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积极发展现代物流，降低商品流通成本，为消费者提供更加方便、快捷、周到的服务，既是社会发展的客观需要，也是交通运输企业发展的战略目标。
铁路发展现代物流的环境
1、铁路发展现代物流的优势。一是网络优势。铁路作为国民经济的大动脉，拥有四通八达的运输线路，遍布全国的铁路站点，较为完备的站场、仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施，在各大城市、主要工矿区、重要港口都有大型的货运站、企业专用线，构成了强大的运输网络。二是技术优势。铁路作为较早发展起来的运输方式，具有完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和较高的员工技术素质，铁路货物运输安全水平得到了社会各界的认同。三是市场优势。铁路从事多年的运输、储运业务，已经同国内外许多生产厂家，尤其是大宗物资生产企业(如钢厂、电厂、煤矿等)形成了较为稳固、长期的运输协作关系，这为铁路发展现代物流奠定了良好的市场基础。四是经济优势。与其它运输方式相比，铁路的运价率是比较低的。低廉的运输价格无疑对生产和流通业具有吸引力，特别是对于低附加值、初级产品的运输方面具有较强的吸收力。五是信息优势。铁路拥有专用通信系统，运输管理信息系统覆盖了列车、车辆、货物的各种信息，为实现追踪管理、满足现代物流快速反应的需要奠定了坚实基础。六是业务基础。近年来，铁路适应现代物流发展要求，围绕客户关心的货物运到期限、运输价格、服务质量等问题，推出了一系列货运改革措施，开发“五定”班列、行包快运专列、大宗货物直达专列、重载列车、集装箱国际专列、易腐货物快运列车等新型货运产品，为铁路发展现代物流打下了良好的业务基础。七是开发经验。铁路具有完备的物资管理系统，具有货物运输代理和运输延伸服务的经验，部分铁路多元经营企业已经具备了现代物流的雏形，为开展现代物流服务奠定了一定的基础。
2、铁路发展现代物流的劣势。一是运价不灵活，价外收费多。铁路是按运输里程、货物品类、装载车种、运输距离、包装条件、运行路径等多种因素确定运输价格的，货主无法准确测算。二是运输时限长，运输质量差。铁路货物运输集结时间长，货物到达速度慢，物流企业和客户很难掌握货物运输途中的情况，超过运输时限的现象时有发生。三是市场反映慢，服务水平低。铁路企业要求货主提前一个月提报运输计划、无计划不得报请求车，有了请求车，有无车皮保证还是未知数，市场反映过于迟钝。四是网络资源分散，缺乏有效整合。铁路系统“类物流”企业多，真正从事现代物流的企业少，虽然构建铁路现代物流企业的网络资源比较丰富，但由于受利益格局的影响，网络与网点仍受条块分割的限制，缺乏整体运行机制，加上铁路系统内部的运输作业、场站仓储作业、代理业务等环节缺乏相互协调，这些都与现代物流的社会化、多样化、一体化的要求不相适应。五是运输能力受限，管理手段落后。目前，主要铁路干线运输能力十分紧张，部分区段和方向货物运输受限，满足不了社会的需要。
3、铁路发展现代物流的机会。一是物流需求旺盛。目前，我国物流业发展正处于快速增长期，经济增长对物流的需求越来越大。旺盛的物流需求，为铁路发展现代物流提供了广阔的市场空间。二是政府强力支持。国家将发展第三方物流和促进传统储运企业向现代物流转变作为加快我国现代物流发展的重要方向和举措。
