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广西长长路桥建设有限公司
摘要：随着我国经济的不断发展，国民经济水平的不断提高，人民对交通安全性能越来越高，公路桥梁的安全性能是保证人民群众的生命财产安全的必然需求。随着越来越多的私家汽车的出现，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，要求我们提高道路桥梁的承载能力。但是在公路桥梁的施工和验收阶段，如何检测与试验工程质量，判断公路桥梁等交通设施的承载能力，成为一个严峻的问题。本文将针对桥梁的检测方法以及工程应用进行详细的分析。
关键词：桥梁；检测方法；工程应用
在我国的社会生活中，交通运输起着不可替代的作用，对于社会发展与人们的生活都有着重要的意义。桥梁是交通运输中的重要方面，在一些复杂的地理环境中，发挥着巨大的作用。桥梁的工程质量直接影响着其交通运输能力，同时也影响着交通运输的安全性。因此，对桥梁进行严格的检测是十分有必要的。结合桥梁的实际特点，选择最适合的检测方法，值得相关部门进行认真的思考。
一、桥梁检测方法
（一）静载试验
所谓桥梁的静载试验，就是根据相关的试验计划，在桥梁的指定部位，施加荷载作用，然后官产桥梁检测相应部位的裂缝、沉降、应变和位移等参量的实际变化情况，按照相关规范指标的要求，对桥梁结构的承载能力和工作性能进行科学的评估。
（二）动载试验
所谓动载试验，就是选择激振方式，使得桥梁结构发生振动，然后对阻尼比、动力冲击系数、固有频率、动力响应以及振型进行测定，从宏观角度对于桥梁的整体刚度和运营性能进行评定。
（三）机电类检测方法
所谓机电类检测方法，就是利用电子测试、人工和机械相结合的方式，能够有效地获得桥梁的计量信息和技术参数。机电检测设备通过进行机电转换，具有使用方便、价格合理、使用寿命长和仪器牢靠的优点。
（四）机械类检测方法
这种技术，是利用人工或者机械动作来获取桥梁的计量信息与技术参数。具有价格便宜使用、故障率低、使用寿命长、制作容易和结构简单的特点，但是因为机械类检测方法自身的特性，存在着效率低、操作强度大和测量度低的不足。
（五）超声波检测方法
所谓超声波检测方法，就是通过超声波所具有的传播特性，对桥梁进行检测，是一种新的无损检测技术。因为超声波是波的一种，所以，在传播的过程中，就符合波的实际传播规律。通过对这个特点进行有效地利用，能够为工程检测提供质量监控服务，具有快速、无损的优势。
（六）振动检测技术
振动检测方法，就是运用机械振动或者通过机械振动产生的波在桥梁结构中存在的振动特性，以及在土建工程传播介质中的特性，来获取桥梁的计量信息和技术参数。坚持振动荷冲击工作原理，这种技术在桥梁检测中有着广泛的发展前景。
（七）研制新型的桥梁检测仪器
随着科学技术的进步，桥梁的检测方式也在不断地更新着，因此应该充分运用先进的科学技术以及信息网络技术，研制新型的检测设备，例如，新型的桥梁性能检测平台和新型的桥梁检测车。这些新型设备的研制，能够为桥梁检测提供坚实的技术支撑。
二、桥梁检测方法工程应用
（一）工程概况
该桥梁工程位于我国某县境内，桥梁跨越干沟地理位置属于高原的湖盆区，海拔超过4000米，对于桥梁的中心桩号、起点桩号、终点桩号、桥梁的交角以及整个长度都有了全面的数据调查。这座桥平面处于直线上，纵面则是在纵坡是百分之二的竖曲线以内，平行布置墩台。桥梁上部结构使用了装配式后张法的预应力砼空心板，桥梁下部采用的是桩基础、肋式台和柱式墩。使用混凝土进行桥面现浇层、铰缝和预制空心板的浇筑。在桥面上布置了防护栏和防护栏。还铺装了沥青混凝土、改进型防水层和混凝土調平层。公路的等级为三级公路。
