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摘 要：要想全面提高公路工程的使用耐久度，需要对公路工程沥青路面养护工作加以充分重视。本文有效结合我国某地区一处公路工程项目展开分析和研究，重点提出公路工程沥青路面养护施工技术要点，全面提高沥青路面养护施工质量，为后续的通车安全性打下良好的基础，同时为后续公路工程养护工作提供出必要的参考和借鉴。
关键词：公路工程;沥青路面;养护;应用
当前我国公路交通工程建设施工规模正在快速扩张，公路交通网络的构成日渐完善，但是由于我国一些地区公路工程的使用周期相对较长，在长时间的通车过程中受到车辆碾压、外部环境以及人文性等多方面因素的影响，造成公路沥青路面产生不同程度的病害问题。主要表现在路面裂缝、路面坑槽以及道路边缘位置材料破碎等，要想全面提高公路工程的使用周期，必须要有效做好公路工程养护工作，重点针对沥青路面养护处理，有效提高公路沥青路面的承载力和稳定性，为后续的道路通车安全打下良好的基础。
1 工程概况
有效结合我国某地区一处道路工程项目建设施工案例展开分析和研究，本次道路工程项目在经过长时间的使用之后，公路工程沥青路面产生不同程度的病害问题，主要表现在路面出现严重的车辙、横向与纵向裂缝以及路面坑槽等病害情况。本次公路工程施工路段作为一种半刚性的沥青路面结构形式，在沥青路面面层结构部分选用的是厚度大小为4 cmSBS改性沥青混凝土材料，针对本段公路工程沥青路面进行全面养护处理，对沥青路面养护施工过程中的关键性技术进行掌握，全面提高公路工程沥青路面质量。
2 公路沥青路面养护施工技术分析
有效结合本次公路工程沥青路面病害问题的产生情况，相关工作人员经过前期的勘查工作之后，针对沥青路面病害问题，采取就地热再生技术进行处理，并且对各个施工环节技术要点进行有效把控具体如下。
（1）再生剂材料的使用。针对本次公路工程路面养护工作内容，需要对一些重点的病害产生区域进行取样分析工作，取样深度为4 cm，样本提取之后需要进行后续的回收，在实验室内部进行检测与分析。
首先，主要是针对材料的延展性、软化特点以及针入度情况进行检测和判断，有效查阅路段施工材料性质情况对比材料参数确定沥青材料的老化程度。其次，对于混入不同比例的再生剂材料而言，通过检测沥青材料的各项数据指标，可以准确的测定出再生剂材料的实际使用量以及混合比例[1]。最后，通过试验分析之后有效确认地形材料的混合比例参数，然后根据实际参数情况进行对比，对再生材料进行进一步处理，有效掌握材料使用步骤，对再生沥青材料的使用量进行严格控制。
（2）使用新型沥青混合材料。在本次工作沥青路面养护工作过程中，使用了新型的沥青混合材料，在本次工程施工当中决定使用复拌型热再生施工工艺方法，对沥青面层进行全面处理，所使用的添加材料为AC-13型混合沥青材料，先加入其中的沥青材料比例为15%，油石比例为4.7%，通过综合对比各项数据之后可以看出，在施工材料的各项参数方面，均符合国家道路工程路面养护工作标准并且养护工作完成之后，沥青路面的结构稳定性可以得到有效保证。
（3）对原路面进行加热处理。首先，需要将旧路面当中的杂物进行彻底清理，然后使用加热机械設备，对表面进行充分加热达到标准温度之后再进行后续处理。该机械设备在实际施工过程中，工程的施工数据需要由工程机械状态、气候环境条件、自然环境条件以及施工工艺流程等多个方面因素所决定，需要充分保证路面加热处于最佳的温度状态。在路面加热工作过程中使用的是两台LRG-1型沥青路面热再生加热机械设备，保证设备的工作速率范围控制在1.0 m/min～4.0 m/min，加热工作完成之后需要对路面的实际温度大小进行测定，保证加热温度范围控制在150℃～170℃之间，同时经过加热处理之后的路面深度需要保证在4 cm，但是路面的实际温度不能超过170℃[2]。
（4）沥青路面加热铣刨和再生剂材料使用。当路面的温度达到标准的施工要求之后，施工人员通过使用LRG-1路面再生加热铣刨机设备，对旧路面的材料进行全面清理。由于施工路面并不存在非常严重的破坏性病害情况，因此可以对铣刨深
度尺寸进行控制，不能对原有的结合面产生非常严重的损伤，如果旧路面上下层结构衔接程度不足存在严重的破坏性问题，则需要将基础部分的材料进行全面清除，同时整个工程升速率进行有效控制，针对需要加热的施工部分进行二次加热处理，以此来有效保证施工材料可以和原有的旧路面材料之间进行充分结合，如图1。
