摘要：在现代社会发展中，高速公路工程建设是一项重要组成部分，对于国家经济发展具有重要推动作用。高速公路施工中，若路基施工质量管理控制不到位，极易给高速公路埋下质量隐患，进而威胁到高速公路行车的安全性。本文就高速公路路基施工质量控制的必要性加以阐述，进一步探究高速公路路基施工质量控制的具体策略，旨在切实提高路基的稳固性，促进高速公路使用寿命的延长。
关键词：高速公路施工;工程质量;管理;控制
在高速公路施工中，一旦路基施工质量管理控制不到位，极易影响到工程正常建设进度，造成施工延期，工程质量也无法达到设计标准，若路基施工不符合相关标准及制度，施工现场管理不规范，则势必会给整个工程埋下质量隐患，甚至会威胁到高速公路行车的舒适性与安全性。基于此，必须要掌握高速公路路基施工质量管理与控制的有效方法。
一、高速公路路基施工质量控制的必要性
高速公路工程建设中，路基施工是一项重要内容，是后续各工序施工得以顺利进行的基础，一旦路基施工中存在质量隐患，势必会对后续施工造成恶劣影响，后期修复代价也比较大。一旦路基压实度不足，或填料存在问题，完成测试不规范，则极易在路面施工中出现问题，导致路基工程整体质量受到影响，甚至会加大项目经济损失。不仅如此，高速公路路基施工较为复杂，跨越区域较广，各作业段施工情况有所不同，在填料运输、弃方运送、机械调配等事宜上均有所体现，路基质量极易受到诸多因素的制约，因此高速公路路基施工质量控制的开展是非常必要的。
二、高速公路路基施工质量控制策略
高速公路路基施工中，一旦压实度不足，或施工中并未依照标准进行压实，也会加大路基沉陷几率，这就会对路基质量与使用性能造成影响。在路基施工中，一旦填筑宽度不符合实际情况，中线偏移，则需要采取恰当的填补措施，而台阶挖掘不符合相关规定的情况下，会导致镶边下沉，随之出现纵向裂缝，给路基埋下诸多隐患，因此必须要高度重视路基施工质量控制。
（一）准备阶段
其一，环境条件调查。在高速公路路基施工中，准备环节所涉及到的内容众多，直接关系着后续施工推进的顺利与否。这就需要全面调查施工环境条件，对建设范围内的土质情况加以把握，了解含水量、塑性指数、液限等，据此确定土的强度试验、标准及试验方法。以水文地质资料为参考，制定施工措施，为施工进度与质量作出保证。就高速公路所在地区的气候开展调查，就施工期往年降雨量、降雨时间等加以总结，制定科学且可行的作业方案，密切关注天气预报，及时调整技术方案。
其二，建立质量保证体系。在高速公路路基施工准备阶段，质量保证体系的构建，能够避免工程返工，防范工程质量低下等问题，保障项目进度与效益，对企业信誉和形象加以维护。质量保证体系的构建应当具有执行力度，将责任细化落实到岗位和人，制定层层负责的制度，真正做到奖罚分明，以确保工作人员的积极性和主动性得到有效调动。
其三，确定土质最大密度。在路基工程施工中，压实度是一项重要的质量因素，直接影响到路基的稳定性与耐久性，与抗自然强度和行车荷载强度效果都存在密切关联。土质密度直接影响到压实度。对于同一拟建公路来说，土质条件复杂，即便是处于相同范围内，土质厚度与分层状况、干密度等均存在差异。一旦施工作业相对随意，最大干密度构成的确定也存在难度。因此需要把握实际情况，坚持因地制宜的原则确定最大干密度。
其四，落实技术交底。为促进施工顺利进行，需要做好技术交底工作，将合同规范、施工规范、作业流程、施工要点等要素与施工管理人员、机械操作人员进行对接，以确保施工人员全面了解项目，以便掌握施工要点，规范开展各项作业。