对桥梁进行荷载试验的基本目的是为了详细的了解荷载作用下，桥梁结构的实际工作状态，对桥梁结构的使用条件和承载能力进行综合的判断分析，从而为桥梁的运营和施工验收提供可靠地试验依据。
（二）荷载试验的基本方案和内容
1.选取测试截面
选取桥梁上部结构在预定的荷载作用下桥梁内力最不利的截面，来作为检测试验的实际测试截面。为了顺利的完成试验目的，需要根据国家桥梁的设计通用规范相关规定，通过对桥梁专业软件的使用，详细的计算分析桥梁上部结构，做出设计荷载作用中桥梁结构的弯矩包络图，通过弯矩图来确定荷载作用下主梁最不利弯矩的实际截面位置。然后更具实际现场条件，确定测试截面。
2.布置静测点
第一，布置应变测点。在应变测试的时候，应该选择金属栅应变片，来测试桥梁控制截面的受力性能和应变分布规律。第二，布置挠度测点。选择测试孔的最大挠度处的桥梁跨中位置，来作为挠度的检测截面，按照实际情况，应该在每个截面的空心板底设置一个挠度检测点，这样每个截面会有六个挠度检测点。同时，将挠度测点设置在支点的截面处，这样能够消除支座变位和下部结构的影响。
3.布置动测点
按照桥梁结构的自振特性，将加速度传感器布置在测试跨的指定截面处，这样能够有效地获取到结构自振特性的信息参数。
4.施加荷载
第一，静力荷载。为了给试验有效性提供保证，需要更具测试截面的挠度影响线和弯矩，按照最不利的位置进行静力加载，保证测试截面的荷载试验的效率系数能够超过0.95，通过计算确定，静载试验应该选择两辆370kN的汽车，进行荷载试验。在分析内力的过程中，应该按照轴间距和实际轴重进行计算。第二，在进行动力荷载试验的时候，应该使用一辆重车，来获取自振的数据信息。
5.静载试验结果
第一，应变分析。在荷载试验的作用下，得到检测截面的应变计算值和实测值。应变应该以受压为负，受拉为正。当应变的检测系数处于正常范围内的时候，桥梁结构属于正常的弹性工作范围，具备有效地安全储备。第二，挠度分析。通过实验得出不同工况下桥梁结构挠度的实测值和理论计算值，挠度应该以向下变形作为正。如果理论计算值大于实测挠度，在主梁的荷载作用下，规范限值远大于实测挠度，就证明结构的刚度较大，桥梁受力状况较好。同时，在静载试验的整个过程汇总，没有出现结构裂缝等异常现象。
6.动载试验结果
当桥梁上通过测量车辆的时候，获取检测地点在减速度时的振动信号，以副利叶变换为基础，分析时程数据的频域。运用相关的软件来处理动载试验数据信息，然后以图形方式获取频域分析结果。如果上部结构具备良好的自振特性，竖向振动的基频分析值小于实测值，那么桥梁结构就具备较高的整体刚度。
结语：
综上所述，在桥梁质量和性能的测试中，选择合理的检测方法，能够有效地检测桥梁的工作性能，从而为相关部门提供准确的数据参考。这样，能够有效地保障桥梁的质量，对于检测不合格的桥梁结构，要进行针对性的修整。桥梁检测方法，有着广泛的应用前景，具备重要的现实意义，和实用价值。这样才能为社会提供更加安全、高质的桥梁，满足社会发展和人们生活的需求。
参考文献：
[1]杨晋，刘涛，章霄羽，许晓，张扬，艾军.在役简支空心板桥静载试验的有限元分析[J].常州工学院学报，2012（01）.
[2]付丽琴，赵少伟，王丽娟，刘猛.用无损检测和静载试验方法联合确定在役桥梁实际承载能力的研究[J].天津城市建设学院学报，2006（02）.
[3]贾良，王鸿.青浦桥静载试验分析[J].水利与建筑工程学报，2010（03）.
[4]吴建奇，郑晓，张婷婷.桥梁检测中的静载试验研究[J].铁道建筑，2011（02）.
[5]宣纪明，沈福兴.桥梁检测技术研究及工程运用[J].桥梁建设，2007（S1）.
