论文部分内容阅读
在高速铁路和客运专线设计中广泛采用无砟轨道结构，无砟轨道具有免维修、结构高度小、可优化线路方案、稳定性好、使用寿冷长等很多优点。在高速铁路和客运专线轨道设计中，由于不同地段无砟轨道结构不同且超高方式不同，有砟轨道与无砟轨道结构物力力学特性不同需要设置过渡段。过渡段设计按照要求需要解决相互关联的三个问题，即不同结构的过渡、结构的变形要求和轨道刚度均匀变化。作者主要根据郑西客运专线过渡段设计，按照其需要解决的关联问题结合相关结构图对过渡段结构设计进行了说明并阐述了结构原理。