根据路面的实际施工状况，对再生剂材料的使用量进行有效控制，充分结合本次项工程的实际施工状况，确认再生剂材料的使用量，可以将其控制在6%、8%以及10%，需要结合实际施工情况对混凝土材料的实际使用量大小进行有效控制，并且充分发挥出施工机械设备的功能和优势，保证沥青路面的整体处理效果。在搅拌机料斗当中加入15%的新沥青混合材料，并且经过充分搅拌处理之后，需要对沥青混合材料的温度范围进行进一步控制，保证在135℃～165℃之间[3]。
2.5 再生混合材料摊铺和碾压施工
在路面摊铺施工当中需要通过前期的实验测定工作，确认路面材料摊铺施工系数，在摊铺工作正式开始之前，需要保证将设备的熨平板有效调整到最佳的施工位置，同时保证施工结构上部各个传感器处于正常稳定的工作状态，施工准备工作完成之后进行后续的材料摊铺，必须要严格依照摊铺施工标准和流程来再以开展。摊铺工作结束之后需要进行后续的再生混合材料碾压处理，在本次项目工程施工当中，初次碾压工作使用的是12 t双钢轮振动压路机设备，复压工作使用的是20 t轮胎压路机设备，进行四遍以上的重复性碾压，终压工作使用的是12 t双钢轮压路机设备进行两次碾压。为了避免碾压过程中混合材料直接粘贴在钢轮表面，可以在碾压施工之前在钢轮表层处刷一层隔离剂材料，防止材料出现大量粘接情况，有效提高沥青路面的碾压施工质量和效果。
3 结论
综上所述，在本次公路沥青路面养护工作完成之后，整个沥青路面的修复效果非常明显，对原有的病害问题进行彻底处理，路面结构的稳定性得到了全面提升，延长公路工程的使用耐久度，在后续的通车过程中道路路面性能表现良好，没有出现二次病害情况，实现道路工程养护工作单位的良好经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]杨英媛.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[J].交通世界，2020（34）：41-42+67.
[2]闫受笃.高速公路沥青路面养护及维修施工技术研究[J].中国标准化，2019（18）：100-101.
[3]刘珂.高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J].黑龙江交通科技，2019，42（6）：87+89.
关键词：公路工程;沥青路面;养护;应用
当前我国公路交通工程建设施工规模正在快速扩张，公路交通网络的构成日渐完善，但是由于我国一些地区公路工程的使用周期相对较长，在长时间的通车过程中受到车辆碾压、外部环境以及人文性等多方面因素的影响，造成公路沥青路面产生不同程度的病害问题。主要表现在路面裂缝、路面坑槽以及道路边缘位置材料破碎等，要想全面提高公路工程的使用周期，必须要有效做好公路工程养护工作，重点针对沥青路面养护处理，有效提高公路沥青路面的承载力和稳定性，为后续的道路通车安全打下良好的基础。
1 工程概况
有效结合我国某地区一处道路工程项目建设施工案例展开分析和研究，本次道路工程项目在经过长时间的使用之后，公路工程沥青路面产生不同程度的病害问题，主要表现在路面出现严重的车辙、横向与纵向裂缝以及路面坑槽等病害情况。本次公路工程施工路段作为一种半刚性的沥青路面结构形式，在沥青路面面层结构部分选用的是厚度大小为4 cmSBS改性沥青混凝土材料，针对本段公路工程沥青路面进行全面养护处理，对沥青路面养护施工过程中的关键性技术进行掌握，全面提高公路工程沥青路面质量。
2 公路沥青路面养护施工技术分析
有效结合本次公路工程沥青路面病害问题的产生情况，相关工作人员经过前期的勘查工作之后，针对沥青路面病害问题，采取就地热再生技术进行处理，并且对各个施工环节技术要点进行有效把控具体如下。
（1）再生剂材料的使用。针对本次公路工程路面养护工作内容，需要对一些重点的病害产生区域进行取样分析工作，取样深度为4 cm，样本提取之后需要进行后续的回收，在实验室内部进行检测与分析。
首先，主要是针对材料的延展性、软化特点以及针入度情况进行检测和判断，有效查阅路段施工材料性质情况对比材料参数确定沥青材料的老化程度。其次，对于混入不同比例的再生剂材料而言，通过检测沥青材料的各项数据指标，可以准确的测定出再生剂材料的实际使用量以及混合比例[1]。最后，通过试验分析之后有效确认地形材料的混合比例参数，然后根据实际参数情况进行对比，对再生材料进行进一步处理，有效掌握材料使用步骤，对再生沥青材料的使用量进行严格控制。
