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摘 要：今年来经济和社会快速发展，现代交通系统的构成日益多样化，更多类型的交通系统可以为人们提供服务，人们也可以根据自身的条件选择合适的出行方式，随着交通系统建设技术水平提升，相关的安全性要求也越来越严格。高速铁路的轨道具有更突出的使用性能，随着高铁在各个区域被普及，在保证轨道整体结构的稳定性的同时，构成轨道的部件在力学方面的性能也被改善，现在探讨高铁轨道建设中所用的技术。
关键词：高速铁路；轨道技术
铁路轨道长期工作在裸露的自然环境中，再加上火车车辆的动力作用，其线路设备随着运行时间的增加磨损也逐渐加剧，道床、路基以及轨道的几何尺寸也在不断发生变形，所以在日常运行过程中必须对其进行周期性的大、中修或者紧急维修和计划维修。列车在运行过程中对轨道的结构及其部位的破坏非常大，造成严重的铁路线路变形，目前常见的铁路轨道结果破坏主要有曲线变形、钢轨及接头连接零件的破坏以及线路爬行等。为了保证火车轨道的质量和设备的完整性，加强轨道设备的使用寿命，必须对其进行定期维修和养护。
1 结构设计要求
1.1 保证结构的稳定性铁路轨道结构是连续的长大工程结构物，在客、货混运的条件下，既要保证客车较高运行速度对轨道高平顺性的要求，同时又要满足货车较大轴重对轨道重型化的要求，而货车较大轴重又时刻破坏着轨道的平顺性，威胁着客车的安全。寻求这样一个平衡点，对轨道结构而言，就是结构和部件的强化和优化。在高速客运专线条件下，轨道结构的设备和材质都得到加强，轨道各部件的静力强度已不是对轨道整体结构承载能力起控制作用的因素。
1.2 保证平顺的运行表面为保证高速行车的需要，轨道必须为列车提供平顺的运行表面。轨道的不平顺从结构上大约可以分为3种类型，即结构不平顺、附加不平顺和动态不平顺；从波长区分则有长波不平顺和短波不平顺。结构不平顺是指由于轨道结构及部件固有的不平顺，如钢轨表面由于轧制工艺造成的鋼轨垂向弯曲、焊缝凸凹不平、轨道铺设和整道时形成的不平顺；附加不平顺是指在运行过程中由于各种原因形成的不平顺，如钢轨表面不均匀磨耗、钢轨踏面剥离掉块、有碴轨道因道碴飞溅在轨面辗压形成的轨面伤损、钢轨弹性垫层破损等；动态不平顺是指在列车运行中产生的不平顺。
2 我国铁路维修养护中存在的问题
随着我国铁路轨道设备的不断发展，对铁路轨道的维修先后经历了事后维修、定期维修和状态维修三个阶段。随着铁路运输业的发展，铁路行车密度的不断提高、行车间距的不断缩短，用于线路养护维修的作业时间也在不断在减少，这使得线路养护维修工作与铁路运输要求之间的矛盾越来越突出，但是对铁路的维修养护要求越来越高，原有的铁路轨道维修养护方法在线路的维修组织方式、养护设备质量控制以及人员素质等方面都存在着一定的缺陷，主要体现在以下几个方面：
2.1 组织方式不当：一是工区管辖设备少、人员少，车间维修组织呈现出散、碎等特征。二是维修生产能力不足，在维修过程中其作业效率、作业质量和作业安全性不能得到保障。三是作业方式分散，维修过程中使用的积聚和佳通运输工具不能适应规模效应，严重影响其运输效率。
2.2 检测数据没有得到充分应用：在对轨道进行检查的过程中虽然使用了动检车、轨检车等设备，采集到了大量的数据信息，但是这些信息只被用来安排轨道的维修养护工作，没有对其进行有效分析。
2.3 人员素质不高：为了满足对轨道检测的需求，工务部门引进了大量的先进设备和技术，但是由于基层工作人员的素质不高，缺乏正式的技术人员，导致工务基础技术管理薄弱。
3 加强铁路维修养护的措施
3.1 全面检查
对铁路进行定期检查是其维修保养的基础，任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的。对铁路的检查要做到跟铁路现场的实际情况相符，并且做到计划周密，合理安排，以实现铁路轨道故障的早发现、早汇报。对于维修养护部门来说其管理线段的点多线长，为了保证检查过程中不遗漏任何点线，在对轨道进行检查的过程中选派责任心强、业务技术高的人担任组长，并且将铁路线路进行分段，责任分包到人，防止出
现弄虚作假的现象。在检查过程中还要做到临时检查和经常检查相结合，专项检查与定期检查相结合。对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查；对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，对于经常出现故障的部位要重点检查，在检查过程中还要做到认真记录。
3.2 加强对岔区线路设备的检查