4、铁路发展现代物流的挑战。一是来自外国物流企业的威胁。加入WTO后，中国经济全面参与国际竞争，铁路运输市场逐步开放。外国物流企业凭借强大的资金、技术优势和先进的管理经验以及遍及全球的网络优势，大举进军国内物流市场，必将对处于发展初期的铁路物流企业构成极大的威胁。二是来自其它行业和运输方式的挑战。随着我国综合运输体系的进一步完善，公路、航空、水运等运输方式发展迅猛，铁路在运输市场中的地位受到冲击，市场份额有所下降。三是铁路货物运输结构变化的影响。高、精、尖产品增长势头强劲，适合铁路长距离运输的大宗原材料、初级产品和半成品的货源比重下降，铁路与公路市场竞争最为激烈的一些轻质、附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升。铁路优势货源比重的下降，为铁路发展现代物流提出了严峻的课题。
铁路发展现代物流的对策
1、提高铁路运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台。①完善路网结构，提高装备水平。加快新线建设，增加路网规模总量，完善路网结构，提高路网质量；提高机车装备水平，为提高列车运行速度打下基础；发展专用货车和特种运输车辆，适应集装箱运输和特种货物運输的需要。②加强调度指挥，扩大运输能力。针对运输能力紧张的状况，加强调度指挥，通过挖潜提效，扩大运输能力。③简化货运手续，推广“一口价”运输。简化货运手续，在集装箱运输“一口价”的基础上，逐步推广到所有货物运输，让货主在一个窗口、一张支票办完所有运输手续，交清所有运输费用。④开发货运新产品，适应市场需要。改革传统的货运组织形式，大力开发并积极完善货运班列，突出定时发到、正点运行、方便快捷的特点，充分发挥品牌效应，逐步形成系列运输新产品，适应市场需要。⑤改革运价体系，规范价外收费。要积极争取运价政策，掌握一定的定价权，使运价尽量与市场接轨，反映价值规律的要求。实行吨公里计费制，简化运费计算方法。建立健全运价约束机制，规范价外收费，坚决杜绝乱收费。⑥加快信息化建设，发展电子商务。物流效率的提高更多地取决于信息管理技术水平。铁路应加快推进信息化建设的进程。
2、整合资源，转机建制，组建铁路现代物流企业。①树立以“客户需求”为中心的营销理念。树立以“客户需求”为中心的营销理念，从单纯的揽货、运输延伸到包括运输、仓储、装卸、搬运、配送、包装、流通加工、信息处理等多个环节。②铁路物资企业向物流仓储中心和配送中心转变。铁路物资供应企业大都具有较为完备的铁路专用线、仓储设施、采购渠道和一定的配送网络，他们完全可以利用自身的优势，稳定路内市场，积极开发路外市场，以发展第三方物流为方向，通过强化服务职能和提高服务质量，逐步扩大影响，逐步成为地区物流仓储中心和配送中心。③铁路货运代理企业向第三方物流企业转变。为客户提供全程“一站式”综合物流服务是第三方物流企业的基本特征。铁路货运代理企业与第三方物流企业的功能很相近，应当积极向第三方物流企业发展。④铁路货运场站向大型物流中心转变。铁路现有货运场站大都处于城镇或区域的经济中心，具有成为物流配送中心的天然地理优势。⑤纵向资源整合，组建铁路物流集团。应当以铁路局为单位，对铁路物资供应企业、延伸服务企业、货运代理企业、装卸搬运企业，自建和联营货场等资源进行整合，充分发挥被重组企业的优势，由各铁路局物流企业参股，采用现代企业制度，组建铁路物流集团，形成规模化的物流网络。⑥横向联合，形成协作—竞争联盟。在建立现代企业制度的基础上，铁路物流企业可以采取多种形式，跨行业、跨所有制，与地方物流企业联合，实现优势互补，形成竞争—协作机制，建立以铁路运输为核心的综合运输物流系统。⑦积极争取地方政府的支持。根据国家9部委文件，凡符合国家对物流企业界定范围的企业，包括铁路运输企业、铁路货运代理企业，以及通过资产重组、资源整合后组建的从事物流服务的有关企业，都应经工商部门注册登记，确认物流企业的性质，争取享受国家及地方政府给予物流企业的有关扶持政策。铁路应加强与地方政府工商、物价、税务、交管部门的沟通，争取优惠政策，特别是纳税政策。⑧大力培养物流人才。应根据我国国情和铁路运输的特点，加强产、学、研和对外合作交流，逐步建立一支高效率、高素质、具有团队精神的现代物流队伍，而提高现有在职物流人员的专业素质是铁路物流业发展的当务之急。