（2）使用新型沥青混合材料。在本次工作沥青路面养护工作过程中，使用了新型的沥青混合材料，在本次工程施工当中决定使用复拌型热再生施工工艺方法，对沥青面层进行全面处理，所使用的添加材料为AC-13型混合沥青材料，先加入其中的沥青材料比例为15%，油石比例为4.7%，通过综合对比各项数据之后可以看出，在施工材料的各项参数方面，均符合国家道路工程路面养护工作标准并且养护工作完成之后，沥青路面的结构稳定性可以得到有效保证。
（3）对原路面进行加热处理。首先，需要将旧路面当中的杂物进行彻底清理，然后使用加热机械設备，对表面进行充分加热达到标准温度之后再进行后续处理。该机械设备在实际施工过程中，工程的施工数据需要由工程机械状态、气候环境条件、自然环境条件以及施工工艺流程等多个方面因素所决定，需要充分保证路面加热处于最佳的温度状态。在路面加热工作过程中使用的是两台LRG-1型沥青路面热再生加热机械设备，保证设备的工作速率范围控制在1.0 m/min～4.0 m/min，加热工作完成之后需要对路面的实际温度大小进行测定，保证加热温度范围控制在150℃～170℃之间，同时经过加热处理之后的路面深度需要保证在4 cm，但是路面的实际温度不能超过170℃[2]。
（4）沥青路面加热铣刨和再生剂材料使用。当路面的温度达到标准的施工要求之后，施工人员通过使用LRG-1路面再生加热铣刨机设备，对旧路面的材料进行全面清理。由于施工路面并不存在非常严重的破坏性病害情况，因此可以对铣刨深
度尺寸进行控制，不能对原有的结合面产生非常严重的损伤，如果旧路面上下层结构衔接程度不足存在严重的破坏性问题，则需要将基础部分的材料进行全面清除，同时整个工程升速率进行有效控制，针对需要加热的施工部分进行二次加热处理，以此来有效保证施工材料可以和原有的旧路面材料之间进行充分结合，如图1。
根据路面的实际施工状况，对再生剂材料的使用量进行有效控制，充分结合本次项工程的实际施工状况，确认再生剂材料的使用量，可以将其控制在6%、8%以及10%，需要结合实际施工情况对混凝土材料的实际使用量大小进行有效控制，并且充分发挥出施工机械设备的功能和优势，保证沥青路面的整体处理效果。在搅拌机料斗当中加入15%的新沥青混合材料，并且经过充分搅拌处理之后，需要对沥青混合材料的温度范围进行进一步控制，保证在135℃～165℃之间[3]。
2.5 再生混合材料摊铺和碾压施工
在路面摊铺施工当中需要通过前期的实验测定工作，确认路面材料摊铺施工系数，在摊铺工作正式开始之前，需要保证将设备的熨平板有效调整到最佳的施工位置，同时保证施工结构上部各个传感器处于正常稳定的工作状态，施工准备工作完成之后进行后续的材料摊铺，必须要严格依照摊铺施工标准和流程来再以开展。摊铺工作结束之后需要进行后续的再生混合材料碾压处理，在本次项目工程施工当中，初次碾压工作使用的是12 t双钢轮振动压路机设备，复压工作使用的是20 t轮胎压路机设备，进行四遍以上的重复性碾压，终压工作使用的是12 t双钢轮压路机设备进行两次碾压。为了避免碾压过程中混合材料直接粘贴在钢轮表面，可以在碾压施工之前在钢轮表层处刷一层隔离剂材料，防止材料出现大量粘接情况，有效提高沥青路面的碾压施工质量和效果。
3 结论
综上所述，在本次公路沥青路面养护工作完成之后，整个沥青路面的修复效果非常明显，对原有的病害问题进行彻底处理，路面结构的稳定性得到了全面提升，延长公路工程的使用耐久度，在后续的通车过程中道路路面性能表现良好，没有出现二次病害情况，实现道路工程养护工作单位的良好经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]杨英媛.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[J].交通世界，2020（34）：41-42+67.
[2]闫受笃.高速公路沥青路面养护及维修施工技术研究[J].中国标准化，2019（18）：100-101.
[3]刘珂.高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J].黑龙江交通科技，2019，42（6）：87+89.