在铁路轨道结构中，岔区铁路轨道的维修保养作业量占到了整个维修作业量的70%。这是因为在轨道的岔区其结构比较复杂，零部件的类型较多，在火车通过时各部件的受力不均，加之道岔转辙设备的干扰，维修作业的质量不高。因此在进行铁路轨道维修和养护过程中要对其进行重点检修。在岔区由于道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，经常出现飞边掉块等现象，在日常维护中我们经常采用内燃机具对其进行打磨。但是由于内燃机具比较笨重，使用效率低，对轨道岔区出现的飞边不能做到及时打磨，严重影响了设备的使用寿命。我们在维修养护中可以在岔区一侧设置一个380V的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其进行维修，则可以大大提高轨道的养护质量。在岔区我们还可以增设一个小型常用工具箱，如果在检查的过程中发现小配件损伤等问题，可以对其进行及时维修，以保障火车的安全运行。
3.3 加强日常维修养护
铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道的几何尺寸。在列车运行的过程中对轨道的冲击力非常大，容易引起铁路轨道的变形，因此如果要想加强铁路的维修和养护就必须加强对铁路轨道几何尺寸的调整。铁路轨道横跨不同的区域，受当地气温的影响，其连接处的缝隙会发生不同程度的变化。因此必须每年对各链接零部件进行涂油，以保证其不被外界环境锈蚀。另外由于冬夏气温温差较大，为了保证铁路轨道保持在一个合适的轨缝范围内，在春秋要对轨道进行两次复紧，以保证轨缝的链接零部件始终工作在标准扭力矩下。铁路路基是铁路轨道线路的重要组成部分，在其长期运行的过程中容易出现路基下沉等现象，严重影响铁路轨道的结构，所以在日常维修养护过程中要对路基边坡、浆砌骨架、护坡以及排水措施进行定期检查，以保证路基的稳定性。轨枕和钢轨是铁路轨道中的又一重要组成部分，在对其运行过程中承受载荷力较大。为了减少维修的工作量以及保证轨道的平顺性，必须及时更换失效的轨枕和钢轨。
4 结论
在我国铁路运输是客运和货运的主要运输方式，是我国国民经济的大动脉，保证其运行的安全性具有非常重要的作用。但是由于铁路自身的特点，其轨道长期裸露在自然环境中，受环境因素的影响较大，加之火车运行过程中对其的冲击力，其机械设备的磨损也较严重。为了延长铁路轨道的使用寿命，保障铁路运行的安全性，必须定期对其进行维修和养护。
参考文献
[1]严健.线路养护维修存在的问题及其解决办法[J].中国铁路，2004（11）：15-16.
[2]黄守刚，牛红凯，张晓东.基于GIS铁路工务设备检测数据分析与处理系统研究[J].铁路计算机应用，2006，15（03）.
[3]翁绍德，李志隆，杨风春，等.应用轨道质量指数编制轨道维修计划[J].铁道建筑，1991（10）：4-8.
关键词：高速铁路；轨道技术
铁路轨道长期工作在裸露的自然环境中，再加上火车车辆的动力作用，其线路设备随着运行时间的增加磨损也逐渐加剧，道床、路基以及轨道的几何尺寸也在不断发生变形，所以在日常运行过程中必须对其进行周期性的大、中修或者紧急维修和计划维修。列车在运行过程中对轨道的结构及其部位的破坏非常大，造成严重的铁路线路变形，目前常见的铁路轨道结果破坏主要有曲线变形、钢轨及接头连接零件的破坏以及线路爬行等。为了保证火车轨道的质量和设备的完整性，加强轨道设备的使用寿命，必须对其进行定期维修和养护。
1 结构设计要求
1.1 保证结构的稳定性铁路轨道结构是连续的长大工程结构物，在客、货混运的条件下，既要保证客车较高运行速度对轨道高平顺性的要求，同时又要满足货车较大轴重对轨道重型化的要求，而货车较大轴重又时刻破坏着轨道的平顺性，威胁着客车的安全。寻求这样一个平衡点，对轨道结构而言，就是结构和部件的强化和优化。在高速客运专线条件下，轨道结构的设备和材质都得到加强，轨道各部件的静力强度已不是对轨道整体结构承载能力起控制作用的因素。
1.2 保证平顺的运行表面为保证高速行车的需要，轨道必须为列车提供平顺的运行表面。轨道的不平顺从结构上大约可以分为3种类型，即结构不平顺、附加不平顺和动态不平顺；从波长区分则有长波不平顺和短波不平顺。结构不平顺是指由于轨道结构及部件固有的不平顺，如钢轨表面由于轧制工艺造成的鋼轨垂向弯曲、焊缝凸凹不平、轨道铺设和整道时形成的不平顺；附加不平顺是指在运行过程中由于各种原因形成的不平顺，如钢轨表面不均匀磨耗、钢轨踏面剥离掉块、有碴轨道因道碴飞溅在轨面辗压形成的轨面伤损、钢轨弹性垫层破损等；动态不平顺是指在列车运行中产生的不平顺。
2 我国铁路维修养护中存在的问题
随着我国铁路轨道设备的不断发展，对铁路轨道的维修先后经历了事后维修、定期维修和状态维修三个阶段。随着铁路运输业的发展，铁路行车密度的不断提高、行车间距的不断缩短，用于线路养护维修的作业时间也在不断在减少，这使得线路养护维修工作与铁路运输要求之间的矛盾越来越突出，但是对铁路的维修养护要求越来越高，原有的铁路轨道维修养护方法在线路的维修组织方式、养护设备质量控制以及人员素质等方面都存在着一定的缺陷，主要体现在以下几个方面：
