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广东环境保护工程职业学院 528216
摘要：拱肋线形控制是钢管砼拱桥施工中的重要环节，文章分析了钢管砼拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并以某钢管拱桥为例，将拱肋线形的监测结果进行对比，进而验证成桥后拱肋的线形是否满足设计及规范要求，为拱肋施工过程中线形控制提供了理论依据。
关键词：钢管砼拱桥；拱肋；施工监控；线形控制
1 工程概况
某桥是刚架拱钢箱梁连续组合结构，主梁为纵向半漂浮体系，采用单箱三室扁平钢箱梁，梁高3.706m，主跨桥面宽26m，边跨桥面宽25m，采用“拖拉”进行施工；拱肋采用钢管砼结构，计算跨度L=160.0m，设计矢高f=40.0m，矢跨比f/L=1/4，拱轴线采用m=1.15次悬链线，拱顶设8.0cm预拱度。两榀拱肋间横向中心距24.2m；拱肋采用等高度哑铃型截面，截面高4.2m。钢管直径1.4m，壁厚24～32mm。
2 影响拱肋线形的主要因素
拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一個复杂和系统的过程。
（1）拱肋的加工
在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形、焊接的收缩、划线的粗细等均将导致加工的误差[1]，因此，在开工前做充分的技术准备工作，设计工装，编制工艺等，对拱筒的筒体成型、运输单元的组装、焊接、涂装等制定详细的工艺要求和内容，制定详细的制作标准。
（2）拱肋的预拼装
为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对所有运输单元应进行1：1的预拼[2]，如果场地不容许，也要进行1/2拱肋的分段预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销、临时连接座和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。
（3）拱肋的安装
拱脚的安装
拱脚是拱肋线形控制的基础，因此，拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸、纵向仰角、横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。另外，由于拱脚是与系杆梁、端横梁部分的砼一起施工，因此，在浇注砼前，应将拱脚进行固定，以防在砼施工中的移位，在浇注砼时，由于该处钢筋密集，应制定详细的浇注工艺，确保该处的砼质量。
拱肋的轴线
拱肋的施工方法多种多样，常用的有支架施工、无支架施工、转体施工等，再施工中，应根据不同的施工方法，制定相应的具体控制措施。特别是对测量定位、焊接等方面进行控制[3]。
拱肋的合龙
合龙段的施工是拱肋拼装的最后一个环节，也是拱肋线形控制的重点，因此应根据不同的施工方法制定相应的合龙方案。
3 拱肋线形监测结果对比
为了对拱肋线形进行监测，在两片主拱肋上的八分点共布设8个观测点，拱肋监测结果如表1～表2所示。
表1 成桥状态下拱肋高程结果
测点
编号 实测成桥（m） 设计成桥（m） 偏差（mm）
小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧
拱脚 16.328 16.327 16.329 16.329 -1 -2
1/8L 39.521 39.522 39.524 39.524 -3 -2
1/4L 48.844 48.845 48.847 48.847 -3 -2
3/8L 54.993 54.992 54.995 54.995 -2 -3
1/2L 58.425 58.426 58.429 58.429 -4 -3
5/8L 54.992 54.993 54.995 54.995 -3 -2
3/4L 48.844 48.845 48.847 48.847 -3 -2
7/8L 39.518 39.517 39.524 39.524 -6 -7
拱脚 16.327 16.327 16.329 16.329 -2 -2
表2 拱肋轴线结果（单位：mm）
测点
编号 合龙时偏差 钢管砼浇注完偏差 成桥偏差
小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧
1/8L -2 2 -3 2 -3 3
1/4L -2 2 -2 2 -3 3
3/8L -3 3 -4 4 -4 4
1/2L -4 4 -5 5 -6 6
5/8L -3 3 -3 3 -4 4
3/4L -2 2 -3 3 -4 4
7/8L -2 2 -3 3 -3 3
注：“+”偏差朝广州侧，“—”偏差朝小塘侧
从表1可以看出，各工况下，主拱肋的线形曲线都比较平和，没有突变之处，且拱肋成桥时的标高与设计值相吻合，偏差均在±10mm以内，从表2可以看出，整个拱肋是内倾的，且在各工况下的实测轴线与设计轴线的偏差均在±10mm以内，根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）规定，成桥时拱肋的轴线及高程与设计值的偏差均为±10mm以内，可见，该拱桥成桥时拱肋的线形满足设计及规范要求。
4 结语
钢管砼拱桥是一种受力合理的桥梁，但也是一种施工精度要求很高的结构。如何在施工过程中对拱肋的每一步进行控制，确保拱肋的线形，是该型桥梁施工的关键和难点，也是保证钢管砼拱桥安全受力的先决条件。
参考文献：
[1] 李彩霞，吴刚刚等.大跨度钢管砼拱桥拱肋预制与吊装的线形控制[J].湖北工业大学学报，2006（6）37-40.
[2] 杨林，宗浩宇.钢管砼拱桥拱肋施工线形控制技术[J].低温建筑技术，2011，（10）66-67.
[3] 朱文盛.祁家黄河大桥拱肋线形控制研究[J].科技经济市场，2010（6）35-36.