摘要：随着我国经济的不断发展，国民经济水平的不断提高，人民对交通安全性能越来越高，公路桥梁的安全性能是保证人民群众的生命财产安全的必然需求。随着越来越多的私家汽车的出现，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，要求我们提高道路桥梁的承载能力。但是在公路桥梁的施工和验收阶段，如何检测与试验工程质量，判断公路桥梁等交通设施的承载能力，成为一个严峻的问题。本文将针对桥梁的检测方法以及工程应用进行详细的分析。
关键词：桥梁；检测方法；工程应用
在我国的社会生活中，交通运输起着不可替代的作用，对于社会发展与人们的生活都有着重要的意义。桥梁是交通运输中的重要方面，在一些复杂的地理环境中，发挥着巨大的作用。桥梁的工程质量直接影响着其交通运输能力，同时也影响着交通运输的安全性。因此，对桥梁进行严格的检测是十分有必要的。结合桥梁的实际特点，选择最适合的检测方法，值得相关部门进行认真的思考。
一、桥梁检测方法
（一）静载试验
所谓桥梁的静载试验，就是根据相关的试验计划，在桥梁的指定部位，施加荷载作用，然后官产桥梁检测相应部位的裂缝、沉降、应变和位移等参量的实际变化情况，按照相关规范指标的要求，对桥梁结构的承载能力和工作性能进行科学的评估。
（二）动载试验
所谓动载试验，就是选择激振方式，使得桥梁结构发生振动，然后对阻尼比、动力冲击系数、固有频率、动力响应以及振型进行测定，从宏观角度对于桥梁的整体刚度和运营性能进行评定。
（三）机电类检测方法
所谓机电类检测方法，就是利用电子测试、人工和机械相结合的方式，能够有效地获得桥梁的计量信息和技术参数。机电检测设备通过进行机电转换，具有使用方便、价格合理、使用寿命长和仪器牢靠的优点。
（四）机械类检测方法
这种技术，是利用人工或者机械动作来获取桥梁的计量信息与技术参数。具有价格便宜使用、故障率低、使用寿命长、制作容易和结构简单的特点，但是因为机械类检测方法自身的特性，存在着效率低、操作强度大和测量度低的不足。
（五）超声波检测方法
所谓超声波检测方法，就是通过超声波所具有的传播特性，对桥梁进行检测，是一种新的无损检测技术。因为超声波是波的一种，所以，在传播的过程中，就符合波的实际传播规律。通过对这个特点进行有效地利用，能够为工程检测提供质量监控服务，具有快速、无损的优势。
（六）振动检测技术
振动检测方法，就是运用机械振动或者通过机械振动产生的波在桥梁结构中存在的振动特性，以及在土建工程传播介质中的特性，来获取桥梁的计量信息和技术参数。坚持振动荷冲击工作原理，这种技术在桥梁检测中有着广泛的发展前景。
（七）研制新型的桥梁检测仪器
随着科学技术的进步，桥梁的检测方式也在不断地更新着，因此应该充分运用先进的科学技术以及信息网络技术，研制新型的检测设备，例如，新型的桥梁性能检测平台和新型的桥梁检测车。这些新型设备的研制，能够为桥梁检测提供坚实的技术支撑。
二、桥梁检测方法工程应用
（一）工程概况
该桥梁工程位于我国某县境内，桥梁跨越干沟地理位置属于高原的湖盆区，海拔超过4000米，对于桥梁的中心桩号、起点桩号、终点桩号、桥梁的交角以及整个长度都有了全面的数据调查。这座桥平面处于直线上，纵面则是在纵坡是百分之二的竖曲线以内，平行布置墩台。桥梁上部结构使用了装配式后张法的预应力砼空心板，桥梁下部采用的是桩基础、肋式台和柱式墩。使用混凝土进行桥面现浇层、铰缝和预制空心板的浇筑。在桥面上布置了防护栏和防护栏。还铺装了沥青混凝土、改进型防水层和混凝土調平层。公路的等级为三级公路。
