【摘 要】
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采用实验和数值计算方法，研究了简支正交异性钢板聚氨酯夹层桥面板的稳定性能。通过弹性稳定计算研究了该种桥面板几种参数变化对前4阶屈曲模态的影响，以及考虑材料及几何非线
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院,华南理工大学机械与汽车工程学院,广州华工百川科技股份有限公司,广东省路桥规划研究中心
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采用实验和数值计算方法，研究了简支正交异性钢板聚氨酯夹层桥面板的稳定性能。通过弹性稳定计算研究了该种桥面板几种参数变化对前4阶屈曲模态的影响，以及考虑材料及几何非线性稳定计算对临界荷载的影响。结果表明：夹层桥面板处于受压状态时，车轮作用对顶、底面钢板应力的影响程度会有较大差别；芯层厚度、纵向加劲肋间距、钢面板厚度3个参数中，前两个参数对桥面板的稳定性能影响较大；设计时建议先设定合理的夹层板厚度，再通过试算选择纵向加劲肋间距，工作量会较少。
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