作者简介：
邹小丹，女，1988，江西抚州，汉族，助教；研究方向：工程测量，施工监测。
摘要：拱肋线形控制是钢管砼拱桥施工中的重要环节，文章分析了钢管砼拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并以某钢管拱桥为例，将拱肋线形的监测结果进行对比，进而验证成桥后拱肋的线形是否满足设计及规范要求，为拱肋施工过程中线形控制提供了理论依据。
关键词：钢管砼拱桥；拱肋；施工监控；线形控制
1 工程概况
某桥是刚架拱钢箱梁连续组合结构，主梁为纵向半漂浮体系，采用单箱三室扁平钢箱梁，梁高3.706m，主跨桥面宽26m，边跨桥面宽25m，采用“拖拉”进行施工；拱肋采用钢管砼结构，计算跨度L=160.0m，设计矢高f=40.0m，矢跨比f/L=1/4，拱轴线采用m=1.15次悬链线，拱顶设8.0cm预拱度。两榀拱肋间横向中心距24.2m；拱肋采用等高度哑铃型截面，截面高4.2m。钢管直径1.4m，壁厚24～32mm。
2 影响拱肋线形的主要因素
拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一個复杂和系统的过程。
（1）拱肋的加工
在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形、焊接的收缩、划线的粗细等均将导致加工的误差[1]，因此，在开工前做充分的技术准备工作，设计工装，编制工艺等，对拱筒的筒体成型、运输单元的组装、焊接、涂装等制定详细的工艺要求和内容，制定详细的制作标准。
（2）拱肋的预拼装
为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对所有运输单元应进行1：1的预拼[2]，如果场地不容许，也要进行1/2拱肋的分段预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销、临时连接座和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。
（3）拱肋的安装
拱脚的安装
拱脚是拱肋线形控制的基础，因此，拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸、纵向仰角、横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。另外，由于拱脚是与系杆梁、端横梁部分的砼一起施工，因此，在浇注砼前，应将拱脚进行固定，以防在砼施工中的移位，在浇注砼时，由于该处钢筋密集，应制定详细的浇注工艺，确保该处的砼质量。
拱肋的轴线
拱肋的施工方法多种多样，常用的有支架施工、无支架施工、转体施工等，再施工中，应根据不同的施工方法，制定相应的具体控制措施。特别是对测量定位、焊接等方面进行控制[3]。
拱肋的合龙
合龙段的施工是拱肋拼装的最后一个环节，也是拱肋线形控制的重点，因此应根据不同的施工方法制定相应的合龙方案。
3 拱肋线形监测结果对比
为了对拱肋线形进行监测，在两片主拱肋上的八分点共布设8个观测点，拱肋监测结果如表1～表2所示。
表1 成桥状态下拱肋高程结果
测点
编号 实测成桥（m） 设计成桥（m） 偏差（mm）
小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧
拱脚 16.328 16.327 16.329 16.329 -1 -2
1/8L 39.521 39.522 39.524 39.524 -3 -2
1/4L 48.844 48.845 48.847 48.847 -3 -2
3/8L 54.993 54.992 54.995 54.995 -2 -3
1/2L 58.425 58.426 58.429 58.429 -4 -3
5/8L 54.992 54.993 54.995 54.995 -3 -2
3/4L 48.844 48.845 48.847 48.847 -3 -2
7/8L 39.518 39.517 39.524 39.524 -6 -7
拱脚 16.327 16.327 16.329 16.329 -2 -2
表2 拱肋轴线结果（单位：mm）
测点
编号 合龙时偏差 钢管砼浇注完偏差 成桥偏差
小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧 小塘侧 广州侧
1/8L -2 2 -3 2 -3 3
1/4L -2 2 -2 2 -3 3
3/8L -3 3 -4 4 -4 4
1/2L -4 4 -5 5 -6 6
5/8L -3 3 -3 3 -4 4
3/4L -2 2 -3 3 -4 4
7/8L -2 2 -3 3 -3 3
注：“+”偏差朝广州侧，“—”偏差朝小塘侧
从表1可以看出，各工况下，主拱肋的线形曲线都比较平和，没有突变之处，且拱肋成桥时的标高与设计值相吻合，偏差均在±10mm以内，从表2可以看出，整个拱肋是内倾的，且在各工况下的实测轴线与设计轴线的偏差均在±10mm以内，根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）规定，成桥时拱肋的轴线及高程与设计值的偏差均为±10mm以内，可见，该拱桥成桥时拱肋的线形满足设计及规范要求。
4 结语
钢管砼拱桥是一种受力合理的桥梁，但也是一种施工精度要求很高的结构。如何在施工过程中对拱肋的每一步进行控制，确保拱肋的线形，是该型桥梁施工的关键和难点，也是保证钢管砼拱桥安全受力的先决条件。
参考文献：
[1] 李彩霞，吴刚刚等.大跨度钢管砼拱桥拱肋预制与吊装的线形控制[J].湖北工业大学学报，2006（6）37-40.
[2] 杨林，宗浩宇.钢管砼拱桥拱肋施工线形控制技术[J].低温建筑技术，2011，（10）66-67.
[3] 朱文盛.祁家黄河大桥拱肋线形控制研究[J].科技经济市场，2010（6）35-36.
作者简介：
邹小丹，女，1988，江西抚州，汉族，助教；研究方向：工程测量，施工监测。