【摘 要】
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采用Fluent建立了柴油机微粒捕集器（DPF）非对称孔道的三维模型,计算了孔道内的流动和压降特性,分析了DPF内碳烟微粒的沉积过程,比较了不同壁面渗透率和碳载量下对称孔道与非对
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津市圣威科技发展有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51276128);科技部中欧中小企业节能减排发展专项基金项目(SQ2013ZOA100012)
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采用Fluent建立了柴油机微粒捕集器（DPF）非对称孔道的三维模型,计算了孔道内的流动和压降特性,分析了DPF内碳烟微粒的沉积过程,比较了不同壁面渗透率和碳载量下对称孔道与非对称孔道中的压降特性。研究结果表明：进口孔道速度沿轴向先增大后减小,出口孔道速度沿轴向逐渐减小;进口孔道静压沿轴向先减小后增大,出口孔道静压沿轴向逐渐减小;碳烟微粒总是先在孔道的后端沉积,随着碳载量增大,碳烟微粒沿孔道轴向分布逐渐趋向于均匀;绝对碳载量系数大于0.3时,非对称孔道相对于对称孔道具有较小的压降;进、出口孔道比例越大,压
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