（二）施工阶段
其一，路基裂缝控制。高速公路路基施工中，常见的有两种裂缝，其一是非荷载裂缝，属于反射裂缝，源于面层自身温度收缩或基层开裂;其二是行车荷载裂缝，源于行车反复荷载作用，当整体道床抗弯强度低于所施加拉应力时，导致网状裂缝出现，并且表现为不规则形式。为促进裂缝问题的解决，需要合理安排施工方案，并严格遵守规章制度，保证施工作业的规范化。沥青整体道床非荷载裂缝会受到沥青品质的影响，沥青针入度、温度敏感性都是重要的指标，为判断提供依据。研究发现，针对度越高，则温度敏感性越低。沥青粘度较高的情况下，温度敏感性较低，因此在选择整体道床材料的过程中，需要充分考虑此类因素。一旦裂缝出现，受到降雨的影响，会出现雨水积聚与下渗的问题，侵蚀到结构层，随之降低强度，破坏整体道床。在基层裂缝控制方面，作业过程中需要就水泥材料干缩、温缩等因素进行具体分析，开展塑性与含水量试验，通过缓凝减水剂的应用，能够为水泥类稳定材料含水量选择提供依据，以便严格控制裂缝。
其二，降雨破坏控制。路基排水处理过程中，常见方式包括截水沟、平台截水沟、急流槽等，施工方法为浆砌片石砌筑。在基坑开挖方面，一般采取人工开挖与机械开挖相结合的方式，机械开挖过程中应预留适当距离，以防开挖情况出现，之后通过人工操作进行调整。针对不良地段需采取有效的加固措施，避免沟壁、沟底受到雨水的冲刷或出现渗漏问题。
其三，其他质量控制。在高速公路路基施工中，为保证压实度控制合理，需要在路基填土压实过程中及时掌控土的含水量。一旦发现含水量过大，需采取风干、晒干等措施。路基填土压实作业应保持连续，避免暴晒或雨淋，这是调节土壤含水量的有效方式，令其保持适中状态。一般情况下，填土压实度不超出30cm，分层推进压实作业。在路基土控制方面，对于路基的修筑一般选用自然土，填筑之前就自然土开展分析试验，掌握物理力學性能，保证最大干容量与含水量适度，就路基填筑成品实施严格检测，为施工作业的进行提供指导。就土质回弹模量来看，土质颗粒细度越大，则土质回弹模量越低，砂性土的回弹模量较高，因此一般倾向于以砂性土作为筑路材料。
（三）其他注意事项
其一，级配砂砾垫层技术。在高速公路路基施工过程中应当注意，砂砾自身质量往往会直接影响到路面整体质量以及垫层作用，因此必须要掌握砂砾技术，加强级配控制，以确保地基施工质量达标。一般情况下，砾石压碎值应当在30%以下，不可存在6cm以上的砾石颗粒，0.5-5cm砾石含量在50%以下。级配砂砾中含有低于7%的粉粒数，塑性指数在6以下。考虑到级配砂砾的松散度，应采取半幅通车与半幅施工相结合的方式，以免对行车造成破坏，保证工期及时，避免对平整度产生影响。水泥稳定砂砾基层作业中，长拌法与路拌法的应用较为常见。前者主要涵盖砂砾料预备、水泥计量确定、拌和加水、材料运输、摊铺碾压及后续养护等环节;后者涵盖初平砂砾料、水泥摆放、机械拌和、碾压以及养护等环节。
其二，路基复查。在这一阶段，需要以路基边坡度、平整度、压实度、路基顶面弯沉值等为对象进行复查，确保顺利完工。
三、结束语
在高速公路施工中，路基施工质量管理与控制的落实，能够全面提升高速公路整体质量，促进高速公路使用功能的有效发挥。因此在高速公路路基施工中，需要强化全体人员的质量意识，在各环节落实质量管理与控制，加强细节把控，依照规范开展施工作业，确保高速公路路基施工质量得到有效控制，工程项目的综合效益也能够得到保证。
参考文献
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