对桥梁进行荷载试验的基本目的是为了详细的了解荷载作用下，桥梁结构的实际工作状态，对桥梁结构的使用条件和承载能力进行综合的判断分析，从而为桥梁的运营和施工验收提供可靠地试验依据。
（二）荷载试验的基本方案和内容
1.选取测试截面
选取桥梁上部结构在预定的荷载作用下桥梁内力最不利的截面，来作为检测试验的实际测试截面。为了顺利的完成试验目的，需要根据国家桥梁的设计通用规范相关规定，通过对桥梁专业软件的使用，详细的计算分析桥梁上部结构，做出设计荷载作用中桥梁结构的弯矩包络图，通过弯矩图来确定荷载作用下主梁最不利弯矩的实际截面位置。然后更具实际现场条件，确定测试截面。
2.布置静测点
第一，布置应变测点。在应变测试的时候，应该选择金属栅应变片，来测试桥梁控制截面的受力性能和应变分布规律。第二，布置挠度测点。选择测试孔的最大挠度处的桥梁跨中位置，来作为挠度的检测截面，按照实际情况，应该在每个截面的空心板底设置一个挠度检测点，这样每个截面会有六个挠度检测点。同时，将挠度测点设置在支点的截面处，这样能够消除支座变位和下部结构的影响。
3.布置动测点
按照桥梁结构的自振特性，将加速度传感器布置在测试跨的指定截面处，这样能够有效地获取到结构自振特性的信息参数。
4.施加荷载
第一，静力荷载。为了给试验有效性提供保证，需要更具测试截面的挠度影响线和弯矩，按照最不利的位置进行静力加载，保证测试截面的荷载试验的效率系数能够超过0.95，通过计算确定，静载试验应该选择两辆370kN的汽车，进行荷载试验。在分析内力的过程中，应该按照轴间距和实际轴重进行计算。第二，在进行动力荷载试验的时候，应该使用一辆重车，来获取自振的数据信息。
5.静载试验结果
第一，应变分析。在荷载试验的作用下，得到检测截面的应变计算值和实测值。应变应该以受压为负，受拉为正。当应变的检测系数处于正常范围内的时候，桥梁结构属于正常的弹性工作范围，具备有效地安全储备。第二，挠度分析。通过实验得出不同工况下桥梁结构挠度的实测值和理论计算值，挠度应该以向下变形作为正。如果理论计算值大于实测挠度，在主梁的荷载作用下，规范限值远大于实测挠度，就证明结构的刚度较大，桥梁受力状况较好。同时，在静载试验的整个过程汇总，没有出现结构裂缝等异常现象。
6.动载试验结果
当桥梁上通过测量车辆的时候，获取检测地点在减速度时的振动信号，以副利叶变换为基础，分析时程数据的频域。运用相关的软件来处理动载试验数据信息，然后以图形方式获取频域分析结果。如果上部结构具备良好的自振特性，竖向振动的基频分析值小于实测值，那么桥梁结构就具备较高的整体刚度。
结语：
综上所述，在桥梁质量和性能的测试中，选择合理的检测方法，能够有效地检测桥梁的工作性能，从而为相关部门提供准确的数据参考。这样，能够有效地保障桥梁的质量，对于检测不合格的桥梁结构，要进行针对性的修整。桥梁检测方法，有着广泛的应用前景，具备重要的现实意义，和实用价值。这样才能为社会提供更加安全、高质的桥梁，满足社会发展和人们生活的需求。
参考文献：
[1]杨晋，刘涛，章霄羽，许晓，张扬，艾军.在役简支空心板桥静载试验的有限元分析[J].常州工学院学报，2012（01）.
[2]付丽琴，赵少伟，王丽娟，刘猛.用无损检测和静载试验方法联合确定在役桥梁实际承载能力的研究[J].天津城市建设学院学报，2006（02）.
[3]贾良，王鸿.青浦桥静载试验分析[J].水利与建筑工程学报，2010（03）.
[4]吴建奇，郑晓，张婷婷.桥梁检测中的静载试验研究[J].铁道建筑，2011（02）.
[5]宣纪明，沈福兴.桥梁检测技术研究及工程运用[J].桥梁建设，2007（S1）.