2.1 组织方式不当：一是工区管辖设备少、人员少，车间维修组织呈现出散、碎等特征。二是维修生产能力不足，在维修过程中其作业效率、作业质量和作业安全性不能得到保障。三是作业方式分散，维修过程中使用的积聚和佳通运输工具不能适应规模效应，严重影响其运输效率。
2.2 检测数据没有得到充分应用：在对轨道进行检查的过程中虽然使用了动检车、轨检车等设备，采集到了大量的数据信息，但是这些信息只被用来安排轨道的维修养护工作，没有对其进行有效分析。
2.3 人员素质不高：为了满足对轨道检测的需求，工务部门引进了大量的先进设备和技术，但是由于基层工作人员的素质不高，缺乏正式的技术人员，导致工务基础技术管理薄弱。
3 加强铁路维修养护的措施
3.1 全面检查
对铁路进行定期检查是其维修保养的基础，任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的。对铁路的检查要做到跟铁路现场的实际情况相符，并且做到计划周密，合理安排，以实现铁路轨道故障的早发现、早汇报。对于维修养护部门来说其管理线段的点多线长，为了保证检查过程中不遗漏任何点线，在对轨道进行检查的过程中选派责任心强、业务技术高的人担任组长，并且将铁路线路进行分段，责任分包到人，防止出
现弄虚作假的现象。在检查过程中还要做到临时检查和经常检查相结合，专项检查与定期检查相结合。对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查；对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，对于经常出现故障的部位要重点检查，在检查过程中还要做到认真记录。
3.2 加强对岔区线路设备的检查
在铁路轨道结构中，岔区铁路轨道的维修保养作业量占到了整个维修作业量的70%。这是因为在轨道的岔区其结构比较复杂，零部件的类型较多，在火车通过时各部件的受力不均，加之道岔转辙设备的干扰，维修作业的质量不高。因此在进行铁路轨道维修和养护过程中要对其进行重点检修。在岔区由于道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，经常出现飞边掉块等现象，在日常维护中我们经常采用内燃机具对其进行打磨。但是由于内燃机具比较笨重，使用效率低，对轨道岔区出现的飞边不能做到及时打磨，严重影响了设备的使用寿命。我们在维修养护中可以在岔区一侧设置一个380V的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其进行维修，则可以大大提高轨道的养护质量。在岔区我们还可以增设一个小型常用工具箱，如果在检查的过程中发现小配件损伤等问题，可以对其进行及时维修，以保障火车的安全运行。
3.3 加强日常维修养护
铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道的几何尺寸。在列车运行的过程中对轨道的冲击力非常大，容易引起铁路轨道的变形，因此如果要想加强铁路的维修和养护就必须加强对铁路轨道几何尺寸的调整。铁路轨道横跨不同的区域，受当地气温的影响，其连接处的缝隙会发生不同程度的变化。因此必须每年对各链接零部件进行涂油，以保证其不被外界环境锈蚀。另外由于冬夏气温温差较大，为了保证铁路轨道保持在一个合适的轨缝范围内，在春秋要对轨道进行两次复紧，以保证轨缝的链接零部件始终工作在标准扭力矩下。铁路路基是铁路轨道线路的重要组成部分，在其长期运行的过程中容易出现路基下沉等现象，严重影响铁路轨道的结构，所以在日常维修养护过程中要对路基边坡、浆砌骨架、护坡以及排水措施进行定期检查，以保证路基的稳定性。轨枕和钢轨是铁路轨道中的又一重要组成部分，在对其运行过程中承受载荷力较大。为了减少维修的工作量以及保证轨道的平顺性，必须及时更换失效的轨枕和钢轨。
4 结论
在我国铁路运输是客运和货运的主要运输方式，是我国国民经济的大动脉，保证其运行的安全性具有非常重要的作用。但是由于铁路自身的特点，其轨道长期裸露在自然环境中，受环境因素的影响较大，加之火车运行过程中对其的冲击力，其机械设备的磨损也较严重。为了延长铁路轨道的使用寿命，保障铁路运行的安全性，必须定期对其进行维修和养护。
参考文献
[1]严健.线路养护维修存在的问题及其解决办法[J].中国铁路，2004（11）：15-16.
[2]黄守刚，牛红凯，张晓东.基于GIS铁路工务设备检测数据分析与处理系统研究[J].铁路计算机应用，2006，15（03）.
[3]翁绍德，李志隆，杨风春，等.应用轨道质量指数编制轨道维修计划[J].铁道建筑，1991（10）：4-8.