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为了分析车队离散模型在实际中的适用性，首先剖析Roberston模型存在的不足，考虑左转影响下车队的离散特性，建立左转影响下直行车的离散模型。以北京市调查数据为基础，利用实际数据对离散模型进行验证，结果表明,A取0．1与实际数据比较吻合，左转影响下的离散模型预测的效果更佳。
左转影响下的车队离散模型研究
【摘 要】
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为了分析车队离散模型在实际中的适用性，首先剖析Roberston模型存在的不足，考虑左转影响下车队的离散特性，建立左转影响下直行车的离散模型。以北京市调查数据为基础，利用实际数
【机 构】
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北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京市交通委员会
【出 处】
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交通标准化
【发表日期】
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2012年19期
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