（作者单位：郑州铁路局）
铁路发展现代物流的环境
1、铁路发展现代物流的优势。一是网络优势。铁路作为国民经济的大动脉，拥有四通八达的运输线路，遍布全国的铁路站点，较为完备的站场、仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施，在各大城市、主要工矿区、重要港口都有大型的货运站、企业专用线，构成了强大的运输网络。二是技术优势。铁路作为较早发展起来的运输方式，具有完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和较高的员工技术素质，铁路货物运输安全水平得到了社会各界的认同。三是市场优势。铁路从事多年的运输、储运业务，已经同国内外许多生产厂家，尤其是大宗物资生产企业(如钢厂、电厂、煤矿等)形成了较为稳固、长期的运输协作关系，这为铁路发展现代物流奠定了良好的市场基础。四是经济优势。与其它运输方式相比，铁路的运价率是比较低的。低廉的运输价格无疑对生产和流通业具有吸引力，特别是对于低附加值、初级产品的运输方面具有较强的吸收力。五是信息优势。铁路拥有专用通信系统，运输管理信息系统覆盖了列车、车辆、货物的各种信息，为实现追踪管理、满足现代物流快速反应的需要奠定了坚实基础。六是业务基础。近年来，铁路适应现代物流发展要求，围绕客户关心的货物运到期限、运输价格、服务质量等问题，推出了一系列货运改革措施，开发“五定”班列、行包快运专列、大宗货物直达专列、重载列车、集装箱国际专列、易腐货物快运列车等新型货运产品，为铁路发展现代物流打下了良好的业务基础。七是开发经验。铁路具有完备的物资管理系统，具有货物运输代理和运输延伸服务的经验，部分铁路多元经营企业已经具备了现代物流的雏形，为开展现代物流服务奠定了一定的基础。
2、铁路发展现代物流的劣势。一是运价不灵活，价外收费多。铁路是按运输里程、货物品类、装载车种、运输距离、包装条件、运行路径等多种因素确定运输价格的，货主无法准确测算。二是运输时限长，运输质量差。铁路货物运输集结时间长，货物到达速度慢，物流企业和客户很难掌握货物运输途中的情况，超过运输时限的现象时有发生。三是市场反映慢，服务水平低。铁路企业要求货主提前一个月提报运输计划、无计划不得报请求车，有了请求车，有无车皮保证还是未知数，市场反映过于迟钝。四是网络资源分散，缺乏有效整合。铁路系统“类物流”企业多，真正从事现代物流的企业少，虽然构建铁路现代物流企业的网络资源比较丰富，但由于受利益格局的影响，网络与网点仍受条块分割的限制，缺乏整体运行机制，加上铁路系统内部的运输作业、场站仓储作业、代理业务等环节缺乏相互协调，这些都与现代物流的社会化、多样化、一体化的要求不相适应。五是运输能力受限，管理手段落后。目前，主要铁路干线运输能力十分紧张，部分区段和方向货物运输受限，满足不了社会的需要。
3、铁路发展现代物流的机会。一是物流需求旺盛。目前，我国物流业发展正处于快速增长期，经济增长对物流的需求越来越大。旺盛的物流需求，为铁路发展现代物流提供了广阔的市场空间。二是政府强力支持。国家将发展第三方物流和促进传统储运企业向现代物流转变作为加快我国现代物流发展的重要方向和举措。
4、铁路发展现代物流的挑战。一是来自外国物流企业的威胁。加入WTO后，中国经济全面参与国际竞争，铁路运输市场逐步开放。外国物流企业凭借强大的资金、技术优势和先进的管理经验以及遍及全球的网络优势，大举进军国内物流市场，必将对处于发展初期的铁路物流企业构成极大的威胁。二是来自其它行业和运输方式的挑战。随着我国综合运输体系的进一步完善，公路、航空、水运等运输方式发展迅猛，铁路在运输市场中的地位受到冲击，市场份额有所下降。三是铁路货物运输结构变化的影响。高、精、尖产品增长势头强劲，适合铁路长距离运输的大宗原材料、初级产品和半成品的货源比重下降，铁路与公路市场竞争最为激烈的一些轻质、附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升。铁路优势货源比重的下降，为铁路发展现代物流提出了严峻的课题。
