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针对国家标准GB/T4970-2009所提出的对路面脉冲激励的评价方法进行仿真分析。并与国标中未提及的其他可能出现的脉冲输入,如矩形凸块、斜角凸块、凹坑、减速带等进行汽车振动响应的对比分析。结果表明:在对汽车平顺性进行分析时,将矩形凸块或减速带作为脉冲输入更合理。
基于ADAMS的汽车脉冲路面仿真
【摘 要】
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针对国家标准GB/T4970-2009所提出的对路面脉冲激励的评价方法进行仿真分析。并与国标中未提及的其他可能出现的脉冲输入,如矩形凸块、斜角凸块、凹坑、减速带等进行汽车振动
【机 构】
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青岛理工大学机械与汽车工程学院
【出 处】
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汽车零部件
【发表日期】
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2019年9期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51505244)
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