足，使用三轴整平仪，提高表层密实度和平整度。特别关注板边、角部位振捣密度比一般部位适当大一些，以防断角现象出现。
4、结语
在道路施工的过程中，混凝土施工路面是一个相对较为复杂的施工工作，同时对施工的规范性也有着非常严格的要求，有其是路面的加宽部分，由于是新老结合的路面，所以在很多的工序中如果稍有差池就会造成路面的下陷或者是裂缝，所以，一定要重视混凝土路面施工的规范性，在施工的过程中一定要采用相关的措施对施工质量进行严格的控制和管理，只有这样，才能更好地保证道路的正常运行，延长公路的使用寿命，更好地促进我国的城市交通发展。■
参考文献
[1] 王志涛. 浅析水泥混凝土路面滑膜摊铺施工技术[J]. 黑龙江科技信息. 2011（19）
[2] 孙世忠，王建平. 混凝土路面裂缝技术分析[J]. 民营科技. 2010（06）