铁路发展现代物流的对策
1、提高铁路运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台。①完善路网结构，提高装备水平。加快新线建设，增加路网规模总量，完善路网结构，提高路网质量；提高机车装备水平，为提高列车运行速度打下基础；发展专用货车和特种运输车辆，适应集装箱运输和特种货物運输的需要。②加强调度指挥，扩大运输能力。针对运输能力紧张的状况，加强调度指挥，通过挖潜提效，扩大运输能力。③简化货运手续，推广“一口价”运输。简化货运手续，在集装箱运输“一口价”的基础上，逐步推广到所有货物运输，让货主在一个窗口、一张支票办完所有运输手续，交清所有运输费用。④开发货运新产品，适应市场需要。改革传统的货运组织形式，大力开发并积极完善货运班列，突出定时发到、正点运行、方便快捷的特点，充分发挥品牌效应，逐步形成系列运输新产品，适应市场需要。⑤改革运价体系，规范价外收费。要积极争取运价政策，掌握一定的定价权，使运价尽量与市场接轨，反映价值规律的要求。实行吨公里计费制，简化运费计算方法。建立健全运价约束机制，规范价外收费，坚决杜绝乱收费。⑥加快信息化建设，发展电子商务。物流效率的提高更多地取决于信息管理技术水平。铁路应加快推进信息化建设的进程。
2、整合资源，转机建制，组建铁路现代物流企业。①树立以“客户需求”为中心的营销理念。树立以“客户需求”为中心的营销理念，从单纯的揽货、运输延伸到包括运输、仓储、装卸、搬运、配送、包装、流通加工、信息处理等多个环节。②铁路物资企业向物流仓储中心和配送中心转变。铁路物资供应企业大都具有较为完备的铁路专用线、仓储设施、采购渠道和一定的配送网络，他们完全可以利用自身的优势，稳定路内市场，积极开发路外市场，以发展第三方物流为方向，通过强化服务职能和提高服务质量，逐步扩大影响，逐步成为地区物流仓储中心和配送中心。③铁路货运代理企业向第三方物流企业转变。为客户提供全程“一站式”综合物流服务是第三方物流企业的基本特征。铁路货运代理企业与第三方物流企业的功能很相近，应当积极向第三方物流企业发展。④铁路货运场站向大型物流中心转变。铁路现有货运场站大都处于城镇或区域的经济中心，具有成为物流配送中心的天然地理优势。⑤纵向资源整合，组建铁路物流集团。应当以铁路局为单位，对铁路物资供应企业、延伸服务企业、货运代理企业、装卸搬运企业，自建和联营货场等资源进行整合，充分发挥被重组企业的优势，由各铁路局物流企业参股，采用现代企业制度，组建铁路物流集团，形成规模化的物流网络。⑥横向联合，形成协作—竞争联盟。在建立现代企业制度的基础上，铁路物流企业可以采取多种形式，跨行业、跨所有制，与地方物流企业联合，实现优势互补，形成竞争—协作机制，建立以铁路运输为核心的综合运输物流系统。⑦积极争取地方政府的支持。根据国家9部委文件，凡符合国家对物流企业界定范围的企业，包括铁路运输企业、铁路货运代理企业，以及通过资产重组、资源整合后组建的从事物流服务的有关企业，都应经工商部门注册登记，确认物流企业的性质，争取享受国家及地方政府给予物流企业的有关扶持政策。铁路应加强与地方政府工商、物价、税务、交管部门的沟通，争取优惠政策，特别是纳税政策。⑧大力培养物流人才。应根据我国国情和铁路运输的特点，加强产、学、研和对外合作交流，逐步建立一支高效率、高素质、具有团队精神的现代物流队伍，而提高现有在职物流人员的专业素质是铁路物流业发展的当务之急。
（作者单位：郑州铁路局）